Project Gotham Racing 4 anmeldelse

Bare så vi alle er klare fra starten, er det min faste overbevisning, at Project Gotham Racing 4 er det enkelt bedste racerspil på Xbox 360, for ikke at nævne det eneste bedste street-racing spil på planet.

At sige, at jeg ikke havde forventet dette, er noget af en underdrivelse. Jeg elskede Metropolis Street Racer, da den første gang dukkede op, men hver iteration af Project Gotham siden har efterladt mig lidt kold. PGR var solid, men følte mig lidt underudviklet. PGR2 føltes som en mere fuldt realiseret version af PGR1. Det havde revolutionerende onlinespil og uden tvivl den fineste byopstilling i serien, men det gav mig stadig ikke helt den raceroplevelse, jeg håbede på. PGR3 blev tydeligvis skyndt ud til 360-konsollanceringen, og trods al dens grafiske blænding viste det sig stadig svagt på banen. Vi gik aldrig engang med at gennemgå det, men jeg husker, at vi diskuterede det med vores berømte redaktør på det tidspunkt, og vi følte begge, at balancen mellem kudos-udfordringerne og væddeløb var gået tabt, og at superbiler blev afleveret til dig på en tallerken for tidligt.

PGR4 sorterer den slags ting med det samme. Holdet på Bizarre Creations har taget det lidt uventede skridt at opdele det vigtigste singleplayer-spil i to tilstande; en arkadetilstand, der blander lige street-løb med alle kegleudfordringer, eliminationsløb, hot omgange og kudos-udfordringer, som Gothamites er kommet til at forvente, og en mere ligetil karriere-mode. Først ser denne anden, mere kødfulde mulighed forfærdeligt konventionel ud. Du arbejder dig gennem løbetidene markeret i en kalender, vælger turneringer fra et valg og gør dig vej gennem verdensranglisten. Kudos-point - vundet både ved at vinde løb og glide dig elegant rundt på banen - kan tages fra enten mode og udskiftes med temapakker af køretøjer, ekstra spor eller sjove, kaste ekstra som et 3D-billede mode. Dybest set, hvis du vil færdiggøre spillet, indebærer dette at afslutte alle ti kapitler i arkadetilstanden, når førstepladsen i karrierefunktionens verdensrangliste og låse op for alle de forskellige biler, spor og ekstraudstyr. Tro mig, det vil tage dig frygtelig lang tid.

Den gode nyhed er, at karrieremodus har en masse fleksibilitet indbygget. De forskellige turneringer er rangeret efter sværhedsgrad og har tema efter stil eller by, og hvis du vil koncentrer dig snarere om løb og tidskørsel end om driv- eller kegleudfordringer, så er der normalt en måde at ved at gøre sådan. Hvad mere er, karrieremodus virker næsten perfekt tempo. Du sidder ikke fast med gamle bangers i time efter time, men du skal tjene den slags kudos, der køber en pakke nye ferrarier, og du bliver nødt til at beslutte, om det er din eneste prioritet, eller om det er værd at sprøjte nogle få K'er ud på en pakke med amerikanske muskelbiler eller et udvalg af japanske asfaltbrændere, som du gå. Jo højere du stiger jo mere hastighed skal du trods alt for at få succes.

Nu hjælper den nye struktur, men den virkelige overraskelse er, hvor meget kernespil er blevet forbedret. På den ene side synes stiludfordringerne lidt mere tilgivende for fejl. Du kommer stadig ikke nogen steder, hvis du ikke lærer at udløse og vedligeholde kontrollen med alle disse powerlides og håndbremser Gotham-stamgæster vil stadig finde glæde ved at kæde gummiforbrændende bevægelser sammen, indtil de kommer inden for et hårs bredde for at miste noget greb. Du bliver dog ikke længere straffet, bare fordi et baghjul har skubbet barrieren.

Endnu bedre er selve racerløbet i sig selv langt mere spændende. Jeg formoder, at Bizarre har brugt en betydelig tid på at finessere håndteringsmodellen og tilpasse hver lige, klatre, dyppe og hjørne af hvert spor for at sikre, at hvert løb giver et særpræg, men spændende erfaring. Håndteringen er muligvis ikke så ultra-realistisk som f.eks. Gran Turismo 4 eller Forza Motorsport 2 - endsige GTR Racing 2 - men det formidler den rigtige følelse af masse, hastighed og greb uden at komme i vejen for glæden ved hensynsløs kørsel. De fleste racerspil har et par spor, du bliver elsket, et rimeligt udvalg af spor, du kan lide, og et par, hvor du stønner hver gang de vises. I PGR4 er hit-rate fantastisk, med nary en duffer at blive fundet og spor efter spor af tarmsvævende stramme hjørner, brede, hurtige boulevarder eller frygtelige stigninger og spektakulære ned ad bakke sektioner. Hvilken godbid!

Det hjælper også, at byopstillingen er den stærkeste siden PGR2 med London, New York, Tokyo, Vegas og Nurburgring fra PGR3 sammen med Shanghai, Macau, Quebec, Skt. Petersborg og en Michelin-test spore. Valget virker uortodoks i starten, men hver eneste giver faktisk perfekt mening. Shanghai bringer os futuristisk arkitektur, tynde, snoede gader og neonoverbelastning, mens Macau leverer bredere rum og en overraskende attraktiv kystindstilling. Sankt Petersborg føles lidt som London i en endnu større skala med brede veje, flodstrækninger, storslået arkitektur fra det 18. århundrede og nogle behagelige, airtime-venlige ujævnheder. Det er dog Quebec, der stjæler showet med sine smalle, middelalderlige gader og nogle vidunderlige hurtige drejninger og latterlige down-down Z-bøjninger, der aldrig undlader at hæve pulsen. Som sædvanlig er hver by opdelt i et udvalg af lange og korte spor, der hver har en subtil forskellig oplevelse, men hver stadig passer ind i byens overordnede stil.

Det er overflødigt at sige, at de eksisterende styrker af Project Gotham-motoren er tydelige. Vi er kommet til at forvente storslåede gengivne Beamers, Lambos, Supras, Mustangs, Astons og diverse exotics fra serien, og tweaks til belysnings- og gengivelsesmotorer har gjort dem - umuligt - endnu mere glamourøse end de var sidste gang rundt om. I mellemtiden rammer gadelandskabet en fin balance mellem realistisk repræsentation og erkendelsen af, at nogle detaljer er overflødige, når du kører forbi over 90 km / t. Træerne ser mere realistiske ud, end de gjorde i PGR3, og hastighedsudviskningseffekten ser ud til at være ringet lidt tilbage. Visningen i bilen slår noget med den mulige undtagelse af Colin McRae: DiRT. Dybest set, hvis der er en bedre racerracer på en hvilken som helst platform, så har jeg endnu ikke set den.

Og forbavsende nok er jeg kommet så langt uden engang at nævne de to markante funktioner i denne iteration. Først er vejret. Selvom regn-, sne- og tågeeffekter virker lidt mere æstetiske end fysiske, når du kører, er de stadig tilføj et håndgribeligt lag med ekstra fare for handlingen, og der kan ikke benægtes, hvor spektakulært det hele ser ud på skærm. At køre gennem Shangai eller Vegas om natten med regnen, der banker ned og neonudstrygningen, er et af mine højdepunkter for spil i den nuværende generation.

Motorcykler er i mellemtiden en fantastisk inklusion. Måske klager de, der er vant til Climax's MotoGP-serie, over den lidt fantasifulde håndteringsmodel og kontrolordning, men jeg tror det er endnu et tilfælde af Bizarre, der tager smarte valg om, hvornår man skal prioritere realisme, og hvornår man skal prioritere spilbarhed. I PGR4 er tohjulene først og fremmest sjove, ikke mindst fordi du kan trække nogle latterlige hjul, når du passerer en ulykkelig chauffør, så drej rundt og hån ham fra din sadel.

Der er mange flere gode ting, jeg kan sige; om hvor strømlinet og forsinket online-komponenten er; om hvor godt de forskellige spiltilstande fungerer i multiplayer, og om hvor smart det er, at spillet sammenligner automatisk dine score i forskellige udfordringer med andre gamers på din Xbox Live venneliste. Jeg kunne vaffle længe rundt om nogle af de fremragende biler, du møder længere på, eller burble alt om Tesla Roadster - en skør elektrisk superbil, der lyder som en krydsning mellem en mælkeflåd og en vaskemaskine, der er klar til spin. Og i alt dette er de eneste negative ting, jeg kan sige, at der stadig ikke er nogen reel bilskade at tale om, og at føreren AI - mens den er god - stadig kan være lidt mere aggressiv.

Mens jeg er ved det, kunne vi måske gøre med et par flere europæiske mærker og modeller, og måske lider en håndfuld spor af manglende mulighed for at overhale. Alt i alt taler vi dog mindre niggles og ikke sviende kritik. Nogle af jer derude fortryder muligvis manglen på indstillinger for biltilpasning eller klager over, at PGR4 stadig ikke kan matche Forza for dybden af ​​dets online- og community-muligheder. Men til det vil jeg sige, at alt det tinkering ofte resulterer i en spend-to-win-mekaniker, og at alt det brugerdefinerede paintjobs og bilauktioner i verden kan ikke kompensere for manglen på en engagerende singleplayer erfaring. Efter skuffelsen fra Forza 2 og GT5's manglende udseende er PGR4 praktisk taget de facto førende inden for sit felt. Medmindre begge serier kan iscenesætte et spektakulært comeback, formoder jeg, at det måske forbliver sådan i nogen tid.

"'Dom"'

Project Gotham er kommet endnu længere væk fra GT-stil-kørsels-sim-territorium, men det har endelig naglet sin blanding af hastighed, stil og substans. Fra nu af er det den bedste road racer på markedet.