Co je Formule E? F1 pro elektromobily vysvětleno
Každý ví, že Formule 1 je elitní úroveň motoristického sportu. Ale v posledních letech se na scéně s názvem Formula E objevil mladý a technicky zdatný uchazeč.
Co přesně je tedy Formula E, jak je provozována a co by to mohlo znamenat pro budoucnost automobilového průmyslu?
F1 s přidanou jiskrou
Koncipováno FIA Prezident Jean Todt, Formule E se může zdát F1 s elektricky poháněnými automobily, ale je toho mnohem víc. Automobily Formule E nevypadají úplně odlišně od toho, v čem závodí Lewis Hamilton kolem Monaka, ale jsou zcela poháněny bateriemi.
Stejně jako Formule 1 slouží k posunu vpřed v tradiční technologii silničních vozidel, tak je i Formule E určena k urychlení pokrokové technologie elektromobilů.
Nebo řečeno vlastními slovy na formuli E, „ukázat potenciál udržitelné mobility“.
Příbuzný: Nejlepší technologie pro samojízdné autosalony v Ženevě
Auto Formule E.
Každý z deseti týmů Formule E používá pro své vozy stejnou baterii vyrobenou společností Williams, která se skládá z 200 kg lithium-iontových článků. Maximální množství energie, které mají povolený výstup, je 28 kW / h.
Tato auta mohou v kvalifikaci vyrábět maximálně 200 kW, což je asi 270 koní. V samotném závodě - nebo „ePrix“ - tento příspěvek klesne na 170 kW nebo kolem 230 koní.
Mohou také využívat FanBoost, který slouží k povolení plného výkonu pro jedno pětisekundové kouzlo v závodě. Zajímavé je, že název FanBoost nesouvisí s nějakou fantazijní technologií založenou na fanoušcích. Spíše to souvisí se skutečností, že podpora je poskytována uměle třem nejoblíbenějším řidičům, jak pro ně hlasovali fanoušci sportu.
Automobily Formule E mohou dosáhnout omezené nejvyšší rychlosti 140 km / h a zrychlení z 0–62 km / h za tři sekundy.
Hlavní zdroj rozlišení mezi vozy pochází z hnacího ústrojí. Každý tým může postavit svůj vlastní střídač, motor a převodovku, aby tuto jednotnou energii přenesl na silnici.
Michelin dodává pneumatiky pro 18palcová kola na míru. Poskytují čtyři nové sady na řidiče a závod, plus jednu přední a jednu zadní pneumatiku z předchozího závodu.
Mistrovství Formule E.
Jak jsme již zmínili, o mistrovství Formule E bojuje deset týmů, každý se dvěma jezdci a čtyřmi vozy.
Každý z deseti závodů rozložených do desetiměsíční sezóny trvá přibližně jednu hodinu. Spíše než výměna pneumatik nebo baterií je tu jediná zastávka v boxech v polovině cesty, kde každý řidič přejde na úplně jiné auto.
Obecně platí, že závodní formát je podobný formuli 1, s tréninkovými dny, kvalifikačními dny a samotným závodním dnem. Body jsou také udělovány stejným způsobem, ale několik zajímavých ozdob zahrnuje ocenění dvou bodů za nejrychlejší kolo a tří bodů za zajištění pole position.
Závody se spíše odehrávají na upravených pouličních okruzích a v jiných centrálních lokalitách, než na vyhrazených tratích Formule 1. Velká cena Londýna se například odehrává na speciálně vytvořené trati v Battersea Parku.
Řidiči formule E.
V sezóně 2015-16 se Formule E zúčastnilo 26 jezdců a mnoho z nich byla známá jména ze světa F1.
Nelson Piquet Jr., Jean-Éric Vergne, Sébastien Buemi, Bruno Senna a Nick Heidfeld mají poslední zkušenosti s F1.
Jacques Villeneuve je další jméno, které fanouškům motoristických závodů dobře znají, i když bývalý mistr světa F1 vydržel pro tým Venturi Formule E pouze tři závody, než jej zavolal.
Co očekávat od sezóny 2016-17
Třetí sezóna Formule E začne v Hongkongu letos v září. Změny pravidel budou zahrnovat zvýšení velikosti článků baterie z 200 kg na 230 kg. Navíc se povolená regenerace zvýší ze 100 kW na 150 kW, zatímco hmotnost automobilů poklesne z 888 kg na 880 kg.
Snad nejzajímavější bude, že sezóna 2016-17 bude obsahovat řadu podpory s názvem Roborace. Jak název napovídá, bude se jednat o 20 autonomních automobilů od deseti týmů závodících proti sobě.
Tyto vozy budou mechanicky identické, s jedinými rozdíly, které přicházejí prostřednictvím kódu AI.
Až doposud jste ve Velké Británii mohli sledovat Formuli E na ITV 4 a ITV 4 HD, takže se podívejte na zprávy o vysílání třetí sezóny.
