Need for Speed: Pro Street Review

"'Platforme: PC, PS3, Xbox 360, Wii, DS, PSP, PS2 - PC -version gennemgået."'

Hvad skete der? Var indflydelsesrige trafiksikkerhedskampagnister presset på verdens næststørste udgiver? Havde bekymrede politikere et ord i et EA bigwigs øre? Måske kom julens fremtidens spøgelse til en EA -leder med visioner om påvirkelige unge hættetrøjer, der lavede farlige stunts og fangede deres indsats på deres kameratelefoner. Uanset årsagen er EA’s traditionelle julekonkurrent ikke længere det Need for Speed, vi kender og elsker. Det er gået lige. Det er gået lovligt. Den ulovlige street racing er ude af vinduet og tager de melodramatiske videoklip, politiets jagter og enhver antydning af kriminelle aktiviteter med sig. ProStreet er uden tvivl en større genstart af franchisen end endda Need for Speed: Most Wanted. Alle involveret i THQ's copycat Juiced -serie må virkelig være meget, meget glade.

For at forestille sig Need for Speed ​​nye retning, tænk bare på Forza 2 med et strejf af Project Gotham og en indsprøjtning af aggressiv gadeholdning. I hovedkarriertilstanden er din hotshot ex-street racer ude på at bevise sig selv i den legitime ProStreet verden, deltager i 'Race Day' -konkurrencer, indtil han udvikler nok point til at vinde en plads i et særligt løb opgør. Slå de regerende racerkonger i tre opgør, og du kan tage imod den arrogante 'opgørskonge' Ryo Watanabe. Vær stærk, fans af snævre racerhævnhistorier med talenter fra Z-listen og nubile unge modeller-det er så vidt dette Need for Speed ​​rækker med hensyn til plot.

Så ingen flere byer at udforske, ikke flere politifolk at løbe udenom, ikke flere enorme donutskilte til at rive ned - hvad kan ProStreet tilbyde os i stedet? Årets hold har koncentreret sig stærkt om selve racerløbet. Vi får fire forskellige tilstande: straight drag-løb, 'greb'-kredsløb, punkt-til-punkt' speed'-løb og 'Drift' -udfordringer, hvor dit eneste mål er at få point ved at drive stilfuldt gennem en lille sektion af a spore. For at tilføje lidt mere krydderi tager grebløbene i sig selv forskellige former. Nogle er bare din grundlæggende først til at afslutte løbet, men andre opdeler bilerne i klasser, sæt vægt på omgangsrekorder eller snit banen op i sektioner og give dig point for at score lave tider i hver. Med andre ord ligner ProStreet muligvis din gennemsnitlige racerløber, men der er bygget lidt mere variation, end du måske forventer.

Overraskelsen - især hvis du har set nogle af de mere fjendtlige kommentarer flyde rundt - er, hvor kompetent ProStreet håndterer alt. EA har genopbygget Need for Speed ​​fysikmotoren, og resultatet er meget forbedret, mere realistisk håndtering, forudsat at du er fornuftig nok til at spille den på den højeste 'King' realisme-indstilling (på den laveste indstilling kan din gennemsnitlige fem-årige komme rundt på banen, men chaufførhjælpemidlerne er for påtrængende til at gøre oplevelsen endnu lidt tilfredsstillende). EA har udført lignende arbejde med AI, og selvom det ikke er helt så aggressivt, som vi ville forvente af en TOCA, vi er bestemt ikke i 'line -up på en ordnet måde, så proces rundt om banen' riger i Gran Turismo. Jeg er blevet skåret i hjørner. Jeg har set dem tage en sving for hurtigt og gå ud i en barriere. Jeg har endda fanget dem trække bag mig og derefter køre forbi til den sidste strækning. Kort sagt er der mere end bare håndteringen for at give dig en anstændig grusom udfordring.

Bilopstillingen vil ikke give Forza eller Gran Turismo nogen skræk, men den er stor nok og omfattende nok til at dække et rimeligt område i USA, Japanske og europæiske mærker og modeller, hvor BMW, Ford, Shelby, Chevrolet, Dodge, Volkswagen, Toyota, Mitsubishi og Subaru alle får en ganske god luftning. Desuden indeholder karrieremodus endda et ret dybt tilpasningssystem. Den er baseret på tegninger - med mere end én tilgængelig for hver bil - og indeholder mange af motorer, turboer, affjedringer, bremser og karrosserioppgraderinger, som du ville forvente af en mere seriøs køresim. Need for Speed's traditionelle kødhovedpublikum kan stadig vælge automatisk tilpasning eller forenklede muligheder, men det giver petrolhead tweaker noget at få tænderne i.

ProStreet propper selv i en respektabel skademodel. Ligesom Forzas er det lidt generøst, og det har en tendens til at springe mellem grundlæggende side/motorhjelmskader og en fuld afskrivning på en måde, der får dig til at mistænke producenterne var kloge over for meget krøllning på skærmen, men det får dig til at tænke to gange om at tage kofanger-bil tilgang til at køre eller bruge sidebarerne som styring hjælpemidler. Faktisk får spillet dig endda til at betale for skader på dine egne biler mellem genforsøg, så du har en tendens til at tænke lidt mere omhyggeligt på også konstant at genstarte det samme løb.

Visuelt er ProStreet slet ikke dårligt. Spillet på mit nuværende monstersystem med en Intel Core 2 Extreme 6850, 2 GB PC6400 DDR2 og en Asus GeForce 8800 Ultra, ser det faktisk mere imponerende ud end Forza, dels fordi EA er gået over bord med billboards, balloner og andre detaljer ved sporene (hvis du ikke kan lide reklamer i spillet, finder du måske det hele snarere frastødende). Bilmodellerne ser fantastiske ud i deres fuldt reflekterende, pænt oplyste, realistisk skyggefulde herlighed, og den overordnede præsentation er faktisk meget glat. 360 ejere har måske en bedre mulighed i Project Gotham Racing 4, men pc -ejere, der plejer at GTR2, vil helt sikkert se en stor forskel. Jeg bliver nødt til at spørge, hvorfor det stadig stammer på det ulige hjørne, da udsigten dog svinger rundt. Dette system spiller Crysis on High, for godhedens skyld!

I betragtning af alt det ovenstående lyder ProStreet som en stærk ny retning for EA's cash cow -franchise. Desværre kan jeg ikke på hjerte sige, at det er. Til at begynde med er der stadig noget lidt koldt og uinspireret over racerløbet - et problem, jeg også fandt med Gran Turismo 4 og Forza 2. Uanset om det er banelayouterne, AI eller sværhedsgraden, synes det ikke at være så meget om at vinde højhastigheds-spænding og risikable chancer, da det handler om at få bilen rigtigt og polere din teknik indtil den skinner. De andre discipliner er i mellemtiden faktisk ikke så sjove, som de lyder. Dragracerutinen med at varme dine dæk op, så få en god start og perfektionere hvert gearskifte bliver snart gammel, mens drift -racerne i vid udstrækning udklassificeres af Project Gothams opfattelse af det samme tema.

Hvad der er mere irriterende er tingets hele 'street attitude'. Jeg kan se, hvorfor det er der, og graffitigrafikken, racedagens atmosfærer, de flagviftende bimbetter og MC-kommentaren giver spillet et sus, som lignende racetitler normalt mangler. Ikke desto mindre skrammer musikken, den gentagne dialog og den konstant i din ansigtsstil virkelig på nerverne efter et stykke tid. Når det er værst, er det at spille ProStreet lidt som at spille Forza 2 i en teenagers soveværelse, mens der er noget reb dance/indie/emo/nu-metal-kompilation blæser ud af stereoanlægget ved fuld lydstyrke, og MTV spiller højt et andet værelse. Var jeg femten år gammel tænkte jeg måske anderledes, men alle disse ting hindrede faktisk - ikke hjalp - min nydelse.

På plussiden har ProStreet to store besparelser. For det første er der ikke i nærheden af ​​så meget konkurrence på PS3 eller PC, som der er på 360 om denne slags. Hvis du fik dette frem for PGR4 eller Forza, ville jeg sige, at du var sur, men pc -spillere, der har lyst til noget, der sidder imellem Need for Hastighed: Most Wanted og GTR2 kan få nogle kilometer ud af denne, ligesom PS3 -ejere kunne lede efter et spil for at holde dem i gang, indtil GT5 svinger rundt om. For det andet har EA lagt en stor indsats i onlinetilstande. Det er let at finde og deltage i en online 'Race Day' eller oprette din egen, og du kan også uploade og downloade skygger til at konkurrere imod, bilplaner til at lave tidstest i og et væld af andre godbidder. I denne henseende er ProStreet kun lige bag Forza 2 om funktioner. Handlingen synes i mellemtiden at være relativt forsinkelsesfri.

Alligevel har den nye retning generelt gjort lidt for at dæmme op for den nedadgående glide, Need for Speed-serien har taget siden den meget elskede Most Wanted. Hvad EA ser ud til at have savnet med både ProStreet og Carbon før det er, at det, vi virkelig ønsker, ikke er en dristig afgang eller en tilbagevenden til Underground -form, men en større, bedre Most Wanted med flere placeringer, mere variation og lidt mere finesse. Jeg kan ikke bebrejde ProStreet for ikke at være det spil, men taget på sine egne meritter leverer det simpelthen ikke den rigtige mængde hastighed, skuespil eller sjov. Det er et solidt spil - endda et fint indimellem - men det er ikke et spil at blive så begejstret for. Og spænding er det, vi skal se fra Need for Speed, når det dukker op igen om tolv måneders tid.

"'Dom"'

Need for Speed ​​går lige, men spændingen er gået helt vildt. ProStreet er et kompetent forsøg på at tage serien op på markedet, men kan vi få den gamle bad boy glamour tilbage næste gang?

Trusted Score