Apple Car: Die größten Herausforderungen für Apple

Wenn ein Apple-Auto wirklich in Arbeit ist, müssen Tim Cook und das Unternehmen Folgendes tun, um das Richtige zu tun

Zahlreiche Berichte aus seriösen Quellen deuten darauf hin, dass Apple daran arbeitet, ein eigenes Auto mit dem Codenamen zu bauen Projekt Titan.

Eine Reihe von hochkarätigen Defekten von Leuten wie Tesla, Ford und Mercedes Benz Alle weisen auf diese unausweichliche Schlussfolgerung hin - und es könnte sein erstes Automobil auf den Markt bringen in 2020.

Es ist eine ziemlich unerwartete Wendung von Ereignissen eines Unternehmens mit einem relativ engen Fokus auf Heimelektronik. Aber wenn man die enormen Ressourcen von Apple, die Design-Probleme, die Geschichte disruptiver Produkte und die jüngsten Bemühungen um Smartcar-Software berücksichtigt, ist dies vielleicht doch kein so ungewöhnlicher Schritt.

Dennoch steht Apple vor einer Reihe von Herausforderungen, wenn es sich in das Automobildesign wagt. Hier sind einige der Dinge, die es ansprechen muss.

Ladeinfrastruktur

Angesichts des fortschrittlichen Charakters und der Ansichten von Apple zu nachhaltiger Energie sollte es keine Überraschung sein, zu erfahren, dass das Apple Car mit ziemlicher Sicherheit elektrisch betrieben wird - ähnlich wie die Tesla-Baureihe.

Dies führt uns zu einem wichtigen Punkt: Apple kann sich nicht nur auf das Entwerfen und Bauen eines Autos konzentrieren. Es muss auch eine geeignete Infrastruktur entwerfen und bauen, um dieses Auto zu unterstützen.

Der oben genannte Tesla hat alles getan, um sicherzustellen, dass seine Kunden durch jedes Land reisen können, in dem sie ihr Auto gekauft haben, indem er seine eigenen Ladestationen installiert.

Man vermutet, dass Apple eine Art Kontrolle über diesen wichtigen Teil des Besitzes von Elektroautos haben will. Es ist ein Trottel für proprietäre Standards, aber zumindest glauben Sie, dass es die bestehende Anzahl von Aufladepunkten in den Industrieländern erheblich erhöhen muss.

Batterietechnologie

Apple hält an der Elektroautotechnologie fest und sollte die Batterietechnologie selbst verbessern. Frühe Generationen von Elektroautos hatten tendenziell eine kurze Reichweite von weniger als 100 Meilen, was sie zusammen mit dem Erfordernis einer Nachtladung unpraktisch machte.

Die neuesten und besten Bemühungen haben die Dinge zum Besseren verändert. Der Tesla S (siehe Abbildung unten) kann beispielsweise 130 Meilen mit einer 20-minütigen Ladung und 300 Meilen mit voller Ladung zurücklegen.

Apple muss sein erstes Auto so praktisch wie möglich machen, da es clever und elegant ist und die Geschwindigkeit und Effektivität seines Ladegeräts vielleicht der wichtigste Faktor ist.

Sicher genug, der Hersteller von Elektroautobatterien A123 verklagt Apple Tesla-Mitarbeiter abwerbenDies deutet darauf hin, dass Apple die Mitarbeiter anstellt, um dieses Problem direkt anzugehen.

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In erster Linie ein Auto daraus machen

Apple beabsichtigt zweifellos, etwas Störendes anzubieten, das die gegenwärtigen Grenzen der Automobilindustrie überschreitet. Aber es muss daran erinnert werden, dass es in erster Linie ein Auto macht - kein großes iPhone mit Rädern.

Auch hier müssen Sie sich nur anhand eines Beispiels den wegweisenden Erfolg von Tesla auf dem Gebiet der Elektroautos ansehen. Wo frühere Elektroautos den Mainstream nicht ernsthaft in Mitleidenschaft gezogen haben, hat Tesla es richtig gemacht, indem es seine Autos wünschenswert gemacht hat, sie aus der Perspektive einer Autonuss zu betrachten und zu fahren.

In der Tat haben viele der Elemente, die in ein Tesla-Auto einfließen, mehr mit einem traditionellen Sportwagen zu tun als mit einem traditionellen elektrisch angetriebenen Fahrzeug - es ist nur der Antriebsstrang, der sich wirklich unterscheidet.

Natürlich bleibt Tesla eine Nischen-High-End-Marke, die in relativ geringen Stückzahlen verkauft und wenig oder gar keinen Gewinn erzielt, aber es war zu seinen eigenen begrenzten Bedingungen erfolgreich. Tesla hat dies getan, indem sichergestellt wurde, dass seine Autos aussehen und bis zu einem gewissen Grad wie raffinierte Gasfresser fahren.

Würde ein solches Denken mit den Idealen von Apple in Konflikt geraten? Gibt es Raum für ein Auto, das sich nicht mit klassischen Konzepten des Fahrverhaltens und des Fahrverhaltens befasst?

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Festhalten an seinen Designwaffen

Trotz des vorherigen Punktes und der Tatsache, dass viele Branchenanalysten (sowohl Auto als auch Technik) zu Recht zweifelhaft sind Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf diesem Gebiet muss sich das Unternehmen weiterhin an seine Waffen halten. Dies muss immer noch ein Apple-Auto sein - kein Mercedes mit Apple-Software.

Warum? Weil Apple keinen anderen Weg kennt. Wenn dies ein wirklich störendes Apple-Produkt sein soll und Apple den Verkauf mit einer Prämie rechtfertigen kann, muss es etwas bieten, das sich von allem unterscheidet, was vorher war.

Ein Apple-Auto muss nicht einmal ein perfektes Produkt sein - zumindest nicht in seiner ersten Iteration.

Apple wusste vor dem iPhone nichts über die Herstellung von Handys, und sein erstes Smartphone wurde in einigen Bereichen verspottet, weil es einige ziemlich grundlegende Funktionen fehlte (z. B. kein 3G). Und doch war es genau dieses neue Denken, das das Smartphone-Handbuch zerriss und dem iPhone mit nachfolgenden, verbesserten Modellen einen Vorteil verschaffte.

Die zentrale Herausforderung von Apple besteht darin, etwas grundlegend und überzeugend anderes anzubieten.

Umgang mit Opposition und Gesetzgebung der Industrie

Apple konnte in den Bereichen Smartphones, Tablets und Computer schnelle Fortschritte erzielen, da es sich um relativ neue und nicht regulierte Märkte handelt.

Die Automobilindustrie ist keines dieser Dinge. In vielen der wichtigsten Bezirke, in denen Apple sein Auto verkaufen will, wird es unzählige Gesetze geben, ganz zu schweigen vom Widerstand etablierter Hersteller mit mächtigen Lobbying-Waffen.

Nirgendwo trifft dies mehr zu als in Apples Heimatland, den USA, wo in der Regel zuerst alle Geräte und Dienste auf den Markt gebracht werden.

Apple hat Probleme mit der starken etablierten Opposition, als es versuchte, in die TV-Branche einzusteigen. Der Versuch, in die Automobilindustrie einzusteigen, könnte noch schwieriger werden.

Wenn Apple, wie gemunkelt, auch seine Autos selbstfahrend machen will, wird es gleichzeitig auf ganz neue gesetzgeberische Kopfschmerzen stoßen. Die Menschen - und damit auch die Regierungen - sind verständlicherweise immer noch besorgt über die Aussicht, das Lenkrad an einen Computer zu übergeben. Daher muss Apple diesen Punkt sofort festlegen.

Wir vermuten daher, dass es etwas klüger und weniger dreist sein muss, wenn es versucht, in dieses äußerst wettbewerbsintensive Feld einzusteigen.

Verbesserung der fahrerlosen Technologie

Bevor die Gesetzgebung überhaupt diskutiert werden kann, muss die grundlegende Technologie natürlich angemessen ausgereift sein.

Wenn Apple, wie viele vermuten, den fahrerlosen Weg gehen will, gibt es immer noch ein Fragezeichen darüber, ob die Technologie bei weitem nicht bereit ist. Sogar Google, das neben seiner eigenen Forschung zu fahrerlosen Autos (im Bild) zu den am weitesten entfernten zählt, befindet sich mit eigenen Anstrengungen noch in der Forschungsphase.

Jeffrey Miller vom Institut für Elektrotechnik- und Elektronikingenieure (IEEE) sagte kürzlich gegenüber dem BBC dass noch eine Reihe technischer Hindernisse zu überwinden waren, bevor eine kommerzielle Einführung eines solchen Produkts überhaupt in Betracht gezogen werden konnte.

Ein wichtiger Bereich, der laut Miller verbessert werden muss, ist die Bildverarbeitung. Der Computer, der für das Fahren solcher Autos verantwortlich ist, muss die verschiedenen Objekte, denen er auf (und abseits) der Straße begegnet, besser identifizieren und verfolgen können.

Ein Auto rechtzeitig bauen

Bloomberg hat behauptet, Apple wolle sein erstes Auto im Jahr 2020 herstellen und verkaufen - in nur fünf Jahren.

Dies ist ein großes Unterfangen, selbst für ein Unternehmen, das so reich an Bargeld ist wie Apple. Laut Branchenexperten, die in demselben Bericht zitiert werden, würde es in der Regel fast zehn Jahre dauern, bis ein Unternehmen ein Auto von Grund auf neu entwickelt.

Offensichtlich verfügt Apple über die Ressourcen, um in dieses Unternehmen zu pumpen (es verfügt über ein Bargeldvolumen von rund 116 Milliarden Pfund auf seinen Bankkonten), ist aber bereit, den zur Beschleunigung erforderlichen Betrag zu investieren Verfahren? Angesichts seiner raschen Rekrutierungsoffensive scheint es verzweifelt, dies zu tun.

Und wenn dies nicht der Fall ist, hat Apple den Magen für eine mögliche 10-jährige Umkehrung eines Produkts, das traditionell nicht die Gewinnspannen erzielt, an die sich Apple gewöhnt hat?

Glaubst du, Apple wird ein Auto bauen? Würden Sie einen kaufen? Lass es uns in den Kommentaren unten wissen.