TomTom XL Traffic Europe 22 Κριτική

Όταν δεν σπάσει, μην το διορθώσετε, ακολουθεί το ρητό. Είναι υπερβολικά χρησιμοποιημένο, αλλά όπως και με όλα αυτά τα ρητά, υπάρχει ένα ψήγμα αιώνιας αλήθειας πίσω από αυτό. Μετά από όλα, γιατί να αλλάξετε κάτι - όπως το TomTom - όταν είναι τόσο απίστευτα καλό στην πρώτη θέση;

Είναι κάτι που φαίνεται να προσπαθεί να θυμάται ο γίγαντας της sat-nav με την τελευταία γενιά συσκευών τελευταίας τεχνολογίας: Ο φυσικός σχεδιασμός και η προδιαγραφή υλικού της σειράς Go x30 είναι πανομοιότυπες με τα χαρακτηριστικά της - μόνο το λογισμικό στο εσωτερικό του άλλαξε.

Το πρόβλημα είναι, στον κόσμο της τεχνολογίας, εάν δεν διορθώσετε ένα μη σπασμένο πράγμα, συχνά καταλήγετε να πέφτετε πίσω απλώς και μόνο επειδή το προϊόν σας θεωρείται παλιομοδίτικο. Ήμουν απογοητευμένος που διαπίστωσα ότι η σειρά x30 είχε προσθέσει τόσο λίγο στην σειρά x20 - δεν υπάρχουν πολλά για να πείσουμε τους ανθρώπους να κάνουν αναβάθμιση, παρόλο που εξακολουθούν να είναι οι καλύτεροι δορυφορικοί πλοίοι, χωρίς κανένα. Αλλά ήμουν ευτυχής που διαπίστωσα ότι η επόμενη γενιά TomTom XL είχε μια πιο εμπεριστατωμένη ανανέωση παντού. και δεν μιλάω για το όνομα.

Λοιπόν, τι νέα? Λοιπόν, για ορεκτικά, το πλαίσιο έχει χάσει τη χαρακτηριστική σχεδόν ημικυκλική καμπύλη του. Είναι ακόμα καμπύλο, αλλά πολύ λιγότερο βολβό από τις προηγούμενες γενιές και είναι καλό για την τσέπη σας - είναι πολύ πιο εύκολο να το μεταφέρετε. Δεν διαθέτει τα πλαστικά μαλακά άκρα της σειράς συσκευών x30, αλλά υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά: στο πίσω μέρος υπάρχει ένας μεγάλος ασημένιος δίσκος που προεξέχει λίγο από το πλαίσιο. Αυτό στεγάζει ένα νέο ηχείο που είναι εξαιρετικά δυνατό και καθαρό και διπλασιάζεται ως κλιπ για τη βάση του παρμπρίζ, το οποίο έχει επίσης επανασχεδιαστεί πλήρως.

Το TomToms φώναζε για μια καλύτερη βάση παρμπρίζ εδώ και καιρό. Ακόμα και τα £ 400, κορυφαία της σειράς TomTom Go 930 Traffic εξακολουθεί να έρχεται με ένα άκαμπτο, φτηνό push-on mount. Λειτουργεί, αλλά βρίσκω ότι πρέπει να το επαναλαμβάνω κάθε δύο ή τρεις ημέρες για να αποφύγω την αναπόφευκτη αποδέσμευση της μεσαίας γωνίας. Αυτό που συνοδεύει το XL είναι μια τεράστια βελτίωση. Διατηρεί τη δυνατότητα προσαρμογής του προηγούμενου μοντέλου, αλλά αντί να χρησιμοποιεί ωμή δύναμη για να το κολλήσει το γυαλί, το πιέζετε και απλά στρίβετε ένα δακτύλιο για να αυξήσετε την αναρρόφηση και να το κλειδώσετε παρμπρίζ. Είναι πολύ εύκολο να το κάνεις και δεν το έκανα μια φορά ενώ το είχα στο αυτοκίνητό μου.

Ακόμα καλύτερα, επειδή αυτό το στήριγμα «Easyport» αποτελείται από ένα δαχτυλίδι σε μεντεσέ και όχι από προεξέχον gooseneck ή ογκώδη αρθρωτό βραχίονα, μπορεί να διπλωθεί επίπεδη. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να το αποθηκεύσετε σε ένα μικρό γάντι ή να το κουμπώσετε στο πίσω μέρος του XL όταν αφήνετε το αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε ένα σκοτεινό και σκοτεινό πολυώροφο.

Είναι όλα χρήσιμα πράγματα, αλλά ενεργοποιήστε το και το XL αρχίζει να φαίνεται πιο οικείο. Οι χάρτες είναι οι ίδιοι ελαφρώς παλιομοδίτικοι με τους υπόλοιπους της σειράς TomTom. Δεν υπάρχει αντι-ψευδώνυμο στα γραφικά του δρόμου, που τους δίνει μια οδοντωτή, αντιαισθητική εμφάνιση, αλλά είναι ευανάγνωστα και καθαρά και αυτό είναι που έχει σημασία. Η οθόνη 480 x 272, 4.3in σημαίνει ότι υπάρχει άφθονος χώρος, μετά τη γραμμή κατάστασης, για να αναπνεύσει ο χάρτης και μια ευπρόσδεκτη έλλειψη ακαταστασίας. Πίσω από την κύρια οθόνη του χάρτη, η διεπαφή είναι πάλι η ίδια με το υπόλοιπο εύρος και εξίσου εύκολο χρησιμοποιήστε, με μεγάλα, καθαρά εικονίδια διατεταγμένα σε πλέγμα έξι προς δύο και καταχώριση διεύθυνσης πολύ εύκολο να αντιμετωπίσετε με.

Κατά τη δοκιμή, βρήκα ότι η ενημέρωση της οθόνης ήταν ομαλή, ενώ οι οδηγίες ήχου παραδόθηκαν εγκαίρως. πολύ νωρίτερα, λίγο νωρίτερα και λίγο πριν από τη στροφή. Δεν ήμουν ποτέ σίγουρος για το ποια στροφή πρέπει να ακολουθήσω, ειδικά με αυτό το καθαρό και καθαρό ηχείο. Δεν ήμουν σε θέση να πιάσω το XL με καμία από τις δοκιμαστικές μου διαδρομές. Στην πραγματικότητα, το XL φαίνεται να είναι εξίσου καλός πλοηγός με τη σειρά Go x20 και το εύρος x10 πριν από αυτό. Παίρνετε ακόμη και το φανταχτερό χαρακτηριστικό Mapshare που παρουσιάστηκε με το εύρος x20, το οποίο σας επιτρέπει να διορθώσετε σφάλματα που εντοπίζετε στο χάρτη, μεταφορτώστε τα στους διακομιστές της TomTom και μοιραστείτε τις διορθώσεις άλλων για να διατηρήσετε τους χάρτες σας ενημερωμένους ημερομηνία.

Έτσι, δεδομένου ότι είναι πολύ φθηνότερο - αυτή τη στιγμή είναι διαθέσιμο περίπου 225 £ για το Μοντέλο ευρωπαϊκών χαρτών με δυνατότητα TMC σε σύγκριση με περίπου £ 300 για μόνο το Ηνωμένο Βασίλειο, μη TMC GO 530 - γιατί θα ξόδεψε περισσότερα? Είναι δύσκολο έργο, αλλά θα το δοκιμάσω.

Πρώτον, δεν έχετε τα πολυτελή πρόσθετα που κάνετε με τη σειρά x30: δεν διαθέτει δυνατότητες handsfree Bluetooth από τα πιο ακριβά μοντέλα. δεν διαθέτει συσκευή αναπαραγωγής μουσικής. και δεν υπάρχει πομπός FM, ώστε να μπορείτε να ακούτε οδηγίες και μουσική μέσω του στερεοφωνικού του αυτοκινήτου σας. Αν κοιτάξετε γύρω από τις άκρες της συσκευής, θα διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει υποδοχή κάρτας SD - καμία μεγάλη απώλεια δεδομένης της έλλειψης του προγράμματος αναπαραγωγής μουσικής - και ούτε υποδοχή εξόδου ήχου 3,5 mm.

Το πιο σημαντικό, ίσως, είναι το λογισμικό πλοήγησης που είναι χόμπι - και αυτό σημαίνει ότι το XL δεν διαθέτει τις νέες δυνατότητες σχεδιασμού διαδρομών IQ της σειράς x30. Πρέπει να υπολογίσει τους χρόνους ταξιδιού και να σχεδιάσει τις ταχύτερες διαδρομές με βάση τα όρια ταχύτητας και όχι τις καταγεγραμμένες μέσες ταχύτητες. Δεν διαθέτει και άλλα βασικά χαρακτηριστικά. Δεν υπάρχει βοήθεια λωρίδας, για παράδειγμα, καμία αναγνώριση ομιλίας και καμία μηχανή κειμένου σε ομιλία. Σκάψτε βαθύτερα και διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει οθόνη συντόμευσης (το εύρος x30 και x20 σάς επέτρεψε να ρυθμίσετε προσαρμοσμένες συντομεύσεις) και ότι δεν διαθέτει τους αισθητήρες φωτός περιβάλλοντος και θορύβου που επιτρέπουν στους μεγαλύτερους αδελφούς να προσαρμόζουν αυτόματα τη φωτεινότητα και το ηχείο της οθόνης Ενταση ΗΧΟΥ.

Διαπίστωσα επίσης ότι η επιδιόρθωση GPS και η γενική λήψη δεν ήταν τόσο ισχυρές με το XL όσο και με το TomTom Go 930 Traffic. Ο τελευταίος μπόρεσε να επιτύχει μια επιδιόρθωση ενώ καθόμουν στο τραπέζι της κουζίνας μου με θέα μόνο ένα κομμάτι του ουρανού - το TomTom XL έπρεπε να βγει έξω. Αλλά δεν είχα ποτέ πρόβλημα με την απόδοση ενώ η συσκευή βρισκόταν στο αυτοκίνητο. Κλειδώθηκε γρήγορα και χωρίς φασαρία κάθε φορά που το ενεργοποιούσα και οι διαδρομές υπολογίστηκαν και υπολογίστηκαν ξανά γρήγορα.

Αλλά το βασικό ερώτημα εδώ είναι: επηρεάζει κάτι από αυτό την ικανότητα του XL να σας μεταφέρει από το Α στο Β με αποδοτικό και αποδοτικό τρόπο; Η απάντηση είναι όχι. Μπορεί να μην έχει τα κουδούνια και τα σφυρίχτρα της σειράς x30, ή ακόμη και το εύρος x20 πριν από αυτό, αλλά στις περισσότερες άλλες απόψεις είναι ένα πολύ ικανό sat-nav.

"'Ετυμηγορία"'

Οι αρχικές τιμές φαίνονται λίγο αγαπητές, παρόλο που είναι πολύ χαμηλότερες από το εύρος x30 σε περίπου 180 £ για τη βασική έκδοση στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά μην το αφήσετε να σας ξεγελάσει. Μόλις αυτά αρχίσουν να εμφανίζονται στην αγορά σε σημαντικούς αριθμούς, οι τιμές θα μειωθούν και στη συνέχεια θα έχουν πολύ καλή αξία. Προσωπικά, θα προτιμούσα να έχω 730 ή 930, αλλά αυτός είναι ένας καταραμένος καλός συμβιβασμός. Θα συνιστούσα επίσης να επιλέξω ένα 720 αν μπορείτε να το κάνετε, καθώς είναι διαθέσιμα στην ίδια τιμή, αλλά μόλις τελειώσουν αυτό είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα.