Recenze Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet

Vtipně malinký, ale bezvadně napnutý, funky malý 500 Fiat je stejně elegantní a stylový, jako je tomu v případě rozpočtové jízdy. Už jen kvůli svému vzhledu si zaslouží evropské auto roku, které získalo v roce 2008. 500 je opravdu pozoruhodně provedený estetický balíček, uvnitř i vně. Zapomeňte proto na počáteční cenu 10 000 GBP ve Velké Británii a na obyčejné mechaniky. Toto auto přináší rozhodně upscale dobrý pocit.

Tolik už pravděpodobně víte. Věděli jste ale, že 500 má také v oddělení digitálních technologií nějaké překvapivě masové kotlety díky zajímavé infotainmentové platformě Blue & Me od Fiatu? Standardně u všech 500s v provedení Sport nebo Lounge a popsaný společností Fiat jako osobní telematický systém pro komunikaci a zábava, nejviditelnějšími aspekty Blue & Me jsou připojení Bluetooth, ovládání na volantu a USB v automobilu přístav. To je stěží revoluční. Protože je však založen na operačním systému Microsoft Windows Mobile, je Blue & Me výrazně výkonnější a konfigurovatelnější, než byste si mohli představovat.

Pro začátek, Blue & Me podporuje hlasové ovládání pro většinu svých funkcí. Obsahuje také novou aplikaci Fiat eco: Logování dat na disku a školení řidičů spolu s aktuálním médiem systém přehrávání, handsfree Bluetooth telefonování včetně čtení textových zpráv na základě zvuku a volitelná navigace funkčnost. Není to nutně to, co byste očekávali v kontextu jednoduchého, elegantního designu interiéru 500 a relativně skromných cen.

Podklady Blue & Me pro Windows Mobile navíc zajišťují, že budoucí upgrady a potenciálně celé nové aplikace jsou skutečnou možností. eco: Drive například nebyl k dispozici u prvních 500s vybavených Blue & Me. Počátečních 500 osvojitelů je však přesto schopno přidat do své krabice triků Blue & Me. Vzhledem k tomu, že auta obecně jsou tradičně koncipována jako funkčně statická zařízení, jakmile se rozjede mimo továrnu-stranou zvláštní aktualizace navigace nebo mapování motoru-to je něco filozofického novinka.

Palubní deska 500 je bezpochyby jednoduchá. Pokud jde o LCD obrazovky, znamená to, že vaše dvojice monochromatických, jednořádkových textových displejů je jedna, jedna umístěná vpředu a uprostřed na hlavní palubní desce, druhá v přístrojové desce řidiče. Velké, multifunkční barevné LCD panely jsou nápadné svou absencí. Ale to se k 500 hodí.

Získáte zvukový systém s docela komplexním přehráváním MP3 a WMA. Začíná to povinnou CD mechanikou namontovanou na palubní desce s podporou MP3. Trochu zajímavější je port USB značky Windows Mobile umístěný na podlaze pod palubní deskou. Přijímá standardní paměť USB a podporuje procházení a přehrávání souborů MP3 a WMA uložených prostřednictvím systému souborů FAT32 kompatibilního s PC a Mac.

Je pravda, že jednořádkové displeje 500 jsou pro navigaci ve velkých hudebních knihovnách spíše omezující. Sotva tomu pomáhá i fakt, že systém nepodporuje seznamy skladeb. Místo toho musíte soubory uspořádat tak, aby složka představovala seznam skladeb. Dokud ale svá očekávání udržíte na uzdě, odvede práci dostatečně dobře.

S laskavým svolením rozhraní Blue & Me je hlasový příkaz podporován pro klíčové ovládací prvky přehrávání, jako je přehrávání, pozastavení a výběr stopy. 500 má však také dobře nakonfigurovanou sadu ovládacích prvků na volantu. Upřímně řečeno, jejich používání je rychlejší a jednodušší než štěkání hlasových příkazů.

Ale co stále naléhavá otázka podpory iPodu? Krátká odpověď je ano, Blue & Me podporuje epochální multimediální přehrávač Apple. Stačí jej připojit k USB portu Windows Mobile a můžete jít - alespoň teoreticky. V praxi existuje několik omezení, která do značné míry vyplývají ze skutečnosti, že Blue & Me je založen na operačním systému Microsoft.

Nejprve musí být hudba uložená v zařízení iPod ve formátu MP3. Soubory AAC a MP4 nejsou podporovány. V závislosti na výbavě vaší knihovny iTunes mohou, ale nemusí tato omezení představovat velké podráždění. Ale i když je vaše hudební knihovna správně naformátovaná, nemáte přístup k seznamům skladeb iTunes.

Je to přesně tento druh nedostatku, díky kterému je podpora iPodu poněkud akademická. Vzhledem k dnešním nejnižším cenám paměťových karet (a zvláště pokud plánujete používat disk eco: Drive) mít více vyhrazených za okamžik) je jednodušší a méně frustrující mít vyhrazený USB klíč pro váš 500. Blue & Me navíc v současné době nepodporuje iPod touch nebo iPhone (ten je však podporován jako telefonní zařízení Bluetooth). To jsou problémy, které by Fiat mohl v budoucnu potenciálně řešit. Do té doby existují pro oddané společnosti Apple některá významná místa.

Pokud jde o kvalitu zvuku audio systému, není to ani potěšení ani urážky. Je to trochu krátké na skutečný vliv, jemnost nebo basové rozšíření. Ale v tomto cenovém bodě je to tak dobré, jak byste mohli doufat.

Plné hlasové ovládání široké škály telefonů prostřednictvím handsfree připojení Bluetooth je jednou ze základních funkcí Blue & Me. Přesně to, jak dobře to funguje, se bude lišit podle vaší značky a modelu sluchátka.

Přestože počáteční proces párování s LG Viewty probíhal hladce, systém nebyl schopen automaticky stáhnout adresář telefonu. To znamená, že kontakty musí být jednotlivě tlačeny přes Bluetooth. Dobrá pro hrstku klíčových kontaktů, není tak skvělá, pokud chcete nahrát celou svou kontaktní základnu.

Náš testovací vůz 500 bohužel odmítl přijmout i tlačené kontakty ze sluchátka LG. To nám zabránilo testovat systém hlasových příkazů, který vám umožňuje vokálně vybrat kontakty podle jména. Můžeme však potvrdit, že vytáčení celých čísel systémem hlasového ovládání bylo příjemným překvapením. Čísla přednesená konverzačním plynulým vyslovováním jsou přesně rozpoznána. Chyb je málo a jsou daleko od sebe.

Další z lepších funkcí Blue & Me je schopnost číst vaše textové zprávy nahlas. Zprávy uživatelů naznačují, že podpora různých telefonů s touto funkcí je nerovnoměrná. Zdá se, že Nokia a SonyEricsson poskytují nejlepší výsledky, iPhone a telefony založené na Windows Mobile (ironicky) jsou zjevně méně konzistentní.

Předvídatelně LG Viewty, který jsme použili k testování 500, také odmítlo hrát míč s touto funkcí. Na jedné straně je velkým požadavkem očekávat, že Fiat zajistí, aby systém fungoval s obrovskou škálou mobilních telefonů, které jsou v současné době k dispozici. Na druhou stranu je hodnota této funkce výrazně snížena, pokud správně funguje pouze s menšinou mobilních telefonů. Nakonec, pokud chcete zajistit, abyste z Blue & Me vytěžili maximum, možná budete muset změnit sluchátko.

Pokud existuje jedna aplikace, která odlišuje Blue & Me od konkurenčních informačních a zábavních systémů a zároveň ukazuje jeho potenciální sílu, je to eco: Drive. Je to dvoudílná aplikace zahrnující protokolování dat v samotném automobilu a počítačová aplikace poskytující analýzu a rady pro řízení.

Celkovým cílem programu eco: Drive je zvýšit povědomí řidičů o efektivnějších způsobech řízení a zdůraznit konkrétní příležitosti ke zlepšení. Použití je velmi jednoduché. Stáhněte a nainstalujte soubor eco: Drive aplikace na PC nakonfigurujte USB klíč podle pokynů, zapojte jej do 500 a můžete začít řídit. Systém je dostatečně chytrý na to, aby podporoval více ovladačů používajících stejné vozidlo, jednoduše identifikujete dotyčného řidiče při opětovném připojení USB klíče k počítači a nahrajete zaznamenaná data.

eco: Disk vyžaduje odemknutí všech dat za pět dní. Ale během tohoto počátečního období můžete stále zobrazit velké množství dat. U každé cesty můžete zkontrolovat celkovou dobu jízdy, ujetou vzdálenost, emise CO2 a náklady na palivo. Jsme rádi, že aplikace eco: Drive PC je extrémně hladká, atraktivní a snadno se používá.

Pokud jste typ člověka, kterému opravdu záleží na záchraně vaší peněženky nebo planety, je to fascinující věc. Můžete například podrobně porovnat výhody pokusu o danou cestu v různých denních dobách nebo při různých rychlostech. Stejně tak je mnohem jednodušší informovaně se rozhodnout o nákladech na jízdu ve srovnání s alternativami veřejné dopravy. Také se zdá být docela přesný, vrací přesně stejnou vzdálenost 42,2 míle pro obě nohy testovací trasy zpáteční cesty.

Po počátečním pětidenním období protokolování se vám zobrazí celkové součty a průměry najetých kilometrů, emisí atd. Také vám budou uděleny skóre v libovolném měřítku od jedné do pěti v metrikách včetně rychlosti, zrychlení a změny převodového stupně spolu s ekologickým: Trendové skóre ze 100 pro celkovou jízdu výkon. eco: Drive vám pak poskytne užitečné návody, jak zlepšit účinnost tím, že ukáže, kde děláte chybu v oblastech, jako jsou průměrné otáčky motoru, při kterých řadíte. Odtud můžete nastavit cíl pro své celkové ekologické: Trendujte a analyzujte své úsilí každý den.

Přidání k zábavě, eco: Drive má komunitní rozměr, který odhaluje, jak si vaše řízení stojí ve srovnání s ostatními řidiči Fiatu. V současné době Fiat nazývá „Ecoville“ přibližně 10 000 uživatelů, i když není jasné, zda je to ve Velké Británii nebo na celém světě. Ale stejně zábavné jako všechny hvězdné a ekologické: Trendové hodnocení je, domníváme se, že je to právě přístup k údajům o náročné cestě, které jej činí nejužitečnějším.

A pokud vás zajímá, dosáhli jsme celkem žalostného celkového eko: Trendového hodnocení 36 ze 100 během 361 mil jízdy v průměru 44,2mpg. Ve skutečnosti je to docela dobrý výsledek, vzhledem k poměrně nemilosrdnému otravování, které jsme způsobili chudým malým 500.

Pohled na logo Windows Mobile připojené k zařízení je často předzvěstí frustrace a zklamání, ne -li přímo zkázy. V případě Blue & Me a Fiat’s feisty 500 to do jisté míry zůstává pravda. V oblastech, jako je například podpora mobilních telefonů a iPodů, je spousta prostoru pro zlepšení.

Ale to není celý příběh. eco: Drive je poměrně příjemná malá aplikace, která je zábavná a přináší skutečnou hodnotu. A díky platformě Windows Mobile, která opravuje chyby a přidává funkce v průběhu času, se může stát rutinou.

Jedním zjevným aspektem, který tomu všemu chybí, je samozřejmě navigační systém GPS. Ve skutečnosti Fiat nabízí volitelnou satelitní navigaci, která se poměrně úhledně zapojuje do slotu v horní části palubní desky 500. Fyzicky je to hodně jako jednotka na trhu s náhradními díly. Integruje se však bezdrátově se systémem Blue & Me v automobilu prostřednictvím Bluetooth, a proto se chová spíše jako vestavěný systém, který ztlumí hudbu při přenosu směrů a všeho toho jazzu. Bohužel nebyl součástí našeho testovacího vozidla.

Za zmínku také stojí, že Blue & Me není ojedinělé. Ford, abychom si vzali jeden zřejmý příklad, vyvinul platformu s velmi podobnou sadou funkcí na papíře známou jako Sync. Je také založen na Windows Mobile a je k dispozici jako volitelná výbava pro mnoho nejnovějších Fordů od nového Ka hatchbacku výše. Při troše štěstí vám v příštích měsících přineseme naše dojmy ze Sync.

Náš široký závěr štětce proto zní, že základní přístup a sada funkcí, které si Fiat pro Blue & Me vybral, si zaslouží pevný palec nahoru. Bez ohledu na několik drobností je to důkladně současný systém, který se vyhýbá malému vizuálnímu triku upřednostňovat používání osvědčených technologií USB, Bluetooth a Windows Mobile k poskytování skutečných nástrojů a upgradovatelnost. Určitě budeme se zájmem sledovat, jak se Fiat vyvíjí a vylepšuje Blue & Me.

Důvěryhodné skóre