Der Traum vom schnellen und funktionierenden Internet in britischen Zügen ist gerade gestorben
Die britische Regierung hat Pläne für ein neues 5G-basiertes System fallen gelassen, das den heiligen Gral einer schnellen und zuverlässigen Internetverbindung im gesamten Schienennetz hätte bieten können.
Eine Trans Pennine Initiative (TPI) im Wert von 35 Mio. GBP hatte gehofft, das Ziel der Regierung zu erreichen, vor Mitte des nächsten Jahrzehnts auf allen britischen Hauptbahnstrecken eine unterbrechungsfreie Internetgeschwindigkeit von 1 Gbit / s zu erreichen.
Dieser Teil des Projekts war jedoch ein Joint Venture zwischen Network Rail, den Local Full Fibre Networks (LFFN) und 5G Testbeds & Trials (5GTT) -Projekte - wurden nach einem Update der Abteilung für Digital, Kultur, Medien & Sport.
Das DCMS sagt (via ISPreview) ist die Einstellung des Systems so gut wie darauf zurückzuführen, dass Mobilfunknetze nicht bereit sind, an dem Programm teilzunehmen. Und wer kann ihnen wirklich die Schuld geben?
Es heißt, dass die verfügbaren Mittel nur die Bereitstellung von Geräten abdeckten, während das Netzwerk am Ende des Versuchs seine Geräte entfernen musste. Für sie also nicht viel drin.
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Es überrascht nicht, dass die Regierung die Kosten und die Komplexität der Installation der Funkinfrastruktur auf der Trans Pennine Route unterschätzt hat. Das dreigliedriger Plan, unten aufgeführt, fehlt jetzt Punkt drei, bei dem 5G-Konnektivität für Züge bereitgestellt wurde.
1. Ein auf LFFN (lokale Vollfasernetzwerke) fokussiertes Element, das Hochleistungsfasern entlang der Trans Pennine-Route von Manchester nach York, um Backhaul-Kapazität für offene Zugangspunkte entlang der Route bereitzustellen und ein kommerzielles Modell für die Glasfaserbereitstellung auf der Route zu testen Eisenbahnen. Es bietet auch eine hochkapazitive Verbindung zwischen den Internetbörsen von Manchester und Leeds, wodurch die kritische Internetinfrastruktur innerhalb des Northern Powerhouse gestärkt wird.
2. Ein Upgrade der bestehenden Network Rail-Teststrecke (Rail Innovation and Development Center, RIDC) in Melton Mowbray, um neue Technologien einschließlich 5G testen zu können.
3. Passive Infrastruktur einschließlich Masten entlang der Trans Pennine-Route, um Funkversuche mit qualitativ hochwertiger Passagierverbindung in Zügen zu ermöglichen.
Der Wunsch, ein YouTube-Video im Zug abspielen zu können, dürfte sich also bis in die 2020er Jahre fortsetzen. Ausgezeichnet.
Sollte Wi-Fi in allen britischen Zügen kostenlos sein, wenn man die Preiserhöhung und den immer schlechter werdenden Service berücksichtigt? Sicher ist es das Mindeste, was Branson richtig machen kann? Lassen Sie uns @TrustedReviews auf Twitter wissen.
