Recenze sady Swytch eBike Conversion Kit: Upgradujte své kolo

Výrok

Elegantní a relativně levný způsob, jak vylepšit své kolo na plnohodnotné elektrokolo, Swytch eBike Conversion Kit má mírně matoucí proces objednávání, ale nakonec funguje s drtivou většinou dárců rámy.

Jeho 250W motor je dostatečně výkonný, aby zvládl všechno, a díky tomu se budete pohybovat téměř maximální rychlostí 15,5 mph ve Velké Británii.

Jízda může být trochu náročnější do kopců a pomalá jízda může být obtížná, ale tato sada je obecně dobře vyleštěným vylepšením, které vám usnadní jízdu na vašem stávajícím kole.

Úvod

Existují dva obecné problémy, které lidem brání v získání elektrokola: cena a myšlenka, že bude nutné vyměnit slušné stávající kolo. Swytch eBike Conversion Kit řeší oba problémy: je to upgrade kit, který změní vaše běžné kolo na elektrické.

Je lehký, obecně se snadno montuje a přichází s velkým množstvím možností, i když je proces objednávání trochu zvláštní. Konečné výsledky budou záviset na vašem dárcovském kole, ale obecné výsledky jsou působivé, i když celková jízda není tak hladká jako u „správného“ elektrokola.

Návrh a instalace

• Obrovská nabídka možností kol
• Může být fiddly, aby se vešly
• Trochu zvláštní proces objednávání

Spíše než off-the-peg produkt, který si můžete koupit, má Swytch eBike Conversion Kit dojem z Kickstarteru. Namísto přímého objednání budete požádáni o registraci do pořadníku, který nabízí 50% slevu z ceníkové ceny. Jakmile se zaregistruje a předobjedná dostatek lidí, sady se vyrobí a zveřejní. To znamená, že čekací doby mohou být dlouhé (mluvíme o měsících), ale celková cena je udržována na nízké úrovni.

Objednávání není tak snadné, jak byste si mohli myslet, a možnosti mohou být matoucí. Například je sada nominálně k dispozici v příchutích Universal a Brompton, ale pokud máte jinou možnost, jako je moje složka Dahon, pak se nezdá být správná volba.

Místo toho si nejprve musíte vybrat hrubý typ, který chcete, se sadou Brompton pro skládací modely a univerzální sadou pro vše ostatní. Poté dostanete e -mail s výběrem možností. V této fázi si můžete přizpůsobit velikost kol, vybrat velikost baterie (v závislosti na požadovaném rozsahu jsou k dispozici verze Eco a Pro) a zvolit doplňky.

Mezi doplňky patří škrticí klapky a palce (není povoleno pro použití ve Velké Británii) a snímače brzd, které odpojí napájení motoru, pokud sešlápnete brzdy. Všimněte si toho, že jakmile si jednou objednáte, není snadné později zakoupit toto příslušenství, takže se ujistěte, že máte věci hned po ruce. A pokud si neobjednáte příslušenství, skončíte s náhradními kabely visícími z napájecího zdroje.

Poté se posaďte a počkejte, až se vaše sada objeví. Jakmile to uděláte, budete potřebovat nějaké nástroje, včetně páček na pneumatiky, trochu času a praktického průvodce, který vás provede instalací.

Obecně řečeno, instalace není příliš obtížná. S touto sadou získáte nové přední kolo, do kterého je zabudován motor náboje. Tím se nahradí vaše stávající kolo, takže první prací je odstranění starého kola a přesunutí pneumatiky na nové. Poté nasaďte kolo Swytch na místo: ujistěte se, že jste ho umístili správným směrem, aby motor pracoval s vámi, než abyste se pokoušeli zařadit zpátečku.

Zadní část baterie se vejde na držák, který je určen k připnutí na řídítka. Má dva úchyty, které by se měly hodit na obě strany středového uchycení řídítek a měly by sedět drtivé většině kol. U mého Dahona se řídítka připevňují pomocí dvojitého konektoru, rozmístěného přesně stejně jako u držáku Swytch. Musel jsem baterii umístit mírně mimo střed; naštěstí, protože váží 1,5 kg, nevyvážilo to moje kolo.

Vzhledem k tomu, že přední motor váží také 1,5 kg, přidáváte k celkové hmotnosti svého kola jen asi 3 kg. Díky tomu byla moje složka Dahon podstatně lehčí než GoCycle G4.

K napájení motoru slouží snímač pedálu. Ten využívá magnetický senzor, který snímá pohyb vašich pedálů. Existuje mnoho způsobů, jak to přizpůsobit, v závislosti na typu pedálů, které máte. Nakonec jsem použil stahovací pásky.

Kabelové stahovací pásky se pak používají k udržení kabelů na místě: snímač pedálu a motor k baterii.

Na konci procesu budete pravděpodobně muset upravit brzdy, aby fungovaly hladce. Celkově mi trvalo asi hodinu od začátku do konce, než vše fungovalo a kolo bylo připraveno k jízdě.

V tuto chvíli je to tak jednoduché, jako zapnout pohonnou jednotku a zvolit požadovanou úroveň asistence při šlapání. Jakmile začnete šlapat, motor nastartuje a kolo se rozjede a zrychlí se silou motoru.

Na přední části kola jsou vidět dva měřidla. Jeden ukazuje nabití baterie a druhý ukazuje aktuální úroveň asistence napájení. Úroveň asistence výkonu můžete upravit výběrem výkonu motoru v krocích po 10% od 60% do 100%.

Stiskněte současně tlačítka nahoru a dolů a dostanete se do systému nabídek (celý průvodce je online). Zde můžete upravit některá nastavení motocyklu a stojí za to zkontrolovat možnosti. Nejprve si můžete vybrat mezi maximální rychlostí 15,5 mph (Velká Británie) nebo 20 mph (USA); Všimněte si, že v této zemi je nezákonné jezdit na kole vyšší rychlostí.

Můžete změnit způsob, jakým se motor otáčí, což by mohlo být užitečné, pokud byste museli namontovat přední kolo opačně, než uvádí pokyny. Nakonec můžete nastavit velikost kola (16 palců, 20 palců, 24 palců, 26 palců a 28 palců), takže zkontrolujte, zda je to správné.

Když skončíte s jízdou a chcete se nabít, baterie se zvedne z držáku a lze ji přenášet dovnitř pro snadné nabíjení. V tomto ohledu je Swytch eBike Conversion Kit nejjednodušší systém pro nabíjení elektrokol.

Výkon

• Výkonný motor vás brzy dostane do tempa
• Slušný dosah, dokonce i z menšího balení
• Motor se ne vždy cítí dostatečně silný

Celkový jízdní komfort bude do značné míry záviset na rámu, do kterého jste systém namontovali, a to se bude hodně lišit. Co se nemění, je to, jak funguje motor 250 W a kdy se spustí.

Zde je pouze snímač pedálu, nikoli snímač točivého momentu, který používá GoCycle. Agregát může měřit rychlost, kterou prodáváte, a poté rozhodnout o optimální úrovni výkonu (na základě nastavené úrovně asistence).

To je teoreticky dobré, ale kolo není vždy tak hladké, jak to zní. Začněte například pomalu jezdit na kole a motor může docela tvrdě kopnout a rychle vás zrychlit. Pokud se pohybujete v klidné oblasti, například na parkovišti nebo při jízdě, zjistil jsem, že je nejlepší systém úplně vypnout.

Pro obecné ježdění na rovině nebo na mírných svazích dělá sada Swytch eBike Conversion Kit to, co dělat má. Jakmile začnete šlapat, motor se rozjede a rychle vás dostane na maximální rychlost motocyklu. Motor se jemně rozběhne a vysune, když se automaticky pod tuto maximální rychlost ponoří - bylo pro mě těžké si toho všimnout.

Kde jsem kolo nenašel tak dobré, bylo pro velmi strmé kopce. Když rychlost vašeho prodávání rozhodovala o úrovni motorické asistence, zjistil jsem, že lezení do kopců často vyžaduje mnohem větší práci nohou, než říká GoCycle. Snížení rychlostního stupně usnadňující rychlejší šlapání pomohlo, ale bylo by lepší, kdyby na řídítku bylo umístěno tlačítko pro zvýšení výkonu, které by nastartovalo motor na plný výkon, když to budete potřebovat.

Nechápejte mě špatně, vyjet do kopců pomocí sady Swytch eBike Conversion Kit je stále jednodušší a rychlejší než to dělat ručně, ale systém může být plynulejší.

Celkově jsem dojížděl ze stanice metra blízko maximální rychlosti, i když byl dotek pomalejší než u GoCycle G4. Přesto to vzhledem k cenové nesrovnalosti není vůbec špatné.

Dojezd je udáván na přibližně 22 mil na střední výkon nebo Eco kit a 31 mil na Pro kit. Pomocí sady Eco, s maximálním výkonem pro velké kopce a středním výkonem po zbytek cesty, jsem zjistil, že mi na mé 8 mil dlouhé cestě zbývají tři bary (něco přes polovinu). Většině lidí pak Eco kit bude stačit alespoň do práce.

Jakmile je baterie Eco vybitá, zabere to přibližně dvě a půl hodiny a tři a půl hodiny to bude trvat. Užitečnějším způsobem, Swytch říká, že můžete získat 15 km (9,32 míle) za hodinu nabíjení.

Nejnovější nabídky

dostupný z Swytch