يمكن للطرق الذكية شحن سيارتك الكهربائية أثناء القيادة بحلول عام 2030

عرضت شركة Qualcomm تقنية الطرق الذكية التي تشحن سيارتك أثناء القيادة - والتي يمكن أن تكون متاحة في أقرب وقت بحلول عام 2030.

تشتهر شركة كوالكوم الأمريكية العملاقة للتكنولوجيا بتقنية الرقائق. ستجد أجهزة المودم والمعالجات الخاصة به في الهواتف الذكية التي تصنعها Apple و Samsung والمزيد. لكن الشركة تستثمر أيضًا بكثافة في صناعة السيارات ، وهي تنفق الأموال في الأماكن الأكثر أهمية: السيارات الكهربائية.

لتسليط الضوء على التزامها بثورة السيارة الكهربائية ، استخدمت كوالكوم فرانكفورت IAA 2017 معرض سيارات لعرض DEVC - طريقة فريدة لشحن السيارات الكهربائية أثناء القيادة.

يعتمد على تقنية Qualcomm Halo Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) الحالية من Qualcomm ، والتي تتضمن استخدام وسادة السيارة (مثبتة على الجانب السفلي من السيارة) ولوحة القاعدة (مثبتة على الأرض أو فيها) لشحن سيارتك لاسلكيًا مركبة.

لكن DEVC هو إصدار "ديناميكي" من هذا النظام ، ويتضمن دمج سلسلة من الوسادات الذكية في طريق لشحن السيارات أثناء القيادة. تستخدم كل لوحة "انعكاسات" لمعرفة ما إذا كانت السيارة تسير في الأعلى. يخبرنا الدكتور نيكولاس كيلينغ ، كبير المهندسين في شركة Qualcomm ، أن هذا يجعل الأمر ممكنًا تزود السيارات الكهربائية بالطاقة بكفاءة ، حيث تصبح الوسادات نشطة حقًا فقط عندما تشعر سيارة.

تم عرض هذه التقنية علنًا في وقت سابق من هذا العام ، مع الشحن الديناميكي بنجاح العمل في مسار اختبار بطول 100 متر تم إنشاؤه بواسطة Qualcomm بالشراكة مع Vedecom في فرساي ، فرنسا. تمكنت شركة Qualcomm من توفير الطاقة لمركبتين من طراز Renault Kangoo كانتا تسير على طول المسار - وكلاهما كان مزودًا بلوحة شحن السيارة اللاسلكية من Qualcomm ، بطبيعة الحال.

يقول كيلينغ المراجعات الموثوقة أن هذه التكنولوجيا هي فقط في مرحلة المفهوم في الوقت الحالي ، ولكن يمكننا أن نرى مثل هذه التكنولوجيا على الطرق الفعلية في غضون 10 إلى 15 عامًا القادمة. وهو يعتقد أننا سنرى أولاً استخدامات شبه ديناميكية لتقنية الشحن على الطرق ، مع توفير الشحن في مواقع قصيرة المدى - مثل رتبة سيارة أجرة ، على سبيل المثال.

لكن المزايا واضحة. يقول Keeling أن نظام الشحن الديناميكي فعال في الحصول على الطاقة من لوحة القاعدة إلى لوحة السيارة مثل نظام الشحن القياسي الثابت.

ومع ذلك ، هناك مشكلة واضحة ، وهي إشراك هيئات البنية التحتية لتوفير مثل هذا النظام. يخبرنا Keeling أنه على الرغم من أن النظام الفعلي ليس مكلفًا للغاية من حيث المواد الخام ، إلا أن التكلفة ترتفع بسرعة بسبب عملية تركيب الوسادات أسفل سطح الطريق.

ومع ذلك ، فمن الممكن تمامًا أن يتم فرض رسوم على مستخدمي الطريق لاستخدام طرق الشحن ، باستخدام نظام مشابه الطرق الحالية ذات الرسوم ، والتي يمكن أن تساعد في تبرير تكلفة بناء مثل هذا النظام وتوفير ما يلزم كهرباء.

متعلق ب: رينج روفر فيلار

ما رأيك في شحن السيارة اللاسلكي الديناميكي؟ أخبرنا عبر Facebook أو Twitter.