Mio DigiWalker C710 anmeldelse

Den første GPS-enhed, jeg gennemgik for TrustedReviews, var et Mio-produkt, The Mio 168 og var kendt for at være den første PDA med integreret GPS. Siden da er GPS meget kommet ind i mainstream og er nu en af ​​de hotteste sælgende teknologier omkring. Mens GPS tidligere var en teknologi, der var piggy backed på PDA, er det nu mest populært på dedikerede enheder i bilen, som Mio omtaler som personlige navigationsenheder.

C710 er Mios førsteklasses personlige navigationsenhed og tilbyder som sådan stort set alle funktioner, som du forventer i en nuværende enhed. Det anvender det nyeste SiRFStarIII-chipsæt og komplette detaljerede Tele-Atlas-kort for et imponerende (linkout: http://www.mio-tech.be/products/Personal_Navigation_Devices/C710/coverage.php) 24 europæiske lande. Det betyder, at du for eksempel kunne planlægge en enkelt rute fra London til en villa i Italien på én gang uden at skulle bytte kort eller downloade kort undervejs. Kørselsvejledning kan tales til dig på dit valg af 16 sprog, selvom TomTom Go 710, der har samme titel, overgår dette med tilsvarende dækning og 36 sprog. Jeg var skuffet over, at de engelske stemmer var begrænset til mandlige med enten en britisk eller amerikansk accent - ingen sultry Jane som med Tom Tom.

I modsætning til TomTom gemmer C710 det hele på indbygget hukommelse (2 GB NAND-flash) snarere end et SD-kort. Da SD-kortspor findes øverst på enheden, men dette bruges kun til lagring af MP3 og fotos (JPG'er), som begge understøttes af C710, men ikke under navigering.

Der er fuld syvcifret søgning efter Storbritannien, så du kan rute dig præcist til en placering, og der er en omfattende POI-database (POI). Bluetooth er integreret, der giver håndfri opkald ved hjælp af de indbyggede højttalere og mikrofon, og den kan synkroniseres med Outlook-kontakter og rute direkte til adresserne.

Live trafikdata og hastighedskameraadvarsler tilbydes også begge af C710. Førstnævnte leveres via en indbygget TMC-modtager (Traffic Message Channel). Dette samler trafikdata over FM-frekvenser snarere som en dataoverførsel via en mobiltelefon. Dette har den teoretiske fordel ved at spare på datagebyrer og frigør Bluetooth-forbindelsen til brug med et headset, hvis du foretrækker at bruge det i stedet for den håndfri funktionalitet. Min nuværende telefon kan kun håndtere en aktiv Bluetooth-forbindelse kan kun håndtere en aktiv forbindelse på en tid, hvilket betyder, at jeg skal vælge mellem live trafikdata eller et Bluetooth-headset, hvilket er frustrerende.

Mio ser bestemt ud til at have det dækket af funktionslisten, men en kage er mere end bare en flok ingredienser, så lad os få en smag af C710.

Den første ting, du vil bemærke, når du henter C710 er, at den er imponerende slank og ret let, kun 20 mm høj og 170 g. Det betyder, at du nemt kan tage den ud og lægge den i en jakkelomme. Alternativt kan du bruge den bæretaske og rem, som Mio har leveret.

Du vil muligvis gøre dette af to grunde. For det første at fjerne det fra din bil af sikkerhedsmæssige årsager og for det andet at have det med dig til at navigere, mens du går. Ja, C710 har også en fodgængernavigationstilstand, og du kan endda indtaste koordinater, som foretrukket af vandrere. Dette er en øjeblikkelig og måske afgørende fordel i forhold til TomTom One, som er meget tykkere ved 66 mm og 300 g.

Ud over bæretasken leveres Mio komplet med en meget god sugeholder til forruden i bilen, der er nem at opsætte og manipulere. På trods af dens tykkelse vurderes batteriet til en anstændig 4,5 timer med baggrundslys tændt, selvom jeg ikke fik tid før jeg skulle genoplade. Enheden virker godt bygget, og buen øverst til venstre indeholdende GPS-antennen føjer faktisk til sit udseende. Der er fire knapper, der løber ned ad højre side. Afbryderen er øverst, selvom dette mere ligner en standby-knap. Der er en ordentlig tænd / sluk-knap på undersiden, selvom du kun kan komme til det med noget smalt som en pennav. Der er også en nulstillingsknap, hvis enheden skulle gå ned.

Nederst er der også et USB-stik til tilslutning til en pc, biloplader eller vægoplader.

C710 kører Mios nyeste version af sin software - version 3.1. For at være ærlig forventede jeg, at det ville være lettere at bruge, end det faktisk var og ikonernes udseende og følelse på tværs af hele enheden ser lidt hjemmelavet ud, især sammenlignet med Tom Tom's professionelle udseende enheder.

Fra startskærmen kan du få adgang til en grundlæggende udseende MP3-afspiller og fotoviser. MP3 lyder perfekt respektabelt på enheden, men det er kun nyttigt som en reel pladsbesparende for rejsende. Fotoviseren er en anden gimmick og viser LCD-skærmens begrænsninger, som, selvom det er fint til navigation, er for kornet og svagt til at gøre fotos retfærdige. Der er også en lommeregner, der kan foretage forskellige konverteringer. Outlook-kontakterne kan også gennemses herfra. Du formodes at være i stand til at synkronisere med Outlook, men jeg kunne simpelthen ikke få pc-softwaren til at gøre noget af den slags. Fra tidligere erfaring fandt jeg aldrig en GPS-enhed, der rent faktisk kunne læse Outlook-adresser korrekt, så jeg betragtede det næppe som et tab.

For at komme til hovedbranchen for navigation skal du ikke uventet vælge knappen mærket Mio Map. Den første ting at gøre er at trykke på Adresse for at planlægge en rute. En ting, jeg blev straks imponeret over, var, hvor hurtigt ruter blev beregnet - mærkbart hurtigere end min egen TomTom One. Du kan også trykke på skærmen og derefter bede C710 om at rute til den placering.

Snarere mærkeligt er den aktuelle GPS-placering standard øverst, så for at planlægge en rute andetsteds har du brug for for at vælge Skift by øverst til højre og derefter Anden by for at indtaste et postnummer, hvilket er ret forvirrende. Ved at trykke på tasterne kan du vælge mellem et QWERTY-tastelayout og eller meget store bogstaver og tal for de fede fingre eller dem med dårligere syn. De har dog stadig brug for at komme til den lille 'Key' -tast.

Den primære opfattelse, som de fleste mennesker vil bruge, er Cockpit, som giver et standard 3D-billede af vejen. Det bemærkes, at de anvendte strukturer er bedre end dem, der bruges af TomTom med flere detaljer og farver.

Øverst på skærmen vises den næste vej, som den vej, du aktuelt er på, vises nederst.

I venstre side af standardskærmen optages af en sidelinje. Dette viser den planlagte rejse forventede ankomsttid, den midterste viser et sekund for sekund nedtælling og det tredje viser det aktuelle tidspunkt. Øverst på linjen vises et ikon, der repræsenterer den næste instruktion. Hvis det er en rundkørsel, placerer dette et tal i midten for at angive, hvilken udgang du skal tage, hvilket er ret smart.

En ting, som jeg ikke kan lide ved standardvisningen, er at der er flere ikoner, der flyder på skærmen, hvoraf de fleste ikke har brug for der. Ikonet for den øverste pil skifter mellem synsvinkler, når der trykkes på det, så det er fair nok, men nedenstående er til GPS-info, batteriet tilbage og Bluetooth. Der er plads på venstre sidebjælke til disse, så de tjener bare til at komme i vejen for kortet.

Jeg må indrømme, at jeg tog noget tid at vænne mig til Mio-grænsefladen. Ganske vist er jeg temmelig vant til Tom Tom's måde at gøre tingene på, men selv efter flere dage var jeg ikke helt fortrolig med det, og jeg var stadig nødt til at tænke hårdt over, hvordan jeg gjorde, hvad jeg ønskede.

Ved at trykke øverst eller nederst på sidebjælken vises menuen over kortet, og der er tre forskellige indstillingssider at vælge imellem. Problemet er, at det er svært at finde ud af, hvor de forskellige muligheder er placeret. Jeg blev til sidst vant til det, men det var mere fra ren prøve, fejl og gentagelse end nogen åbenbar logik.

C710 kan køre i fuldskærmstilstand, og for at komme til dette skal du trykke på rutedetaljefelterne i sidepanelet og derefter vælge 'Tilpas til skærm'. Af en eller anden grund er 3D-visningen ikke tilgængelig i denne tilstand, selvom du kan vælge oversigtstilstand.

Det er ironisk, at POI-databasen er arrangeret så logisk og er et af de mest imponerende aspekter af enheden. Databasen er omfattende til, og du kan nemt ændre referencepunktet, hvor du søger fra, for nemt at få det, du vil have. Alternativt kan du bare søge efter navn i stedet for at jage gennem menuer, og det vil altid komme op i trumf.

Uundgåeligt så jeg nogle uregelmæssigheder. Jeg blev sendt til det nærmeste postkontor fra TR-kontoret, som viste sig at være en persons hus og slet ikke et postkontor. Også den nærmeste park til mit hjem er tilsyneladende Hampstead Heath, på trods af at den er 8 km væk. Den næste er St James 'Park og den næste derefter i Belgien! Jeg formoder, det betyder nationale parker.

En praktisk rutefunktion er muligheden for at vælge mellem ikke kun den hurtigste eller den korteste, men den mest økonomiske, hvilket giver dig det bedste fra begge. En funktion, jeg var ivrig efter at prøve, var den indbyggede TMC-trafikinfo, kun tilgængelig som en ekstra ekstra i den nedre ende C210 og C510 modeller. Når jeg siger indbygget, kræver det stadig en antenne, der skal fastgøres med sugekopper til forruden, som ser grim ud.

Under kørslen kunne jeg ikke se nogen tydelig indikation af, at TMC var til stede. Jeg fandt muligheden ved at trykke på GPS-ikonet og derefter på Indstillinger for at se, at enheden scannede gennem frekvenserne. Men på mine rejser sagde det meste af tiden, at der ikke kunne findes noget signal. Ved en lejlighed fandt jeg ud af, at to trafikrapporter var anført, så det fungerer. Men det ser ud til, at TMC-dækningsdata ser ud til at være for tynde på jorden til, at de i det mindste i øjeblikket er et effektivt værktøj, hvilket er skuffende. Til sammenligning blev forsinkelser tydeligt markeret på min TomTom One med sit trafikabonnement.

Hastighedskameraer er inkluderet uden for kassen, og du får et års gratis abonnement, og C710 bipper i overensstemmelse hermed, når du nærmer dig dem. Et godt strejf er, at hastighedsgrænsen tydeligvis er lagt på kortet mange steder - hvilket kan forhindre dig i at køre for hurtigt på ukendte steder. En interessant funktion er evnen til manuelt at tilføje hastighedskameraer, hvis du finder et, der endnu ikke har nået det til databasen. Du kan angive deres retningsretning og hastighed og endda uploade dem til en Mio-database til fordel for andre ejere.

På trods af tilstedeværelsen af ​​SiRFStarIII-chipsættet fandt jeg ud af, at det ofte tog Mio unormalt lang tid at hente satellitter, selv i klart vejr uden forhindringer mod himlen, hvilket er en gener, når du har travlt med at komme i gang. På andre tidspunkter var det dog næsten øjeblikkeligt - en irriterende inkonsekvens.

"'Dom"'

Mio er en god GPS-enhed svigtet af en grænseflade, der kunne være mere intuitiv og af manglen på TMC-dækning, der giver sparsomme trafikdata. Især sidstnævnte ville udsætte mig for denne enhed. På op-siden fungerer det meget hurtigt, POI-databasen er generelt meget god, og den er tynd og let nok til at gå rundt med til tider.