مراجعة TomTom XL Traffic Europe 22

عندما لا يتم كسرها ، لا تصلحها ، كما يقول المثل. إنها مُستخدمة بشكل مفرط ، ولكن كما هو الحال مع كل هذه الأقوال ، هناك كتلة صلبة من الحقيقة الأبدية وراءها. بعد كل شيء ، لماذا نغير شيئًا - مثل TomTom - في حين أنه جيد للغاية في المقام الأول؟

إنه شيء يبدو أن عملاق القمر الصناعي يحاول وضعه في الاعتبار مع أحدث جيل من الأجهزة المتطورة: يتطابق التصميم المادي ومواصفات الأجهزة لمجموعة Go x30 مع أسلافه - فقط البرنامج الموجود بداخله تغير.

تكمن المشكلة ، في عالم التكنولوجيا ، في أنه إذا لم تقم بإصلاح شيء غير مكسور ، فغالبًا ما ينتهي بك الأمر إلى التخلف عن الركب لمجرد أن منتجك يُنظر إليه على أنه قديم الطراز. شعرت بخيبة أمل عندما اكتشفت أن نطاق x30 أضاف القليل جدًا إلى نطاق x20 - ليس هناك الكثير لإقناع الأشخاص بالترقية ، على الرغم من أنهم لا يزالون أفضل ملاحين عبر الأقمار الصناعية ، باستثناء أي شيء. ولكن كان من دواعي سروري أن أجد أن الجيل القادم من TomTom XL قد خضع لعملية تجديد أكثر شمولاً من جميع النواحي ؛ وأنا لا أتحدث عن الاسم.

إذا ما الجديد؟ حسنًا ، بالنسبة للمبتدئين ، فقد الهيكل منحنى شبه دائري مميز. لا يزال متعرجًا ، ولكنه أقل بصليًا بكثير من الأجيال السابقة وهذا يبشر بالخير بالنسبة لجيبك - من الأسهل بكثير حمله. لا يحتوي على مواد بلاستيكية ناعمة الملمس لمجموعة x30 من الأجهزة ، ولكن هناك ميزات مميزة أخرى: يوجد في الخلف قرص فضي كبير يبرز قليلاً من الهيكل المعدني. يضم هذا مكبر صوت جديدًا بصوت عالٍ وواضح للغاية ، ويتضاعف كمقطع لتركيب الزجاج الأمامي ، والذي تم أيضًا إعادة تصميمه بالكامل.

كانت TomToms تصرخ من أجل تثبيت أفضل للزجاج الأمامي لبعض الوقت الآن. حتى 400 جنيه إسترليني ، الأفضل في النطاق TomTom Go 930 Traffic لا يزال يأتي مع حامل دفع قصير ورخيص المظهر. إنه يعمل ، لكني أجد أنه يتعين علي إعادة تثبيته كل يومين أو ثلاثة أيام لتجنب فك الارتباط الذي لا مفر منه في منتصف الزاوية. الذي يأتي مع XL هو تحسن كبير. يحافظ على قابلية تعديل النموذج السابق ، ولكن بدلاً من استخدام القوة الغاشمة للالتزام به الزجاج ، تضغط عليه ، وببساطة قم بلف حلقة لزيادة الشفط وقفله في حاجب الريح. من السهل جدًا القيام بذلك ولم يتم تسليمه مرة واحدة بينما كنت أحمله في سيارتي.

والأفضل من ذلك ، نظرًا لأن حامل "Easyport" هذا يتكون من حلقة على مفصلة بدلاً من عنق معقوف بارز أو ذراع مفصلية ضخمة ، يمكن طيها بشكل مسطح. هذا يعني أنه يمكنك تخزينه في صندوق قفازات صغير أو وضعه في الجزء الخلفي من الطراز XL عندما تترك السيارة متوقفة في طابق متعدد الطوابق مظلم وقذر.

إنها كلها أشياء مفيدة ، ولكن شغّلها وسيبدأ XL في الظهور بشكل مألوف أكثر. الخرائط هي نفس الخرائط القديمة إلى حد ما التي تفتخر بها بقية مجموعة TomTom. لا توجد رسومات مانعة للتشويش على الطريق ، مما يمنحها مظهرًا متعرجًا قبيحًا ، لكنها مقروءة وواضحة وهذا ما يهم حقًا. تعني الشاشة 480 × 272 ، 4.3 بوصة أن هناك مساحة كبيرة ، بعد شريط الحالة ، للخريطة للتنفس ونقص مرحب به في الفوضى أيضًا. خلف شاشة الخريطة الرئيسية ، تكون الواجهة مرة أخرى مماثلة لبقية النطاق ، وبنفس السهولة استخدام ، مع رموز كبيرة وواضحة مرتبة في شبكة من ستة في اثنين وإدخال العنوان من السهل جدًا التحكم فيه مع.

أثناء الاختبار ، وجدت أن تحديث الشاشة كان سلسًا ، بينما تم تسليم التعليمات الصوتية في الوقت المناسب ؛ في وقت مبكر ، قبل الانعطاف بقليل. لم أكن متأكدًا أبدًا من الاتجاه الذي يجب اتخاذه ، خاصة مع ذلك المتحدث الواضح والواضح. لم أتمكن من اللحاق بـ XL من خلال أي من طرق الاختبار الخاصة بي أيضًا. في الواقع ، يبدو أن XL هو مجرد ملاح جيد مثل سلسلة Go x20 ، ونطاق x10 قبله. يمكنك حتى الحصول على ميزة Mapshare الرائعة التي تم تقديمها مع نطاق x20 ، والذي يسمح لك بالتصحيح الأخطاء التي تكتشفها في الخريطة ، وقم بتحميلها على خوادم TomTom وشارك تصحيحات الآخرين لتحافظ على تحديث خرائطك تاريخ.

لذلك ، نظرًا لكونها أرخص بكثير - فهي متوفرة حاليًا بسعر 225 جنيهًا إسترلينيًا لـ نموذج الخرائط الأوروبية الذي يدعم TMC مقارنة بحوالي 300 جنيه إسترليني للمملكة المتحدة فقط ، وليس TMC GO 530 - لماذا تريد انفق أكثر؟ إنها مهمة صعبة ، لكنني سأجربها.

أولاً ، لا تحصل على الإضافات الفاخرة التي تحصل عليها مع مجموعة x30: فهي لا تحتوي على ميزات Bluetooth بدون استخدام اليدين للطرز الأغلى ثمناً ؛ لا يحتوي على مشغل موسيقى. ولا يوجد جهاز إرسال FM حتى تتمكن من الاستماع إلى الإرشادات والموسيقى من خلال ستيريو السيارة. إذا نظرت حول حواف الجهاز ، ستجد أنه لا توجد فتحة لبطاقة SD - لا توجد خسارة كبيرة نظرًا لنقص مشغل الموسيقى - ولا يوجد مقبس إخراج صوت مقاس 3.5 مم أيضًا.

والأهم من ذلك ، ربما يكون برنامج التنقل هو الذي يتعثر - وهذا يعني أن XL لا يمتلك إمكانات تخطيط مسارات IQ الجديدة لنطاق x30. يجب عليه تقدير أوقات الرحلات والتخطيط لأسرع الطرق بناءً على حدود السرعة بدلاً من السرعات المتوسطة المسجلة. يفتقر إلى الميزات الرئيسية الأخرى أيضًا. لا توجد مساعدة في الممر ، على سبيل المثال ، لا يوجد التعرف على الكلام ولا محرك تحويل النص إلى كلام. ابحث بشكل أعمق وستجد أنه لا توجد شاشة اختصار (سمح لك النطاق x30 و x20 بإعداد اختصارات مخصصة) ، وأنه يفتقر إلى مستشعرات الإضاءة والضوضاء التي تسمح للإخوة والأخوات الأكبر حجمًا بضبط سطوع الشاشة ومكبر الصوت تلقائيًا الصوت.

لقد وجدت أيضًا أن إصلاح GPS والاستقبال العام لم يكن قويًا تمامًا مع XL كما كان مع TomTom Go 930 Traffic. كان الأخير قادرًا على تحقيق الإصلاح بينما كنت جالسًا على طاولة مطبخي مع رؤية جزء صغير من السماء - كان لابد من إخراج TomTom XL إلى الخارج. لكنني لم أواجه أي مشكلة في الأداء أثناء وجود الجهاز في السيارة. تم قفله بسرعة ودون ضجة في كل مرة قمت بتشغيله وتم حساب المسارات وإعادة حسابها بسرعة أيضًا.

لكن السؤال الرئيسي هنا هو: هل يؤثر أي من هذا على قدرة XL على نقلك من A إلى B بطريقة فعالة وفعالة؟ الجواب لا. قد لا يحتوي على أجراس وصفارات نطاق x30 ، أو حتى نطاق x20 قبله ، ولكنه في معظم النواحي الأخرى يعد ملاحًا عالي الكفاءة عبر الأقمار الصناعية.

"الحكم"

تبدو الأسعار الأولية غالية بعض الشيء ، على الرغم من أنها أقل بكثير من نطاق x30 عند حوالي 180 جنيهًا إسترلينيًا لإصدار المملكة المتحدة الأساسي ، ولكن لا تدع ذلك يخدعك. بمجرد أن تبدأ هذه في الظهور في السوق بأعداد كبيرة ، ستنخفض الأسعار وبعد ذلك ستكون ذات قيمة جيدة للغاية. أنا شخصياً ما زلت أفضل أمتلك 730 أو 930 ، لكن هذا حل وسط جيد. ما زلت أنصح أيضًا باختيار 720 إذا كان بإمكانك وضع يدك على واحدة ، لأنها متوفرة بنفس السعر تقريبًا ، ولكن بمجرد نفادها ، هذا هو أفضل شيء تالي.