Ebike срещу Road bike: Трябва ли да отидете на електричество?
Велосипед съм в Лондон от години и ми харесва. Никога досега не съм бил от ликра бригадата - предвид възрастта ми това би ме направило подходящ МАМИЛ (мъж на средна възраст в ликра).
Освен факта, че щях да изглеждам като космат чанта с особено бучки, просто нямам време.
Часът или нещо, което ще отнеме, да вляза в плътна ликра, да карам колело до работа, да се къпя и да се преобличам просто не е опция за мен.
Не, аз съм склонен да измина шестте мили, за да работя с каквото и да съм облечен през останалата част от деня. Като редактор това понякога означава, че трябва да изглеждам достатъчно професионално - риза, обувки, панталони.
Това ме накара да карам велосипед все по-рядко през последните две години. Вместо това взимам влак и автобус. Допълнителният бонус е, че получавам наваксване на имейли или най-новите технологични клюки, въпреки че това ми струва £ 7 на ден.
Освен, че става горещ и изпотен (или мокър), другият основен недостатък на мотора е мазнината. Набелязал съм доста нишки от мазни вериги. Не е добър поглед, когато сте на път да се отправите към важна среща.
Ето защо, когато ми предложиха да прегледам електрически велосипед без верига, си помислих, че „това може да е отговорът на проблемите ми“.
E велосипедите всъщност не са излетели във Великобритания, както в континентална Европа. В Германия и Холандия виждате как ги карат всякакви, въпреки че пътищата обикновено са по-равни, отколкото във Великобритания. Може би не сме сигурни за натоварване на технологии в транспортно устройство, което не се е развило много, по същество, през последните сто и нечетни години.
Моторът, Gtech eBike Sport, пристигна и бях малко разочарован. Прилича на нормален мотор, макар и с колан от въглеродни влакна, за разлика от веригата. Няма намек за Starship Enterprise за това.
Очаквах куп бутони, циферблати, изкривени ръкохватки и екрани, но Gtech eBike всъщност е просто - дори няма предавки.
Има здрава, сменяема батерия с един голям бутон и четири светодиода. Прилича малко на бутилка с вода, прикрепена към рамката. Повечето хора, които съм показал на Gtech eBike, дори не осъзнават, че е електрически.
През последните няколко седмици обаче осъзнах неговата простота и не застрашаващ характер. Наистина не е нужно да сте технически ръководител, за да използвате този e велосипед.
Бутонът на батерията има три прости настройки, изключена, включена и електрическа помощ. Последното ви дава само малка подкрепа, когато движението стане наистина трудно - например при изкачване по стръмен хълм.
Какво е да караш електрически велосипед?
Единственият ми предишен опит с „e bike“ беше преди около двадесет години. Той имаше малък мотор с две гумени колела, които можете да закачите на предното колело, за да го задвижвате.
Беше ужасно. Животът на батерията продължи няколко хълма, а не няколко десетки мили и беше напълно изключен или напълно включен. Беше толкова опасно, колкото и ужасно да се возиш.
За щастие нещата напреднаха изключително много. Gtech eBike осигурява мощност, докато въртите педала, което в началото е странно усещане.
Започнете да въртите педалите и има леко въртене и усилване на мощността на задното колело. Достатъчно гладка е, за да се чувства управляема, дори ако никога не сте карали мотор или скутер. Това все още е много велосипед.
Истинските ползи в един град идват от естеството на спиране / стартиране на колоездене. Трафикът, пресичането на зебра и стоп светлините означават, че (ако сте добросъвестен колоездач) стигате до крейсерска скорост, само за да спрете на сто ярда по линията. И тогава го правите отново, и отново, и отново.
Връщането на скорост е пречка с e велосипед. Без да се налага да изразходвам много енергия, аз се връщам до 15 мили в час - ограничението за електрически мотори в Обединеното кралство.
Разбира се, можете да отидете по-бързо от това, но трябва да използвате собствената си пара, за да го направите. Тъй като Gtech eBike има само една, средна, хидравлична и хибридна гуми, установих, че не успявам да постигна скоростта, която обикновено бих постигнал на моя високоскоростен, едноскоростен мотоциклет.
Наличието на мотор и батерия означава, че електронните велосипеди често са по-тежки от тези без помощ. Например Gtech е 16 кг, докато нормалният ми мотоциклет е малко над 10 кг. Все пак е по-лек, отколкото очаквах, благодарение на алуминиева рамка.
С включването на допълнителното тегло няма никакво въздействие, освен ако не го носите горе, но когато бягах без сок се оказа, че трябва да въртя педали по-бързо и по-трудно, за да стигна до крейсерска скорост, отколкото бях използван да се.
Батерията има заявен обхват от 30 мили. 12 мили колоездене на ден означаваха, че Gtech ми издържа три пътувания и половина с едно зареждане. Това може да бъде много по-ниско, ако оставите eBike да свърши по-голямата част от работата, или по-високо, ако правите повече педали - батерията отнема само три часа, за да се зареди напълно след изчерпване.
Сутрин се чувствах особено мързелив, че изобщо не бих се обложил с данъци, оставяйки eBike да се движи весело на 15 мили в час. Открих, че използвам мотора по-малко, когато се прибирам вкъщи, когато не ме интересува толкова много дали ще се нажежа и изпотя. Жена ми е благословена да ме има.
EBike също се появява на показ във ветровити дни - това е мощна благодат за нормален велосипед с педал. Двигателят с въртящ момент просто се захранва чрез съпротивлението на вятъра, което ме оставя в много по-малко подуване.
Разбира се, другото голямо препятствие за колоездене е наклонът. Ако живеете в хълмисто място, колоезденето може да се почувства като шлифоване. Gtech ви оставя да се усмихвате там, където обикновено правите гримаса.
Единственият случай, който открих, че електрическият двигател по-скоро пречи, отколкото като помощ, беше в интензивен трафик.
Тъкане през тънките пропуски между практически стационарни автомобили, таксита и автобуси в централната част на Лондон изисква прецизност и плътен контрол и открих, че двигателят на Gtech eBike предоставя малко твърде много тласък.
След няколко дни открих, че преодолявам пропуските или захранвам малко прекалено близо до другия колоездачи или шофьори намерих да изключват мотора, докато пътят не отвори най-разумния курс на действие.
Кое е по-бързо?
Пътуванията до моя офис отнемат приблизително същото време с ebike, както и на нормалния ми велосипед - между 25-30 минути в зависимост от трафика и късмета ми (или липсата му) с червени светлини.
Както вече споменах, успявам да постигна по-добра максимална скорост на шосейния си велосипед в сравнение с Gtech, но електрическият мотор ми помага да ускорявам много по-бързо от стационарни стартове.
Наистина поемам по-малко рискове, когато карам ейбик. Ускоряване, за да преминете през жълти светлини или да стиснете пред автобус, така че да намалите спирането и стартирането не е толкова необходимо, когато възстановяването на скоростта не изисква обилно количество бедро изпомпване.
Освен ако пътуването ви няма много наклони, не трябва да виждате значително подобрение във времето за пътуване с използване на електронно колело.
Трябва ли да се откажете от моето шосейно колело и да си купите електрическо колело?
E велосипедите осигуряват баланс между упражнения и удобство. Със сигурност открих, че карам повече, откакто използвам Gtech през последните три седмици.
Ако обаче сте по-твърд колоездач, ако нито снягът, нито дъждът, нито топлината, нито мракът на нощта ви задържат, тогава ebike не е за вас.
След това има разходи, които трябва да се вземат предвид. В голямата схема за колоездене £ 1095 на Gtech eBike се оценява не е твърде скъпо. Можете обаче да вземете добри велосипеди за пътуване до половината от тази сума. Трябва да се отбележи, че наоколо също има много по-евтини електронни велосипеди, но все още не сме ги изпробвали. Ще тестваме някои, преди да прегледаме напълно Gtech.
Купете сега: Gtech eBike на Gtech.co.uk от £ 1095
Ами ако не карате велосипед толкова, колкото би трябвало, защото не искате да се препотявате? Ами ако коленете ви са малко отслабнали и искате постепенно да се въведете отново в колоезденето? Какво ще стане, ако пътуването до работното ви място е с куп хълмове?
В тези случаи електронното колело има много смисъл. Той ви дава достатъчно достатъчна поддръжка, улеснява го малко по-лесно, за да ви накара да се търкаляте, когато наистина не се справяте със задачата.
Gtech eBike се предлага в конфигурации Sport и City и може да бъде закупен директно чрез Уебсайт на Gtech. Има дори 14-дневен домашен пробен период, в който можете да използвате мотора и да го върнете, ако не е за вас, стига все още да е в добро състояние.
