مراجعة Gran Turismo 4

إليكم معضلة Gran Turismo 4: من ناحية ، لدينا تكملة - بالنسبة للمراقب العادي - تبدو وتشعر تمامًا مثل سابقتها. تتمة يفعل شيئًا ما لإصلاح الانتقادات الرئيسية للمسلسل ، ولكن ليس بما يكفي لوقفها. في الواقع ، لدينا تكملة تبدو أقل شبها باللعبة التالية في سلسلة من التكرار الجديد والمحسّن والمُحسّن بالميزات: Gran Turismo 4.0 ، إذا صح التعبير.

من ناحية أخرى ، إنها واحدة من أفضل ألعاب القيادة - سيقول البعض أنها الأفضل على الإطلاق. من أين نبدأ؟

يمكننا البدء فقط بالمواصفات ، لأن هذه الأرقام الكبيرة تستمر في الازدياد. على سبيل المثال ، كان لدى GT3 حوالي 160 سيارة للاختيار من بينها ، لكن Gran Turismo 4 يجعل ذلك يبدو ضعيفًا بحوالي 700 سيارة طرازات مختلفة من كل مصنع رئيسي تقريبًا ، والاستثناءات الكبيرة الوحيدة هي Ferrari و Porsche. يتضمن هذا الرقم مجموعة من الموديلات الجديدة والحالية ، وبعض موديلات الثمانينيات والتسعينيات الرائعة (متاح للمبتدئين المهتمين بالميزانية) ، مجموعة واسعة من الكلاسيكيات وبعضها رائع مفهوم السيارات. هذا وحده من شأنه أن يجعل GT4 لا يقاوم من قبل الحمقى الذين يرتدون السترات الجلدية والذين يصطفون للحصول على مكان في جمهور Top Gear ، لكنها أخبار جيدة بشكل مثير للقلق للاعبين الأقل جنونًا بالسيارات أيضًا. تجد نفسك تتساءل عن كيفية عرض سيارة رياضية كلاسيكية من طراز Alpine مقابل سيارة Mazda المكافئة الحديثة ، ومن يستطيع ذلك مقاومة أخذ Plymouth Cuda لسباق السحب على طول قطاع Vegas ، أو Land Rover Stormer في رحلة قصيرة عبر يوسمايت. هذا أقرب مما سيحصل عليه معظمنا.

المسارات؟ وصلنا الآن إلى 52 عامًا ، مع وجود العديد من العناصر القديمة المفضلة - Autumn Ring ، Deep Forest ، إلخ - ما زالت معلقة هناك. لكن GT4 تستفيد بشكل كبير من التشكيلة المعززة لمسارات العالم الحقيقي. لقد أتيحت لنا بالفعل فرصة لتجربة مسارات Grand Canyon و New York و Cita di’Aria في GT4: Prologue ، لكن باريس وجبال الألب السويسرية وسيول ولومان مدرج الآن ، جنبًا إلى جنب مع نوربورغرينغ المرعب: مضمار سباق ملحمي من التقلبات المفاجئة والغطس ، وهو أسطوري بجدارة بين المتعلمين في مجال السيارات متحمس.

ومع ذلك ، حتى هذه الأرقام لا يمكن أن تجهزك حقًا لمدى ضخامة جي تي 4 بالضبط. يمكن التحكم في وضع الممرات ، ولكن ادخل إلى وضع Gran Turismo المناسب ، وخريطة الخيارات محيرة ببساطة. اترك سلامة المرآب واختبارات الترخيص ومسابقات المبتدئين الاولية ويوجد بطولات واختبارات في اوروبا واليابان وامريكا المصنعين مع أكواب التحدي الخاصة بهم ، والسباقات المتطرفة ، واختبارات التحمل ، وتجارب السرعة ، وسباق السحب ، وسباق الأوساخ والثلج ، ومحلات قطع الغيار المخصصة ، وربما أكثر من ذلك بكثير لم أتمكن من القيام به علما. لست مضطرًا للقيادة حتى إذا كنت لا تريد ذلك. يعني وضع B-Spec الجديد أنه يمكن لعب معظم السباقات من الحفر ، مع إرشادك للسائق حول السرعة ومدى صعوبة اللعب.

في الأساس ، إذا كان GT3 عبارة عن صندوق رمل للسيارات ، فهذا هو الملعب بالكامل الذي يستهلك الكثير من الغاز ، ويدفع الدواسات. ولكن بعد ذلك ، مثل الملعب ، فهو مليء بالأراجيح والدوارات.

لنبدأ بالخير. عند الانطباع الأولي ، لا يبدو GT4 مختلفًا كثيرًا عن GT3 ، ناهيك عن الشحنة التوربينية لمحرك الرسومات أكثر من التلميع الصارم للمنافذ. ثم تأخذ نظرة ثانية وتدرك أن الأمر كله يكمن في التفاصيل. من حيث الإضاءة ومشهد الجنزير ونمذجة السيارة وتفاصيل الملمس ، هذا هو PS2 في الجزء العلوي من لعبته ، وهو مباراة سهلة لأي شيء يمكن رؤيته في Project Gotham Racing 2. في اللعب العادي ، يكون التأثير مثيرًا للإعجاب ، ولكن في وضع إعادة التشغيل ، تقترب المرئيات بشكل مخيف من المصطلحات الأكثر إساءة استخدامًا ، وهي الصورة الواقعية. من التفاحة الكبيرة إلى جراند كانيون ، من باريس إلى تلال أمبرين ، تغريك المواقع فعليًا بالإبطاء حتى تتمكن من الاستمتاع بالمشاهد.

وعلى الرغم من أنني لست مؤهلاً بأي حال من الأحوال لمناقشة درجة الصوت أو النغمة الدقيقة لملاحظات محرك السيارة الرياضية ، إلا أن الأصوات من الدرجة الأولى تمامًا. إذا كان اختيار 97 أغنية قوية يوفر مزيجًا غريبًا من الموسيقى المستقلة والرقص والمعدن المتطورة ، فيمكنك على الأقل ضبط قائمة تشغيل القيادة لتناسب أذواقك الخاصة. إذا كنت تفضل إريك ساتي على إيجلز أوف ديث ميتال ، فليس هناك سبب يمنع Gymnopodie رقم 3 من تسجيل صوت اجتماعك القادم في السباق.

لكن هناك بعض الأسئلة ، وهي نفس الأسئلة التي كنا نطرحها في المرة السابقة. خذ تلف السيارة. تدعي Polyphony أنها لن تلمسها حتى يمكن تصميمها بدقة تامة ، ولكن هل هذا حقًا واقعية لتكون قادرًا على اتخاذ زوايا صعبة من خلال الاصطدام بخصومك أثناء تجولهم بلطف حول مسار؟ وهؤلاء الفرسان لا يزدادون ذكاءً. هناك دلائل على أن الذكاء الاصطناعي القديم - حيث يبدو أن المتسابقين المنافسين قد توصلوا إلى اتفاق رجل نبيل على أن الموكب الرسمي هو الطريقة الأكثر أناقة للسباق - قد تم تحسينه. ولكن في حين أن الجهد الغريب للضغط على الماضي أو منع التجاوز يأخذ الذكاء الاصطناعي. من زاوية الغباء ، ما زلنا لا نتحدث عن قمة الفصل. لقد جعلك الإرهاق 2 و 3 تشعر أن هؤلاء الرجال كانوا في الخارج لإيقاعك. هنا يبدو أنهم حريصون على العودة إلى المنزل دون خدش الطلاء.

ومن المحزن أيضًا أنه بعد Project Gotham 2 و Burnout 3 و Need for Speed: Underground ، ما زلنا لا نملك وضع الاتصال بالإنترنت. نحن ندرك جميعًا أنها مسألة وقت وموارد وتركيز ، ولكن لا يزال - أعذارًا وأعذارًا….

لحسن الحظ ، هناك عاملان يجعلان هذه الانتقادات تبدو غير ذات صلة عمليًا. أولاً ، هناك هيكل اللعبة القهري الشيطاني. ستكون أي يد GT قديمة على دراية بالحلقة المفرغة القديمة: تسابق للفوز للترقية إلى السباق للفوز ، مع شراء سيارة جديدة يتم إلقاؤها بين الحين والآخر لضمان بقائك مقيدًا. لا يزال يعمل بشكل فظيع اليوم. الكثير من الألعاب كبيرة بما يكفي لتمتص شهورًا كاملة من الأمسيات وعطلات نهاية الأسبوع ، ولكن ليس الكثير منها مسببة للإدمان بما يكفي لتجعلك ترغب في ذلك. GT4 هو.

لكن السبب الحقيقي وراء بقاء GT4 هو الأفضل هو التحكم. دعونا لا نكون أغبياء - لم يكن لدي أدنى فكرة عن كيفية سباق فورد موستانج البديل حول لاجونا سيكا. كل ما أعرفه هو أنه في GT4 يبدو رائعًا: شجاعة وصعبة بما يكفي للحفاظ على اهتمامك ، في حين أنها مرنة ومتسامحة بما يكفي لإبقائها ممتعة. بطريقة ما ، تشعر الماركات والموديلات المختلفة تمامًا كيف تتخيلها ، وأين تقود السيارة الأخرى الألعاب تجعلك تشك في أن سيارتك تحوم بوصتين في الهواء ، فإن GT4 تضع تلك العجلات بقوة في مسار. خذ هذا الإحساس المادي الخام بالتعامل ، والرسومات الرائعة وضوضاء المحرك الشرسة ، وستحصل على تجربة قيادة عميقة ومثيرة لا يمكن أن تلمسها سوى القليل من ألعاب السباق الأخرى. في النهاية ، أليس هذا هو المهم؟

"الحكم"

لم تتحرك اللعبة الأساسية كما ينبغي على الأرجح ، ولكن عندما تجمع بين ثروة سيارات GT4 ، المسارات والتحديات والخيارات مع الرسومات الرائعة والتعامل معها ، لا يزال بطل السباقات ألعاب.

نقاط موثوقة