Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet anmeldelse

Sjovt teeny, men upåklageligt stram, er Fiats funky lille 500 lige så elegant og stilfuld, som den bliver til budgetmotorisering. For sit udseende alene fortjener den rigeligt den europæiske bil af året, som den samlede i 2008. 500 er virkelig en bemærkelsesværdig gennemført æstetisk pakke, inde og ude. Glem derfor underprisen på under 10.000 £ i Storbritannien og humdrum-mekanik. Denne bil leverer en decideret eksklusiv feel good -faktor.

Så meget ved du sikkert allerede. Men var du klar over, at 500 også har nogle overraskende kødfulde koteletter i den digitale tech -afdeling takket være Fiats spændende Blue & Me -infotainment -platform? Standard på alle 500’ere i Sport eller Lounge trim og beskrevet af Fiat som et personligt telematiksystem til kommunikation og underholdning, de mest synlige aspekter af Blue & Me er Bluetooth-forbindelse, ratbetjeninger og en USB-bil i bilen Havn. Det er næppe revolutionerende. Men fordi det er baseret på Microsofts Windows Mobile -operativsystem, er Blue & Me betydeligt mere kraftfuld og konfigurerbar, end du måske forestiller dig.

Til at begynde med understøtter Blue & Me stemmekommando for de fleste af dens funktioner. Det indeholder også Fiats nye eco: Drive datalogning og førertræningsprogram sammen med et opdateret medie afspilningssystem, håndfri Bluetooth-telefoni, herunder lydbaseret tekstbeskedlæsning og valgfri satellitnavigering funktionalitet. Det er ikke nødvendigvis, hvad du ville forvente i forbindelse med 500’ernes enkle, hvis glatte indretning og relativt beskedne priser.

Desuden sikrer Blue & Me's Windows Mobile -understøttelser, at fremtidige opgraderinger og potentielt helt nye applikationer er en reel mulighed. eco: Drive var f.eks. ikke tilgængeligt på de første Blue & Me-udstyrede 500'ere. Men tidlige 500 adoptere er ikke desto mindre i stand til at tilføje det til deres æske med Blue & Me -tricks. I betragtning af at biler generelt traditionelt er opfattet som funktionelt statiske enheder, når de først har rullet ud af fabrikken-den ulige opdatering til satellitnavigering eller motorkort, til side-det er noget af en filosofisk nyhed.

500’ens instrumentbræt er unapologetisk enkelt. Med hensyn til LCD-skærme betyder det, at et par monokromatiske tekstlinjer med én linje er dit parti, det ene er placeret foran og i midten i instrumentbrættet, det andet i førerens instrumentklynge. Store, multifunktionelle LCD-paneler med farve er iøjnefaldende ved deres fravær. Men det passer fint til de 500.

Hvad du får, er et lydsystem med temmelig omfattende MP3- og WMA -afspilning. Det starter med det obligatoriske dash-monterede cd-drev med MP3-understøttelse. Hvor tingene bliver lidt mere interessante, er Windows Mobile-mærket USB-port placeret på gulvet under bindestreg. Dette accepterer en standard USB-hukommelse og understøtter browsing og afspilning af MP3- og WMA-filer, der er gemt via et PC- og Mac-kompatibelt FAT32-filsystem.

Ganske vist er 500-tallets enkeltlinjeskærme temmelig restriktive for at navigere i store musikbiblioteker. Det faktum, at systemet ikke understøtter afspilningslister, hjælper heller næppe. I stedet skal du organisere dine filer, så en mappe repræsenterer en afspilningsliste. Men så længe du holder dine forventninger i skak, får det arbejdet godt nok udført.

Med tilladelse fra Blue & Me -grænsefladen understøttes stemmekommando til tastaturafspilningskontroller såsom afspilning, pause og valg af spor. 500 har dog også et velkonfigureret sæt ratbetjeninger. Helt ærligt, at bruge disse er hurtigere og enklere end at gø ud stemmekommandoer.

Men hvad med det stadig presserende spørgsmål om iPod -understøttelse? Det korte svar er ja, Blue & Me understøtter Apples epokedefinerende medieafspiller. Du skal bare tilslutte den til Windows Mobile USB -porten, og så går du - i teorien i hvert fald. I praksis er der flere begrænsninger, der i høj grad stammer fra, at Blue & Me er baseret på et Microsoft -operativsystem.

For det første skal musik, der er gemt på en iPod, være i MP3 -format. AAC- og MP4 -filer understøttes ikke. Afhængigt af sammensætningen af ​​dit iTunes -bibliotek kan disse begrænsninger muligvis ikke udgøre en større irritation. Men selvom dit musikbibliotek er korrekt formateret, kan du ikke få adgang til dine iTunes -afspilningslister.

Det er præcis denne form for mangel, der gør iPod -understøttelse noget akademisk. I betragtning af bundpriser på hukommelsespinde i dag (og især hvis du planlægger at bruge eco: Drive applikation, mere om hvilken på et øjeblik) det er lettere og mindre frustrerende at have en dedikeret USB -nøgle til din 500. Desuden understøtter Blue & Me i øjeblikket ikke iPod touch eller iPhone (sidstnævnte understøttes dog som en Bluetooth -telefonienhed). Det er problemer, Fiat potentielt kan løse i fremtiden. Indtil da er der nogle væsentlige stikpunkter for Apple -hengivne.

Hvad angår lydkvaliteten i lydsystemet, ja, det hverken glæder eller fornærmer. Det er lidt kort om ægte indflydelse, subtilitet eller basforlængelse. Men på dette prispunkt er det omtrent lige så godt, som du kunne håbe på.

Fuld stemmestyring af en lang række håndsæt via en håndfri Bluetooth -forbindelse er en af ​​Blue & Me's kerneegenskaber. Præcis hvor godt det fungerer vil variere alt efter dit mærke og model af håndsæt.

Selvom den indledende parringsproces med en LG Viewty forløb problemfrit, var systemet ikke i stand til automatisk at trække telefonens adressebog. Det betyder, at kontakter skal skubbes individuelt via Bluetooth. Fint for en håndfuld nøglekontakter, ikke så fantastisk, hvis du vil have hele din kontaktbase uploadet.

Desværre nægtede vores 500 testbil at acceptere selv skubbede kontakter fra LG -håndsættet. Det forhindrede os i at teste stemmekommando -systemet, som giver dig mulighed for vokalt at vælge kontakter ved navn. Vi kan dog bekræfte, at opkald til fulde numre med stemmekommando -systemet var en behagelig overraskelse. Tal reciteret med samtale, flydende udtalelse genkendes nøjagtigt. Fejl er få og langt imellem.

En anden af ​​Blue & Me's nattier -funktioner er muligheden for at læse dine tekstbeskeder højt. Brugerrapporter angiver, at understøttelse af forskellige håndsæt med denne funktion er ujævn. Nokia og SonyEricsson ser ud til at give de bedste resultater, iPhone og håndsæt baseret på Windows Mobile (ironisk nok) er tilsyneladende mindre konsekvente.

Forudsigeligt nægtede LG Viewty, vi brugte til at teste 500, også at spille bold med denne funktion. På den ene side er det en stor ordre at forvente, at Fiat sikrer, at systemet fungerer med det enorme udvalg af mobiltelefoner, der i øjeblikket er tilgængelige. På den anden side reduceres værdien af ​​funktionen kraftigt, hvis den kun fungerer korrekt med et mindretal af håndsæt. I sidste ende, hvis du vil sikre, at du får mest muligt ud af Blue & Me, skal du muligvis skifte dit håndsæt.

Hvis der er en applikation, der adskiller Blue & Me fra konkurrerende infotainment -systemer samt demonstrerer dens potentielle magt, er det eco: Drive. Det er en todelt applikation, der involverer datalogning i selve bilen og en pc -applikation, der giver analyse og kørevejledning.

Det overordnede mål med eco: Drive er at øge chaufførens bevidsthed om mere effektive kørepraksis og fremhæve specifikke forbedringsmuligheder. Det er meget enkelt at bruge. Download og installer eco: Drive -applikation på en pc, konfigurer en USB -nøgle som anvist, tilslut den til din 500 og begynd at køre. Systemet er smart nok til at understøtte flere chauffører, der bruger det samme køretøj, du identificerer ganske enkelt den pågældende driver, når du tilslutter USB -stikket til din pc igen for at uploade de loggede data.

eco: Drive kræver fem dages data, før alle dets funktioner og funktionalitet låses op. Men i løbet af denne indledende periode kan du stadig se et væld af data. For hver rejse kan du undersøge den samlede rejsetid, tilbagelagt afstand, Co2 udledt og omkostninger i brændstof. Eco: Drive PC -applikationen, vi er glade for at bemærke, er ekstremt glat, attraktiv og let at bruge.

Hvis du er den slags, der virkelig bekymrer sig om at gemme enten din tegnebog eller planeten, er det fascinerende ting. Du kan f.eks. Detaljeret sammenligne fordelene ved at prøve en given rejse på forskellige tidspunkter af dagen eller med forskellige hastigheder. På samme måde er det meget lettere at træffe et informeret valg om omkostningerne ved kørsel i forhold til alternativer til offentlig transport. Det ser også ud til at være ret præcist og returnerer nøjagtig den samme 42,2 mils afstand for begge ben på en returrejsetestrute.

Efter den første fem-dages logningsperiode præsenteres du for samlede totaler og gennemsnit for kilometertal, emissioner og så videre. Du tildeles også scoringer på en vilkårlig skala fra en til fem i metrics inklusive hastighed, acceleration og gearskift sammen med en øko: Trendscore ud af 100 for din samlede kørsel ydeevne. eco: Drive giver dig derefter nyttige tutorials om, hvordan du kan forbedre effektiviteten ved at vise, hvor du går galt i områder som den gennemsnitlige motorhastighed, hvor du skifter gear. Derfra kan du sætte et mål for din overordnede øko: Trend og analysere din indsats dag for dag.

Tilføjelse til det sjove, eco: Drive har en fællesskabsdimension, der afslører, hvordan din kørsel kan sammenlignes med andre Fiat -chauffører. I øjeblikket er der omkring 10.000 brugere i det, Fiat kalder "Ecoville", selvom det ikke er klart, om det er i Storbritannien eller på verdensplan. Men lige så sjovt som alle stjernerne og miljøet: Trend -vurderinger er, regner vi med, at det er adgangen til de hårde rejsedata, der gør det mest nyttigt.

Åh, og hvis du undrer dig, opnåede vi en temmelig ynkelig samlet øko: Trend -rating på 36 ud af 100 under 361 miles kørsel i gennemsnit 44,2 mpg. I sandhed er det et ret godt resultat i betragtning af den temmelig nådesløse klud, vi påførte de fattige små 500.

Synet af et Windows Mobile -logo, der er knyttet til en enhed, er ofte et varsel om frustration og skuffelse, hvis ikke direkte undergang. I tilfælde af Blue & Me og Fiats feisty 500 er det til en vis grad stadig sandt. Der er masser af plads til forbedringer på områder som f.eks. Understøttelse af mobiltelefoner og iPods.

Men det er ikke hele historien. øko: Især Drive er en ret dejlig lille applikation, der både er sjov og tilføjer reel værdi. Og med Windows Mobile, der leverer platformen, kan det blive rutine at rette fejl og tilføje funktionalitet over tid.

Et indlysende aspekt, der mangler i alt dette, er selvfølgelig et GPS -navigationssystem. Faktisk tilbyder Fiat en valgfri sat-nav-enhed, der tilsluttes ret pænt i en slot oven på 500-stregen. Fysisk ligner det meget en eftermarkedsenhed. Den integreres imidlertid trådløst med bilens Blue & Me-system via Bluetooth og opfører sig derfor mere som et indbygget system, der dæmper musik, når retninger videresendes og alt det jazz. Desværre var det ikke inkluderet i vores testkøretøj.

Det er også værd at bemærke, at Blue & Me ikke er unik. Ford, for at tage et indlysende eksempel, har udviklet en platform med et meget lignende funktioner på papir kendt som Sync. Den er også baseret på Windows Mobile og tilgængelig som en mulighed på mange af de nyeste Fords fra den nye Ka hatchback og opefter. Med held og lykke bringer vi dig vores indtryk af Sync i de kommende måneder.

Vores brede penselkonklusion er derfor, at den grundlæggende tilgang og funktionssæt, Fiat har valgt for Blue & Me, er værd at fastholde tommelfingeren op. På trods af et par niggles er det et grundigt nutidigt system, der undgår chintzy visuel gimmickry i fordel for at bruge afprøvede USB-, Bluetooth- og Windows Mobile -teknologi til at levere reel nytteværdi og opgraderbarhed. Vi vil helt sikkert se med interesse, når Fiat udvikler og forbedrer Blue & Me.

Trusted Score