Hvad er Uber, og hvorfor har det forårsaget en sort cab-protest?

Uber vs Cabbies

Chauffører af sorte førerhuse er ikke glade. Den 11. juni protesterer 10.000 af dem ved langsomt at køre rundt i Trafalgar Square-området i London og forårsage overbelastning, hvis potentielle omkostninger er blevet anslået til 125 millioner £.

Det hele skyldes Uber, en taxa-app til iPhones og Android-mobiltelefoner. Men hvorfor har det fået alle så vrede?

Hvad er Uber?

Først en lille primer på Uber. Det er en app, der giver dig mulighed for praktisk taget at hylde en taxa. Du kan gøre det fra et andet sted end hvor du også møder chaufføren, hvilket gør det perfekt til at få en taxa fra en restaurant, når du får regningen eller fra en vens hus.

Ingen akavede telefonopkald, ingen slag af våben. Og du kan endda se, hvor din chauffør er i appen, mens du venter.

Der er allerede 3000 Uber-chauffører i London, og det har vist sig at være et smash hit også andre steder. Det startede i Californien, og pr. April 2014 var det tilgængeligt i 100 byer over hele verden.

Det er en pæn idé, og en vi har set i lidt forskellige former før. I Storbritannien er Kabbee en af ​​de mest kendte.

Hvorfor har Uber forårsaget en strejke?

Hvis det ikke er den første taxa-app i London, hvorfor forårsager Uber så meget vrøvl? Det handler om, hvordan appen fungerer.

Hvor andre taxaapps giver dig et billetpris, før du tager taxaen, så du ved, hvor meget du skal betale, giver Uber dig kun et groft skøn. Det endelige gebyr bestemmes på den tid, der er taget, og afstanden - appen kan (for det meste) nøjagtigt estimere den ene, men ikke den anden.

Londons taxichaufførers argument er, at dette udgør et taxameter, hvilket er ideen bag enhed, som du ser i sorte førerhuse - den ting, der øger din billetpris, tilsyneladende hvert sekund eller to kl 02:00. Så hvad er problemet?

Ifølge loven er det kun sorte førerhuse, der har tilladelse til at bruge disse målere i London. Dette er noget, der skal håndhæves af Transport for London, men TfL hævder, at Uber-mekanismen ikke udgør et taxameter. Cabbies er uenige - og vi har vores blindgyde.

TfLs argument er, at fordi appen ikke kræver en fysisk forbindelse mellem enheden og bilen, tæller den ikke. Den licenserede taxachaufførforening hævder måske, at det er et mindre punkt i semantik.

Den 4. juni anmodede TfL om en højesteretsafgørelse om sagen for at løse problemet en gang for alle. For yderligere at opildne situationen hævder LTDA (cabbies 'association), at Uber undviger britiske skatter i den måde, det fungerer på, noget der helt sikkert vil skabe yderligere interesse for aviserne i at komme dage.

Hvad synes du? Er dette en masse ståhej over intet, eller gør Uber over en London-institution, mens TfL trækker skuldrene?

Læs derefter vores funktion på apps for at redde dig fra en transportstrejke