Colin McRae: DiRT Review

"'Platforme: Xbox 360, PlayStation 3, PC - Xbox 360 -version gennemgået."'

Virkelig, hvor langt skal en serie glide væk fra den oprindelige forudsætning, før det hele bliver lidt latterligt? Undgå udseendet af skotskens navn i efterløbsplaceringerne og det faktum, at det er et terrænløb spil, er det noget af en udfordring at finde elementer, der forbinder DiRT med tidligere titler i Colin McRae -serien. Hvor er Colin og Nicky Grist forsvundet hen? Hvorfor er alt gået transatlantisk? Hvorfor er det allerførste, du hører, når du starter spillet, stemmen til den amerikanske pro-racer og X-games guldmedaljevinder Travis Pastrana? Vil du spille et rallyspil, hvor din co-driver henvender dig til dig?

Hvis du længe har været fan af Colin McRae-serien, og den slags sætter tænder på kanten, skal du forberede dig. Det bliver værre. DiRT tager det i samme retning, som TOCA Race Driver -serien har taget TOCA, med Rally selv nu kun en i et område af motorsportsarrangementer, der omfatter Rallycross (otte biler på en del mudder/del asfaltbane), Hill-Climb, Crossover (to biler på to spor, der krydser halvvejs igennem), Rally Raid (4x4'er i konkurrencedygtig off-road racing) og den amerikanske CORR-serie (dirt-track racing i lastbiler). Faktisk, kast buggy-racing ind i blandingen, og du kan godt bemærke, at flere af disse begivenheder faktisk blev dækket i den sidste rate af TOCA. For nogle mennesker bliver det faktum, at DiRT ikke holder sig til fornuftige biler og fornuftig sport, et problem. Jeg kunne klare de massive 4x4'er i Rally Raid, men da jeg befandt mig i en bakketur i hvad ligner forretningsenden på en ledvogn, selv jeg begyndte at bekymre mig om, hvad der foregik.

Kort sagt, hvis du er en Rally -purist, kan dette være det punkt, hvor du redder dig. Du vil ikke engang vide om den forbløffende udelukkelse af Skandinavien fra DiRT, eller opdage, hvor mistænkeligt arkadeagtig håndteringsmodellen er blevet. Nix. Du ender bare med at gnide tænder og undre dig over, hvorfor Codemasters har solgt verdens mest elskede Rally-serie ned ad floden i åbenlys jagt på Yankee-dollaren. Du vil. Jeg garanterer det.

Hvis du dog kan bære denne form for ændring - læs videre. DiRT er måske ikke det bedste rallykamp nogensinde (jeg overlader det til puristerne at argumentere for, om det er Rallisport Challenge 2, Richard Burns eller Colin McRae 4) men hvis du kan efterlade dine forforståelser bag dig, vil du opdage, at Codemasters har skabt noget anderledes, og det er stadig en stor racer i sig selv ret.

Årsag et er indlysende: bare se på alt øjen slik. Visuelt er DiRT alt, hvad Forza 2 ikke er. Det gør latterligt frodig vegetation ved vejsiden, forbløffende detaljerede bilmodeller, kunstfærdig fartsløring og smuk, varm, glødende belysning som ingen racer nogensinde før. De indvendige udsigter, som faktisk ændrer sig og krøller for at afspejle bilskader, er nok det bedste, jeg nogensinde har set. Hjul kører ikke op på banen, som de gør i Sonys MotorStorm, men der er helt sikkert nok støv og mudder, der flyver rundt for at tilfredsstille enhver mulig off-roader. Se på repriserne, og du vil blive overrasket over den tilfældige detalje. Hold øje med, og du kan se græsstrå bøje i bilens kølvandet. Så hvad hvis al denne godhed kommer til at koste en eller anden lejlighedsvis afmatning eller rive? Du vil næsten ikke bemærke det, og det påvirker aldrig spilbarheden.

DiRT scorer også stort på et andet område, hvor Forza 2 faldt ned: banerne. Fra britiske skove og hedelandskaber til japanske søer og bjerge er spillet næsten for malerisk i sit landskab, og der er nogle spændende kombinationer af djævelsk stramme sving og hurtige smalle, bølgende strækninger, som du kan navigere på fart. Med hensyn til ren spænding matcher intet helt MotorStorms mest frygtindgydende spor i Monument Valley, men stigningen op ad bakken de snoede, støvede stier i Pike's Peak kommer tæt på, det samme gør den vanvittige rampe gennem den tæt skovrige australier spor. I de spanske og italienske baner er det fristende at gå helt uden for kurset. Vil du ikke have en hurtig øl i den indbydende bakkeby eller tage en dukkert i smaragdvandet, der ligger i det fjerne? OK, så vi mangler folk som Grækenland, Sverige og Finland, men jeg kan stadig ikke tænke på en anden næste generations racer-ja, måske Burnout: Revenge-der matcher denne for skuespil og forskellige landskab.

Hvilket bringer mig videre til håndteringen. Okay, okay, på trods af alle Codemasters påstande om deres nye fysikmotor, er det ikke det, du kan kalde ultrarealistisk. Efter Forza 2 føles praktisk talt hver bil meget let, og der er stadig en overbuet følelse af, at de alle roterer rundt om et centralt punkt i stedet for at hvile på fire separate hjul. Det er dog sjovt. Der er en stor følelse af hastighed og en rigtig følelse af bukserne for racerløbet, der holder dig fokuseret og ser hver bøjning og ændring af overfladen med behørig forsigtighed. Våde overflader er en særlig styrke; spillet gør måske ikke dynamiske vejrforhold, men løb gennem farlige nedadgående S-bøjninger på en regnvåd Japansk bjergvej, og du vil snart huske, hvad din kørelærer fortalte dig om skridning og brud afstande. Da skade, selvom den unægtelig er spektakulær, kan være dødelig for dine chancer for sejr, vil du virkelig ikke smække for hårdt ind i hvert tegn, træ og barriere.

Endelig er det også værd at bemærke, at lyden er helt fantastisk. Musikken mellem racer er en kæmpe forbedring i forhold til Forzas hæsblæsende amerikanske 'rawk', og motorens noter og miljølyde er fremragende gengivet, i bilen eller udenfor.

Nu har den tilgang i TOCA-stil DiRT har, sine styrker og svagheder, den store styrke er variation og den store svaghed er, at ikke alle begivenheder er ens. De værste begivenheder er forudsigeligt dem, der henvender sig til den amerikanske kærlighed til store køretøjer - at køre en massiv fragtbane op ad Pike's Peak er ikke en særlig spændende oplevelse. De fleste af de tilbudte arrangementer er dog faktisk ret gode. Selv buggy racing, et af lavpunkterne i sidste års TOCA Race Driver 3, er et anstændigt grin.

Derudover behøver du faktisk ikke at konkurrere i hver begivenhed, hvis du ikke vil. Hovedkarriertilstanden fungerer gennem en række trinvise begivenheder. Optjeningspoint i et niveau åbner yderligere begivenheder i dette niveau og til sidst begivenheder i ovenstående niveau. Forudsat at du klarer dig godt i de begivenheder, du bedst kan lide, er det ligegyldigt, om du ikke gider eller gør det dårligt i de begivenheder, du ikke kan lide. Gør Rally -sportsbegivenhederne, hvis du kan lide det, og giv CORR -tingene en glip - du bør stadig være i stand til at gøre fremskridt gennem spillet. Den eneste faktor, du måske vil overveje, er penge. Du har brug for kontanter for at købe de 46 køretøjer, spillet har at tilbyde, og da særlige begivenheder kræver en bestemt køretøjstype, har du muligvis brug for nogle flere midler, før du kan gå igennem.

Desuden kan du endda ignorere karrieremodus, hvis du vælger og har en mere traditionel McRae -oplevelse i Rally Championship -tilstand. Du kan arbejde dig igennem britiske, europæiske, internationale og globale mesterskaber, der hver kaster flere etaper i flere lande på din måde. Stadig ingen Finland, Grækenland eller Sverige, men du kan stadig lade som om du har en dybtgående Rally-oplevelse. Med så mange faser at kæmpe igennem, bliver opsætning og reparation af skader langt vigtigere, end de er i hovedkarriertilstanden, så det er heldigt, at bilens opsætning, reparation og tuning mellem trin er både omfattende og-takket være et praktisk hint-system i spillet-let forståeligt.

Bedst af alt er DiRT en rigeligt givende oplevelse. Vi taler ikke bare om nye biler og præstationer, selvom succes bringer masser af begge dele med et rimeligt udvalg af sjældne og klassiske Rally -modeller og nye modeller at tage på dem. I stedet kommer belønninger i den måde, hvorpå spillet logger og analyserer din indsats, og fanger hver stat, der vedrører din præstation, derefter minder du muntert om de miles, du har kørt, fødderne, du har sprunget, og de hastigheder, du har nået, mens du er i hvert trin belastninger. Når løbet slutter, uploades din præstation øjeblikkeligt til et Xbox Live-resultattavle, så du og verden kan se, at du er ved at falde bag NinjaGandalf247 ni-tusinde ulige positioner nede. Dette kan være foruroligende, men det giver dig bestemt impulsen til at gå tilbage og gøre tingene rigtigt.

Faktisk er den eneste store falske note online multiplayer. Selvom flere begivenheder ville have givet sig selv til konkurrencedygtigt løb, står du tilbage med et udvalg af sessioner, hvor du kan køre den samme begivenhed samtidigt med omkring 20 andre spillere og se resultaterne stige i realtid som dig køre. Det er ikke helt blottet for spænding, men det gør, at du føler dig lidt løsrevet fra konkurrencen.

Alt i alt vil DiRT skuffe nogle, bare fordi det ikke er den næste generations, ultra-realistiske rally-sim, de måske havde håbet på. Godt, de har en pointe, men hvis du kan få styr på arkadehåndteringen og indsprøjtningen af ​​amerikansk holdning, bliver du hårdt presset til at finde en mere afrundet og forfriskende off-road racer. MotorStorm kan have kanten på spænding og spild, men DiRT vinder på dybde og variation. Hvis jeg skulle vælge en racer i de sidste seks måneder for at holde mig beskæftiget, ville denne - ikke MotorStorm eller Forza 2 - være det.

"'Dom"'

DiRT er en klar afvigelse fra den eksisterende McRae -linje - og på måder, der vil gøre nogle fans rasende - endnu det er så rigeligt detaljeret, smukt udseende terrænracer, som kun den mest po-face-purist ikke vil elske det. DiRT kan være beskidt, men det er bestemt sjovt.

Trusted Score