Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli Review

Ferrari Challenge: Το Trofeo Pirelli είναι αυτό που θα μπορούσατε να ονομάσετε καλλιεργητή. Ο φόρος τιμής του System 3 σε όλα τα πράγματα που η Ferrari έχει φτιαχτεί με έναν οικονομικό προϋπολογισμό και έχει πολλά αντίθετα. Μέσα σε μια ώρα παιχνιδιού θα διαπιστώσετε ότι έχει πολλά ενοχλητικά χαρακτηριστικά, όχι το λιγότερο ότι είναι μάλλον ασυγχώρητο και δύσκολο παιχνίδι που μερικές φορές μοιάζει με κόλαση να πετάξει το πιο απλό παιχνίδι αγώνων ανεμιστήρας. Ο χρόνος δεν είναι επίσης υπέροχος, έρχεται μέσα σε εβδομάδες από το φοβερό Race Driver του Codemaster: GRID; ένα παιχνίδι που κάνει πολλά από αυτά που κάνει η Ferrari Challenge με έναν πιο συναρπαστικό και πιο προσιτό τρόπο και με πολύ πιο εντυπωσιακά γραφικά.

Παρ 'όλα αυτά, το παιχνίδι έχει κάτι ξεχωριστό. Δεν είναι ένα άλλο γενικό GT ή PGR wannabe, έχει αρκετά τη δική του ταυτότητα για να δημιουργήσει μια μικρή θέση για τον εαυτό του στον κόσμο των αγώνων PS3 και όσο περισσότερο το παίζετε, τόσο περισσότερο πιάνει. Η Ferrari Challenge δεν είναι αρκετά δυνατή για να είναι - όπως ίσως κάποιοι το επιθυμούν - η απάντηση του PS3 στο Forza Motorsport 2. Παρόλα αυτά, όσοι, όπως κι εγώ, θα μπουν στον πειρασμό να το απορρίψουν ως μία για την ταξιαρχία καπέλου και πυγμάχων της Ferrari, μπορεί να αλλάξουν γνώμη αν της έδιναν λίγες ώρες.

Δεν βοηθάει ότι η δομή ενός παίκτη είναι λίγο παλιομοδίτικη και μάλλον κατακερματισμένη. Μεταξύ των επιλογών γρήγορης κούρσας, arcade και time trial θα βρείτε δύο τρόπους που συνθέτουν το κρέας του παιχνιδιού. Trophy mode και Ferrari Challenge. Το τελευταίο είναι σοβαρά παλιό σχολείο, χωρισμένο σε τρία πρωταθλήματα με έδρα την Ιταλία, την Ευρώπη και την Αμερική, καθένα από τα οποία αποτελείται από μια σειρά Σαββατοκύριακα αγώνων σε 13 πίστες (μερικές επαναλήφθηκαν στην ίδια σεζόν), συμπληρωμένες με μια προκριματική περίοδο και δύο αγώνες συνεδρίες.

Η Ferrari Challenge περιορίζεται σε ένα αυτοκίνητο - το F430 - αλλά η εργασία στα τρία πρωταθλήματα σας δίνει την ευκαιρία να ξεκλειδώσετε επιπλέον Ferrari που μπορείτε στη συνέχεια να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε σε Trophy Mode. Πρόκειται για μια λιγότερο συνεκτική σειρά πρωταθλημάτων τριών διαδρομών, όπου μπορείτε να αποδείξετε την ικανότητά σας σε ολόκληρη τη γκάμα των διαθέσιμων αυτοκινήτων και μαθημάτων. Μετά από κάτι σαν GRID ή PGR4 όλα αυτά αισθάνονται λίγο πεζοί, χωρίς τίποτα άλλο παρά μια αυξανόμενη συλλογή αυτοκινήτων για να δένουν οι διαφορετικές λειτουργίες μεταξύ τους. Στη συνέχεια, όμως, η Ferrari Challenge δεν έχει να κάνει με τη σωστή καριέρα ή μια ποικιλία προκλήσεων οδήγησης: εστιάζει απόλυτα στην παροχή μιας αυθεντικής εμπειρίας αγώνων Ferraris.

Και εδώ είναι που θα κερδίσει ή θα χάσει τους παίκτες αμέσως. Παρά τη γενναιόδωρη επιλογή υποβοήθησης οδήγησης (συμπεριλαμβανομένων μερικών που σηκώθηκαν κατευθείαν από τη Forza) και ωραία διαδραστική λειτουργία εκμάθησης με συμβουλές από το Fifth Gear’s Tiff Needel, το Ferrari Challenge δεν είναι εύκολο παιχνίδι να μπεις. Δεν είναι τόσο σκληρό όσο, ας πούμε, το GTR2 στον υπολογιστή, αλλά είναι σίγουρα πιο δύσκολο από το Forza 2 ή το GT5: Prologue για να μπεις. Αυτές είναι πραγματικές αγωνιστικές πίστες, ακόμη και όταν μετονομάζονται για νομικούς λόγους, και το μοντέλο χειρισμού είναι σχετικά ασυγχώρητο.

Εάν δεν είστε διατεθειμένοι προς την τεχνική σχολή παιχνιδιών οδήγησης, προετοιμαστείτε να αφιερώσετε πολύ χρόνο στην έξοδο από την πίστα, παίρνοντας κατά λάθος συντομεύσεις και χτυπημένοι με πέναλτι. Απενεργοποιήστε τις υποβοηθήσεις φρένων και τα χειριστήρια ευστάθειας και θα βρεθείτε επίσης να γυρίζετε. Στα πρώτα παιχνίδια σας πιθανότατα να περιμένετε χαμηλές θέσεις και κάποιους άθλιους φτωχούς χρόνους πρόκρισης. Χρειάζεται χρόνος για να συνηθίσετε τις λεπτές αλλαγές κατεύθυνσης, φρένου και γκαζιού που απαιτεί η Ferrari Challenge.

Ούτε το System 3 διευκόλυνε τα πράγματα για τον αρχάριο εδώ. Εκπληκτικά, δεν υπάρχει επιλογή επανεκκίνησης στις λειτουργίες Ferrari Challenge ή Trophy, ενώ οι αγώνες έχουν οριστεί από προεπιλογή για να διαρκέσει αρκετά μακρά δεκαπέντε λεπτά - περίπου δύο έως τρεις φορές από ό, τι θα περίμενε κανείς σε πολλά σύγχρονα αγωνιστικά παιχνίδια. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να περάσετε μερικές ώρες στο παιχνίδι ουσιαστικά πουθενά, η μόνη ανταμοιβή σας είναι κάποια επιπλέον ξεκλειδώματα αυτοκινήτου που ρίχνονται μόνο για την ολοκλήρωση ενός γεγονότος. Αυτό μπορεί να αποβάλει οριστικά τους λιγότερο δεσμευμένους δρομείς. Για να είμαι ειλικρινής, σχεδόν με έκανε.

Χαίρομαι όμως που δεν έγινε, γιατί μόλις μπείτε σε αυτό, οι ίδιοι οι αγώνες είναι πραγματικά πολύ καλοί. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι τόσο συναρπαστικό όσο είναι στο GRID ή το PGR4, αλλά το AI παίζει ένα στιβαρό, επιθετικό παιχνίδι υψηλής ταχύτητας χωρίς να σας καθιστά αδύνατο να περάσετε και το μοντέλο χειρισμού είναι πικρό και ικανοποιητικό μόλις συνηθίσετε σε αυτό Θα κάνετε λάθη, αναπόφευκτα, αλλά τις περισσότερες φορές το μόνο άτομο που μπορείτε να κατηγορήσετε είναι ο εαυτός σας. Επιπλέον, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις εκείνων που είναι μεγαλύτεροι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού από εμένα, η αναπαραγωγή των αυτοκινήτων και των πίστες είναι πολύ καλή.

Όσοι απέρριψαν το GRID για τις πιο arcade τάσεις του θα είναι πραγματικά πολύ χαρούμενοι (ακόμα κι αν προσωπικά πιστεύω ότι χάνουν). Με την εμπειρία, οι νίκες αρχίζουν να τρέχουν και υπάρχουν πολλά κομμάτια - ιδιαίτερα ο Paul Ricard ή Καλιφόρνια - όπου ορισμένες ακολουθίες στροφών και στροφών κάνουν την αίσθηση της οδήγησης απολαυστική εαυτό. Ρίξτε έναν εξαιρετικό βροχερό καιρό και έχετε ένα παιχνίδι οδήγησης με αρκετή πρόκληση για να κρατήσετε ευτυχισμένο τον κάθε παραμικρό Lewis Hamilton. Το μόνο μικρό μαύρο σημάδι είναι η ζημιά. Είναι μοντελοποιημένο, αλλά με πολύ συγκρατημένο τρόπο, και μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε πολλές από τις κλασικές τεχνικές στροφών του προφυλακτήρα GT, αν θέλετε να ξεγελάσετε το πακέτο σας.

Πού εμφανίζεται λοιπόν ο προϋπολογισμός; Λοιπόν, όσον αφορά τα γυαλιστερά πρόσθετα όπως οι λειτουργίες επανάληψης ή οι λειτουργίες φωτογραφίας, το Ferrari Challenge δεν είναι GT5 ή Forza. Λέει επίσης ότι φαίνεται ότι υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα και πίστες από ό, τι αρχικά είχαμε υποσχεθεί. προφανώς κάποια θα έρθουν αργότερα ως περιεχόμενο με δυνατότητα λήψης, αλλά έχοντας αγωνιστεί στη Μόντσα δύο φορές σε ένα πρωτάθλημα, μπορεί να μην εντυπωσιαστείτε πολύ για να το ξαναβρείτε εκεί στο επόμενο (ακόμα κι αν έτσι τσιγαρίζει το πραγματικό Trofeo Pirelli έξω).

Κυρίως, όμως, είναι ο ήχος που αφήνει την πλευρά προς τα κάτω. Οι σημειώσεις του κινητήρα δεν είναι τόσο δυνατές όσο και δυσάρεστες όσο θα περίμενε κανείς και η εμπειρία μέσω των ακουστικών δεν είναι τόσο συναρπαστική όσο στο GRID ή το Forza 2. Η μουσική είναι επίσης λίγο απογοητευμένη, με μια αρκετά πενιχρή επιλογή κομματιών που θα ακούτε ξανά και ξανά. Και πάλι, δεν είναι αυτό που περιμέναμε από τους σύγχρονους δρομείς.

Ευτυχώς τα οπτικά είναι μια άλλη ιστορία. Έχει η Ferrari τη φωτορεαλιστική γυαλάδα του GT5 Prologue ή το στριμμένο μεταλλικό θέαμα του GRID; Όχι, αλλά το παραθαλάσσιο τοπίο του είναι πιο ενδιαφέρον από το Forza 2 και μπορείτε να δείτε πού έχουν πάει τα περισσότερα πολύγωνα: στα αυτοκίνητα. Η Ferrari Challenge χρειαζόταν για να γιορτάσει την ομορφιά αυτών των ιταλικών θαυμάτων μηχανικής, και το κάνει, αποτυπώνοντας τις γραμμές και τις καμπύλες του αμάξωμα υπέροχα, με το είδος των γυαλιστερών εφέ αντανάκλασης και τις νότες φρεσκάδας που θα περιμένατε από την Πολυφωνία, όχι ένα μικρό Ηνωμένο Βασίλειο προγραμματιστής. Αυτός δεν είναι ο πιο εντυπωσιακά οπτικά αγωνιστής εκεί έξω, αλλά σίγουρα δεν είναι χαμός.

Δυστυχώς, τα πράγματα πέφτουν ξανά όταν το παιχνίδι γίνει online. Όταν μπορείτε να μπείτε σε ένα παιχνίδι, η δράση είναι γρήγορη και ρευστή και οι πινελιές που μοιάζουν με Forza, όπως τα προσαρμόσιμα φινιρίσματα και τα βινύλια είναι μια ωραία πινελιά. Το να μπεις σε ένα παιχνίδι, όμως, είναι το πρόβλημα. Παρά την ξεκάθαρη διεπαφή και τις δυνατότητες αναζήτησης, χρειάστηκα χρόνια για να βρω ένα παιχνίδι στο οποίο θα μπορούσα πραγματικά να συμμετάσχω, αφού πολλές προσπάθειες με είδαν να με πετάνε έξω από τα λόμπι, τους διακομιστές και ακόμη και να αποσυνδέομαι από το PSN. Αυτό θα μπορούσε πάντα να είναι η σύνδεσή μου, αλλά ξέρω ότι υπάρχουν πολλοί παίκτες της Ferrari Challenge εκεί έξω με παρόμοιες ιστορίες θλίψης. Προφανώς όλα αυτά θα πρέπει να ξεκαθαριστούν με ένα επερχόμενο μπάλωμα.

Τελικά, η Ferrari Challenge είναι ένα δύσκολο παιχνίδι για σκοράρισμα. Εξακολουθεί να αισθάνεται απογυμνωμένο και ντεμοντέ σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα ονόματα του είδους, και για τους περισσότερους ανθρώπους το GRID προσφέρει ένα πιο αμείλικτο και συναρπαστικό παιχνίδι. Αν δεν σας αρέσει η τεχνική αίσθηση και το επίπεδο πρόκλησης, θα διαπιστώσετε ότι το παιχνίδι του System 3 σας αφήνει παγωμένους. Ωστόσο, ξέρω ότι υπάρχουν πολλοί άνθρωποι εκεί έξω που θέλουν ένα παιχνίδι οδήγησης που απαιτεί δεξιότητα, ανταμείβει την εμπειρία και σας δίνει μια πιο αυθεντική αναπαραγωγή αυτοκινήτων και κομματιών πραγματικού κόσμου.

Στο 360, αυτοί οι άνθρωποι εξυπηρετούνται ήδη από άτομα όπως το Forza 2, αλλά στο PS3, όπου το GT5 Prologue είναι ο μόνος πραγματικός ανταγωνισμός, η Ferrari Challenge είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο στοίχημα εκεί έξω. Για τους φανατικούς της Ferrari είναι απολύτως απαραίτητο, αλλά όποιος έχει PS3 και ενδιαφέρεται για το πιο σοβαρό οδήγηση sims θα πρέπει επίσης να το δοκιμάσετε - αν και ίσως από ένα κατάστημα με γενναιόδωρη πολιτική επιστροφών, ακριβώς μέσα υπόθεση.

"'Ετυμηγορία"'

Για ένα παιχνίδι βασισμένο στη συγκεκριμένη μάρκα, το Ferrari Challenge μπορεί να αισθάνεται υπερβολικά τεχνικό και ελλιπές πάθος, αλλά με τα αξιοπρεπή γραφικά και την ισχυρή αγωνιστική αίσθηση αξίζει να είναι επιτυχία με τους περισσότερους αγώνες ακροατήριο.

Αξιόπιστη βαθμολογία