Forza Motorsport 3 anmeldelse

”’ Platform: Xbox 360 ”’

Hvis du læser min anmeldelse af Forza Motorsport 2 du ved, at jeg fandt det ret skuffende på en række niveauer. Med det i tankerne forsøgte jeg ikke at få mit håb op denne gang, men jeg behøver ikke have bekymret mig. Jeg er ikke indbildsk nok til at forestille mig, at fyrene på Turn 10 læste min anmeldelse af Forza 2 og satte sig for at løse alle mine problemer, men det kan de lige så godt have. Forza Motorsport 3 er ikke kun uendeligt bedre end sin forgænger, men jeg vil gå så langt som at sige, at det er det bedste kørespil, jeg nogensinde har spillet!

Jeg ved, at jeg har sluppet katten ud af posen tidligt på denne, men meget som jeg gerne vil have dig til at læse denne anmeldelse færdig, er mit råd ville være at åbne et nyt vindue, navigere til din foretrukne onlineforhandler, bestille Forza Motorsport 3 og derefter komme tilbage, når du er Færdig. Okay, nu hvor du har fået det ud af vejen, lad os fortsætte.

Jeg beskyldte Turn 10 for at forsøge at appellere til afslappede spillere med Forza 2 og skabe en model, der simpelthen var for let til erfarne kørefanatikere, men denne gang er det krystalklart, at målspillere har benzin igennem deres årer. Jeg kan love dig dette, fordi jeg spillede Forza 3 indtil kl. 04:30 den første dag, jeg fik det, og jeg har ikke haft energi eller tilbøjelighed til at spille et spil natten igennem i meget lang tid.

Så hvad er der så godt ved Forza 3? Det ville være let for mig at sige alt, glib som det måske lyder, og selvom jeg ikke lyver, lad os nedbryde det lidt. Først og fremmest er køredynamikken så tæt på perfekt, at den er uhyggelig. Tag for eksempel 997 generation Porsche 911 - en bil, der føles som få andre, især på grænsen - men på trods af sin næsten unikke natur har Turn 10 formået at fange alle sine styrker og idiosynkrasier til perfektion.

Det er heller ikke kun formodninger fra min side, efter at have udsat min egen 911 for store mængder misbrug på banen i løbet af sommeren. I Forza 3 belønner en 911 glatte driverinput og kræver engagement gennem svingene, ligesom den rigtige bil. At have motoren ud over bagakslen giver dig utrolig trækkraft uden for bøjninger, men hvis du sømmer gasspjældet for tidligt, finder du dig selv på den forkerte måde på ingen tid. Mestre den måde, hvorpå en 911 håndterer, og du forstår, hvorfor mange anser det for at være den banebrydende sportsvogn og det benchmark, som andre vurderes efter.

911 var heller ikke en fluke, da hver eneste bil, jeg har kørt i Forza 3, føles så tæt på den rigtige ting, som du muligvis kan komme i et videospil. Jeg var meget glad for at blive præsenteret for en 2009 Ford Focus RS som en gave tidligt, da jeg overtog en af ​​disse for et par uger siden, så jeg havde igen et godt referencepunkt. Og endnu en gang har Turn 10 slået den helt fast. Focus RS pumper 301 hk gennem forhjulene, hvilket i teorien ikke burde fungere, men det gør det takket være god teknik fra Fords side. Ikke kun er Focus RS hurtig i en lige linje, men Quaife's automatiske drejningsmomentforskel trækker dig rundt i en bøjning, som om bilen er på skinner. Men hvis du er lidt overentusiastisk med dine gasspjældsindgange, vil du støde på bilens tilbøjelighed til overstyring, som alle er genskabt perfekt i Forza 3!

Det er ikke kun bilens dynamik, som Turn 10 har fået så ret, men sporene er lige så imponerende. Der har været meget snak om, hvorvidt at køre et spor på et videospil gør dig til en bedre driver på dette spor i den virkelige verden, men jeg vil gerne vende den tænkning på hovedet. Jeg har brugt noget tid i sommer på at slæbe hele GP-kredsløbet i Silverstone i forskellige Porsche, Lotus og Aston Martin exotica, og så snart jeg begyndte at køre det samme spor på Forza 3, flød det hele tilbage til mig. Ligeledes efter at have kørt igennem virkelig udfordrende sektioner som proptrækket i Laguna Seca i virkeligheden, jeg kan virkelig sætte pris på, hvor stor indsats Turn 10 er gået til for at genskabe oplevelsen i Forza.

Ros skal også gå til lydteknikerne, der har fanget nogle af de mest berusende motorlyde og gengivet dem i spillet. Uanset om det er fem-pot-trommen fra Focus RS, den supercharged klynke fra Ford GT eller den utrolige V10 fra Porsche Carrera GT, der lyder mere som en F1-bil end et vejkøretøj, Forza 3 har den lydlige appel til at matche sit øje slik.

Men Forza 2 havde meget af denne ret, så hvad er der så specielt ved Forza Motorsport 3? Afslut faktisk. Til at begynde med har Turn 10 fuldstændigt revideret den måde, du kan ændre dine biler på, og som sådan kan du ikke ændre dig selv til førstepladsen længere. Mens du i Forza 2 bare kunne sprøjte nogle penge på at ændre din bil, springe foran på nettet og vinde stort set ethvert løb, du kunne lide, det fungerer ikke i Forza 3. Biler og løb er opdelt i klasser, og biler kan kun deltage i løb, hvis deres klasse matcher begivenheden. Hvis du vælger at gå overbord med din modding, hopper din bil til næste klasse og er dermed ikke kvalificeret til din nuværende race-serie - geni!

Forza 3 gør hele konceptet med at ændre din bil også mere simpelt med Quick Upgrade-indstillingen. Hvis du vælger Hurtig opgradering, anvendes et afbalanceret sæt ændringer, der fører din bil tæt på grænsen for sin klasse uden at skubbe den over. Selvfølgelig kan du stadig udføre alle dine ændringer manuelt, hvis du foretrækker det, men jeg fandt indstillingen Hurtig opgradering til at være ret effektiv. Også, hvis Quick Upgrade efterlader dig lidt plads, kan du altid tilføje en eller to mods af dig selv ovenpå.

En anden god touch er, at når du er færdig med et løb, får du oplevelsespoint for både dig selv og den bil, du kører. Da din bil får erfaringsniveauer, får du rabat på mods samt nye biler som gaver fra producenter. Hver bil topper dog ud på oplevelsesniveau fem, på hvilket tidspunkt får du ikke flere bonusser for at vinde løb med det køretøj. Dette beder dig om at bruge en række biler i stedet for bare at holde fast i en, du kan lide, og giver spillet en mere varig appel.

Ud over at give biler fra producenterne kan du også købe nye forlystelser, forudsat at du har samlet nok kreditter. Prisen for hver bil afhænger af dens præstationsniveau og dens sjældenhed - en Porsche 911 Carrera 2.7 RS fra 1973 giver dig 200.000 tilbage kreditter, hvilket handler om, hvad du betaler i euro, mens en Ferrari 250 GTO, ligesom i den virkelige verden, er øjenvandende dyr på 20.000.000 kreditter!

Hvis du keder dig over nogen af ​​dine biler, kan du auktionere dem til andre Forza 3-spillere, men da spillet endnu ikke er officielt frigivet, er auktionsrummet rimeligt nøgent i øjeblikket. Eller hvis du føler dig særligt altruistisk, kan du give din bil væk til nogen, selvom jeg ikke kan se det ske for ofte.

Karriertilstanden er også omhyggeligt sammensat, hvilket tilskynder dig til at nå det næste verdensmesterskabsløb eller endda afslutte den nuværende racersæson. Ved flere lejligheder har jeg fundet mig i at spille Forza 3 omkring midnat og beslutte, at det nuværende løb var det sidste før du går i seng, kun for at ende med at klatre op ad mine trapper mod mit soveværelse kl. 3.30 eller endda senere (eller skulle det være) tidligere?).

På trods af at du til sidst vil køre alle sporene, i alle deres skikkelser, i begge retninger, formåede Forza 3 at holde mig tilbage og køre i nye begivenheder med forskellige biler. I modsætning til nogle spil, hvor du bare ender med at samle et svimlende udvalg af biler, udfordrer Forza 3 dig til at bruge stort set alle biler i din garage.

Driver AI er altid en bugbear i racerspil, men igen har Turn 10 gjort et godt stykke arbejde. Det er ikke perfekt, og du kan stadig finde de computerstyrede chauffører, der beslutter, at de skal holde sig til racerlinjen, selvom du er i vejen, men for det meste afviser de dig ikke fra sporet i stedet for at indrømme linjen, hvilket er mere end man kan sige for mennesker modstandere!

At spille Forza 3 online bør være et absolut oprør, men på en åben kamp er det ikke. Problemet er simpelt - hvis der ikke er tændt for bilskader, er der absolut intet incitament for nogle mennesker til at køre ordentligt. Så mens du er langt ud foran og bremser hårdt for et hjørne og lige ved at dreje ind og klippe toppen, har en idiot bag dig besluttet, at de behøver ikke at bremse, for de smadrer bare bag på dig, slår dig ud af banen og kører derefter med glæde rundt om hjørnet og ind i at føre.

Du ser, hvis der ikke er nogen konsekvenser for, at du smadrer ind i alle andre biler på banen, der er ingen grund til, i det mindste for nogle mennesker, ikke at gøre netop det. Men hvis du skulle få en gruppe venner sammen, som alle ønskede at køre som om de virkelig stod bag hjul på en bil, ville Forza 3 være så tæt på den rigtige ting, som du sandsynligvis får uden at gå ned hjelm.

Når vi går tilbage til singleplayer-spillet, har Turn 10 tilføjet en ny killer-funktion - spol tilbage. For at være retfærdig beviste Race Driver GRID først, hvilket geni det kan være, men det betyder ikke, at jeg ikke er glad for at se det i Forza. Dybest set, hvis du laver en fejl, eller hvis du finder dig selv uretfærdigt slået af banen af ​​de computerstyrede biler, behøver du ikke genstarte hele løbet. Du skal blot trykke på tilbagespolingsknappen, og handlingen springer lidt tilbage, og hvis du ikke er sprunget langt nok tilbage, kan du bare trykke på den igen.

Du tænker måske på, at spoling gør spillet for let, men det gør det ikke, det gør det simpelthen mindre frustrerende. I stedet for at smide din controller på gulvet, fordi du har været nødt til at genstarte et ni-omgang løb på grund af en fejl, rammer du simpelthen tilbagespoling og får det rigtigt næste gang. Plus, du finder dig selv ved at bruge tilbagespoling mindre og mindre, når du bliver mere selvsikker og finpudser dine færdigheder. Den eneste ulempe ved at bruge tilbagespoling er, at et flag placeres ved siden af ​​din post på online leaderboard, der viser, at du brugte det.

Kontrol forbedres også kraftigt i forhold til Forza 2. Mens det sidste spil var utroligt sjovt, når det blev spillet med Microsofts rat, gjorde det bare for let at vippe bilen rundt på banen ved hjælp af den trådløse standardcontroller. Med Forza 3 ser det dog ud til, at der er langt mere subtilitet i kontrollen, så du kan afbalancere bilen omkring en fejende bøjning eller forsigtigt ændre linjen på en lige. Triggerne ser ud til at have en langt mere analog fornemmelse for dem, hvilket giver dig mere delikat gasrespons og mindre binær bremsning. I det store og hele vil jeg stadig anbefale et rat til ethvert kørespil, men Forza 3 er stadig en fornøjelse at spille ved hjælp af standardcontrolleren.

I sidste ende har Turn 10 skabt noget vidunderligt med Forza Motorsport 3, noget der fortjener at være oplevet af alle Xbox 360-ejere, og noget der fortjener alle anerkendelser, som det uden tvivl vil modtage. Hvis du elsker biler, men ikke har plads eller penge til en stald af eksotisk metal, kommer Forza 3 dig tættere end nogensinde på din drøm.

"'Dom"'

Mens PlayStation 3-hengivne venter tålmodigt på, at Gran Turismo 5 endelig vises, har Microsoft stjålet bolden med Forza Motorsport 3. Med sublim håndtering, smuk modellering, en overbevisende karrieremodus og mere polsk end en kasse af Mr Sheen, er Forza Motorsport 3 en objektlektion i spildesign og præsentation. Kort sagt, det bedste kørespil nogensinde!