Преглед на ADO D30: Отстранете неприятностите от пътуването си до работното място

Присъда

Предлагайки много по-добро качество на изработка от предишните велосипеди от производителя, ADO D30 е първокласен хибриден велосипед. Неговият мощен мотор прави кратка работа по трудни хълмове, осигурявайки плавно каране, което е подобрено от управляваните от тел амортисьори. Ако търсите велосипед, за да улесните пътуването си до работното място, тогава това е брилянтен избор.

Въведение

Гамата от електронни велосипеди на ADO, включително ADO A20, може да бъде описан като пълен с функции и на добра цена, но без част от изтънчеността на конкурентите с по-високи цени.

Хибридният велосипед ADO D30 издига компанията нагоре, осигурявайки по-добро качество на сглобяване и по-гладко каране. Разбира се, плащате малко повече за този модел, но за тези, които карат често, премията си заслужава.

Дизайн и характеристики

• Кошмарна опаковка
• Кокетна конструкция
• Полезна гама от екстри в кутията

Не би било възможно да започнем този преглед без споменаване на опаковката, в която пристига моторът. ADO доставя мотора в картонена кутия, с отделени предно колело и кормило и увити в пластмасова обвивка, като всичко е заобиколено с разширяваща се пяна. Въпреки че това без съмнение осигурява превъзходна защита по време на транспортиране, велосипедът излиза от кутията по подобен начин на Han Solo, замразен в карбонит. Изваждането на всички части от кутията е истинска мъка; Бих посъветвал да разопаковате мотора навън, за да избегнете навлизането на малки парченца пяна навсякъде.

След като излезе, тогава ADO D30 изисква малко сглобяване. Прикрепяте предното колело с помощта на механизма за бързо освобождаване и след това фиксирате кормилото. Всички необходими инструменти се доставят в кутията, така че тази работа не отнема много време.

Веднъж сглобен, D30 е далеч по-добре изграден велосипед от сгъваемия велосипед D20 на компанията. Докато D20 има ясни заваръчни съединения и маса от проводници, рамката от алуминиева сплав на D30 е едно цяло. Кабелите за задния мотор са скрити вътре в тази рамка, изскачат само близо до кормилото, за да се свържат с компютъра на велосипеда.

По същия начин спирачните кабели, които минават към предните и задните хидравлични дискови спирачки, също са скрити вътре в рамката. Тези спирачки са по-гладки и по-отзивчиви от стандартните спирачки с шублер.

ADO също така успя да постави батерията 36V 10.4AH в рамката. Можете да го зареждате на място или да използвате предоставения ключ, за да извадите устройството, за да го заредите външно.

Както вече споменахме, като цяло D30 е много по-премиум продукт от D20. Впечатляващо, въпреки че D30 е по-голям и не е сгъваем модел, той е по-лек от D20: 22 кг все още са доста тежки, въпреки че този мотор не се чувства обемист или труден за повдигане.

ADO не предоставя калници за този модел, но можете да закупите комплект от трети страни, които да съответстват на 27,5-инчовите колела, ако ги искате.

На този мотор има 11-степенна скоростна кутия Shimano (ADO D30C има девет скорости), която осигурява гъвкавост. Един проблем с електронните велосипеди е, че когато достигнете максималната асистирана скорост, предавката често е такава, че става трудно да се движи по-бързо ръчно; ето, това не е проблем.

Амортисьорите с жично управление на предната вилка са приятни за гледане: заключете ги на място за по-твърдо каране на прилични повърхности и ги отключете, за да абсорбират неравности, когато сте по черни писти или пътища с лошо качество. Наличието на контрола на една ръка разстояние направи превключването между режимите много лесно.

След като двигателят е включен, ADO D30 ви позволява да избирате между трите режима на захранване (PAS). Режим 1 предлага помощ при педалите до 15 км/ч; режим 2 до 20 км/ч; и режим 3 до максималните 25 км/ч (това е ограничението за Обединеното кралство от 15,5 мили в час). Можете да замените компютъра да показва текущата скорост в mph, а не в km/h, което направих.

производителност

• Леко пътуване
• Бързо ускорение
• По-лесно е ръчно да превишите ограничението на скоростта

ADO D30 използва сензор за скорост, за да определи кога двигателят трябва да се включи: по подразбиране той идва с 6 км/ч. След това 250W моторът ви изтласква бързо до максималната граница в зависимост от режима PAS, който сте задали – ако приемем, че продължавате да търгувате, т.е.

Системата до голяма степен работи добре, но сензорът за въртящ момент е на GoCycle G4 осигурява по-фин контрол, задействайки двигателя, когато е необходимо. С D30, както е при всички сензори за скорост, трябва да внимавате, когато се движите бавно. Открих, че при колоездене през паркинги е най-добре да махнете режима PAS на 0 (това изключва мотора-асистент), за да предотвратите нежелано ускорение.

След като се движи, за да се съобрази със законодателството на Обединеното кралство, D30 изисква педалите да продължат да се движат, за да може моторът да продължи да ви тласка напред. Пътувайки бавно, открих, че мога да оставя мотора да свърши по-голямата част от работата, но големите колела и големият брой предавки играят своята роля.

На равнината с D30 можех лесно да стигна до 25 мили в час в някои участъци от пътуването си до работното място, като използвах ръчно захранване, за да надхвърлям това, което моторът може да достави. С по-малкия D20 или GoCycle G4, веднага щом достигнах максимална скорост, физически не можех да педали по-бързо.

Като цяло вървенето нагоре се оказа лесно, въпреки че тръгването по наклон изисква малко работа с краката, за да достигне минималното ниво на помощ, за да може моторът да започне работа. Бутон за усилване от типа, който се вижда на GoCycle, би бил добре дошло допълнение тук. С натиснат бутон получавате максимално подпомагане на двигателя, което прави трудни хълмове още по-лесни за изкачване.

Благодарение на първокласното седло и амортисьорите, намирах пътуването си (8 мили в двете посоки) за изключително удобно с D30. По B-пътища и главни пътища открих, че D30 се справя блестящо с всички пътища.

Въпреки че не бих класирал D30 като заместител на планински велосипед, преминавайки през офроуд черната писта гората видя, че моторът се представя добре: окачването, управлявано от тел, премахна истинските неравности на писта.

Успях със средна скорост от 15,78 мили в час, като вървях по-бързо на равнината и на лимита на двигателя при изкачвания по хълма.

ADO претендира за максимален обхват от 56 мили. Според моя опит останах с малко под половината батерия след две пътувания (общо 32 мили), така че тази цифра не е далеч. Колко силно натискате мотора, нивото на асистент и броя на хълмовете, които изкачвате на мотора, ще повлияят на обхвата; но за редовно ежедневно пътуване до работното място, D30 предлага достатъчно мощност, за да ви изкара няколко дни, преди да се наложи презареждане.

Когато е напълно изтощена, батерията на D30 отнема около седем часа, за да се презареди, така че просто бих я включил за една нощ, готов да заработя отново на следващия ден.

Най-новите сделки

Защо да вярваме на нашата журналистика?

Основана през 2004 г., Trusted Reviews съществува, за да даде на нашите читатели изчерпателни, безпристрастни и независими съвети какво да купуват.

Днес имаме милиони потребители на месец от цял ​​свят и оценяваме повече от 1000 продукта годишно.