Apple Car: أكبر التحديات التي تواجهها Apple
إذا كانت شركة Apple Car قيد العمل حقًا ، فإليك ما يحتاجه Tim Cook والشركة لتحقيقه بشكل صحيح
تشير تقارير عديدة من مصادر حسنة السمعة إلى أن شركة آبل تعمل على بناء سيارتها الخاصة التي تحمل الاسم الرمزي مشروع تايتان.
عدد من الانشقاقات البارزة من أمثال تسلا، فورد ، و مرسيدس بنز يشير الجميع إلى هذا الاستنتاج الذي لا مفر منه - ويمكنه إطلاق أول سيارة بحلول عام 2020.
إنه تحول غير متوقع إلى حد كبير للأحداث من شركة ذات تركيز ضيق نسبيًا على الإلكترونيات المنزلية. ولكن عندما تفكر في موارد Apple الهائلة ، وقطع التصميم ، وتاريخ المنتجات التخريبية ، والجهود الأخيرة في برامج السيارات الذكية ، فربما لا تكون هذه خطوة غير عادية بعد كل شيء.
ومع ذلك ، تواجه شركة Apple عددًا من التحديات وهي تنطلق في مجال تصميم السيارات. فيما يلي بعض الأشياء التي تحتاج إلى معالجتها.
شحن البنية التحتية
نظرًا لطبيعة Apple التقدمية ووجهات نظرها حول الطاقة المستدامة ، فلا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تعلم أن سيارة Apple ستكون بالتأكيد تعمل بالطاقة الكهربائية - تمامًا مثل مجموعة Tesla
يقودنا هذا إلى نقطة مهمة: لا تستطيع Apple التركيز فقط على تصميم وبناء سيارة. كما يحتاج أيضًا إلى تصميم وبناء بنية تحتية مناسبة لدعم تلك السيارة.
لقد بذلت Tesla المذكورة أعلاه قصارى جهدها لضمان قدرة عملائها على السفر عبر أي بلد اشتروا فيه سياراتهم من خلال تثبيت نقاط إعادة الشحن الخاصة بها.
يشك المرء في أن شركة آبل ستريد نوعًا من التحكم في هذا الجزء المهم من ملكية السيارة الكهربائية. إنها أداة ماصة لمعايير الملكية ، ولكن على الأقل تشعر أنها ستحتاج إلى إضافة كبيرة إلى العدد الحالي من نقاط إعادة الشحن في جميع أنحاء العالم المتقدم.
تقنية البطارية
من خلال التمسك بنقطة تكنولوجيا السيارات الكهربائية ، من الأفضل لشركة Apple النظر في تحسين تقنية البطارية نفسها. تميل الأجيال المبكرة من السيارات الكهربائية إلى أن يكون لها نطاق قصير أقل من 100 ميل ، إلى جانب متطلبات الشحن بين عشية وضحاها ، مما يجعلها غير عملية.
لقد غيرت أحدث وأفضل الجهود الأمور نحو الأفضل. على سبيل المثال ، يمكن لـ Tesla S (في الصورة أدناه) السفر 130 ميلاً بعد شحن 20 دقيقة و 300 ميل عند الشحن الكامل.
تحتاج شركة آبل إلى جعل سيارتها الأولى عملية فهي ذكية وأنيقة ، وربما تكون سرعة وفعالية شاحنها العامل الأكثر أهمية.
من المؤكد أن صانع بطارية السيارة الكهربائية A123 يقاضي شركة آبل الصيد غير المشروع لموظفي تسلا، مما يشير إلى أن شركة آبل توظف الأشخاص لمعالجة هذه المشكلة بشكل مباشر.
أنظر أيضا: السيارات ذاتية القيادة: كل ما تريد أن تعرفه
جعلها سيارة في المقام الأول
لا شك أن شركة آبل تعتزم تقديم شيء مدمر يدفع الحدود الحالية لصناعة السيارات. ولكن يجب أن تتذكر أنها تصنع سيارة أولاً وقبل كل شيء - وليس جهاز iPhone كبير الحجم مع عجلات.
مرة أخرى ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على نجاح Tesla الرائد في مجال السيارات الكهربائية على سبيل المثال. حيث فشلت السيارات الكهربائية السابقة في إحداث تأثير خطير في الاتجاه السائد ، قامت Tesla بتصحيح الأمر من خلال جعل سياراتها مرغوبة للنظر إليها والقيادة من منظور صامولة السيارة.
في الواقع ، تشترك العديد من العناصر التي تدخل في سيارة تسلا مع السيارات الرياضية التقليدية أكثر من السيارات التقليدية التي تعمل بالكهرباء - إنها فقط قطار القوة الذي يختلف حقًا.
بالطبع ، لا تزال تسلا علامة تجارية متخصصة وراقية تبيع بأرقام منخفضة نسبيًا وتحقق القليل من الأرباح ، إن وجدت ، لكنها كانت ناجحة بشروطها المحدودة. لقد فعلت Tesla ذلك من خلال ضمان مظهر سياراتها ، وإلى حد ما ، قيادتها مثل مستهلكي الغاز المكرر.
هل سيتعارض مثل هذا التفكير مع مُثُل أبل؟ هل هناك مجال لسيارة لا تهتم بالمفاهيم الكلاسيكية لقابلية القيادة والتعامل معها؟
اقرأ أكثر: أكثر 5 أفكار تقنية جنونًا لإيلون ماسك
التمسك ببنادق التصميم الخاصة به
على الرغم من النقطة السابقة ، وحقيقة أن العديد من محللي الصناعة (السيارات والتكنولوجيا) مشكوك فيهم بشكل مبرر من خطط سيارات Apple بسبب افتقارها للخبرة في هذا المجال ، لا تزال الشركة بحاجة إلى التمسك ببنادقها. لا تزال هذه السيارة بحاجة إلى أن تكون سيارة Apple - وليست مرسيدس مزودة ببرنامج Apple.
لماذا؟ لأن Apple لا تعرف بأي طريقة أخرى. إذا كان هذا منتجًا مدمرًا حقًا لشركة Apple ، ويمكن لشركة Apple تبرير بيعه بسعر أعلى ، فيجب أن تقدم شيئًا مختلفًا بشكل ملموس عن أي شيء مضى قبله.
لا تحتاج سيارة Apple إلى أن تكون منتجًا مثاليًا - على الأقل ليس في أول تكرار لها.
لم تكن Apple تعرف أي شيء عن صنع الهواتف قبل iPhone ، وقد تعرض أول هاتف ذكي لها للسخرية في بعض الأوساط لافتقاره إلى بعض الميزات الأساسية (لا يوجد 3G ، على سبيل المثال). ومع ذلك ، كان هذا التفكير الجديد هو الذي مزق دليل الهاتف الذكي ومنح iPhone ميزة مع الطرز اللاحقة المحسّنة.
يتمثل التحدي الأساسي لشركة Apple في تقديم شيء مختلف بشكل أساسي ومقنع عن غيره.
معالجة معارضة الصناعة والتشريع
تمكنت Apple من إحراز تقدم سريع في مجالات الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية والكمبيوتر لأنها أسواق جديدة نسبيًا وغير منظمة.
صناعة السيارات ليست من تلك الأشياء. في العديد من المقاطعات الرئيسية التي تسعى Apple لبيعها هي السيارات ، فإنها ستواجه الكثير من التشريعات ، ناهيك عن معارضة الشركات المصنعة القائمة بأسلحة ضغط قوية.
لن يكون هذا صحيحًا في أي مكان أكثر مما هو عليه في موطن شركة Apple ، الولايات المتحدة ، حيث تميل إلى إطلاق جميع أجهزتها وخدماتها أولاً.
واجهت Apple مشاكل مع معارضة قوية قوية أثناء محاولتها دخول صناعة التلفزيون. يمكن أن تواجه تحديات أكثر صعوبة في محاولة دخول صناعة السيارات.
إذا أرادت Apple أيضًا جعل سياراتها ذاتية القيادة ، كما يُشاع ، فستجد نفسها في نفس الوقت تواجه صداعًا تشريعيًا جديدًا بالكامل. لا يزال الناس - وبالتالي الحكومات - متوترين بشكل مفهوم بشأن احتمال تسليم عجلة القيادة إلى جهاز كمبيوتر ، لذلك ستحتاج Apple إلى الحصول على هذا المكان على الفور.
على هذا النحو ، نشك في أنها ستحتاج إلى أن تكون أكثر ذكاءً وأقل صرامة لأنها تحاول الدخول في هذا المجال التنافسي للغاية.
تحسين تقنية القيادة بدون سائق
بالطبع ، قبل مناقشة التشريع ، يجب أن تكون التكنولوجيا الأساسية المعنية ناضجة بشكل مناسب.
إذا كانت شركة Apple تريد أن تسلك الطريق بدون سائق ، كما يعتقد الكثيرون ، فلا تزال هناك علامة استفهام حول ما إذا كانت التكنولوجيا جاهزة في أي مكان. حتى Google ، التي تعد واحدة من الأبعد جنبًا إلى جنب مع أبحاثها الخاصة بالسيارات بدون سائق (في الصورة) ، لا تزال في مرحلة البحث بجهودها الخاصة.
قال جيفري ميلر من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE) مؤخرًا لـ بي بي سي أنه لا يزال هناك عدد من الحواجز التقنية التي يتعين التغلب عليها قبل أن يتم النظر في الإطلاق التجاري لمثل هذا المنتج.
أحد المجالات الرئيسية التي تتطلب التحسين ، وفقًا لميلر ، هي رؤية الكمبيوتر. يجب أن يكون الكمبيوتر المسؤول عن قيادة مثل هذه السيارات أفضل في تحديد وتتبع الأشياء المتنوعة التي سيواجهها على الطريق (وخارجه).
بناء سيارة في الوقت المناسب
بلومبرج زعمت شركة آبل أن شركة آبل تتطلع إلى تصنيع وبيع أول سيارة لها في عام 2020 - بعد خمس سنوات فقط من الآن.
هذه مهمة ضخمة ، حتى بالنسبة لشركة غنية بالمال مثل Apple. وفقًا لخبراء الصناعة الذين استشهدوا في نفس التقرير ، قد تستغرق الشركة عادةً ما يقرب من عشر سنوات لتطوير سيارة من الصفر.
من الواضح أن Apple لديها الموارد اللازمة لضخها في هذا المشروع (لديها حوالي 116 مليار جنيه إسترليني نقدًا حول في حساباته المصرفية) ، ولكن هل هو على استعداد لاستثمار المبلغ الضروري للتعجيل الإجراءات؟ بالنظر إلى حملة التجنيد السريعة ، يبدو أنها في حاجة ماسة للقيام بذلك.
وفي حالة فشل ذلك ، هل تمتلك شركة Apple الجرأة لتحول محتمل لمدة 10 سنوات لمنتج لا ينتج عنه ، تقليديًا ، نوع هوامش الربح التي اعتادت عليها Apple؟
هل تعتقد أن شركة آبل ستصنع سيارة؟ هل تشتري واحدة؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.
