ADO D30 Review: Βγάλτε την ταλαιπωρία από τις μετακινήσεις σας

Ετυμηγορία

Προσφέροντας πολύ καλύτερη ποιότητα κατασκευής από τις προηγούμενες μοτοσυκλέτες του κατασκευαστή, το ADO D30 είναι ένα premium υβριδικό ποδήλατο. Ο ισχυρός κινητήρας του κάνει σύντομη εργασία σε σκληρές ανηφόρες, παρέχοντας μια ομαλή διαδρομή που ενισχύεται από τα ελεγχόμενα με σύρμα αμορτισέρ. Αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο για να διευκολύνετε τις μετακινήσεις σας, τότε αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Εισαγωγή

Η γκάμα ηλεκτρονικών ποδηλάτων της ADO, συμπεριλαμβανομένων των ADO A20, θα μπορούσε να περιγραφεί ως γεμάτο χαρακτηριστικά και σε καλή τιμή, αλλά χωρίς κάποια από την πολυπλοκότητα των ανταγωνιστών σε υψηλότερες τιμές.

Η υβριδική μοτοσυκλέτα ADO D30 ανεβάζει την εταιρεία σε μια βαθμίδα, προσφέροντας καλύτερη ποιότητα κατασκευής και πιο ομαλή οδήγηση. Σίγουρα, πληρώνετε λίγο παραπάνω για αυτό το μοντέλο, αλλά για όσους οδηγούν συχνά, το premium αξίζει τον κόπο.

Σχεδιασμός και Χαρακτηριστικά

• Εφιαλτική συσκευασία
• Προσεγμένη κατασκευή
• Χρήσιμη σειρά από πρόσθετα στο κουτί

Δεν θα ήταν δυνατό να ξεκινήσει αυτή η αναθεώρηση χωρίς αναφορά της συσκευασίας στην οποία φτάνει το ποδήλατο. Η ADO αποστέλλει το ποδήλατο σε κουτί από χαρτόνι, με τον μπροστινό τροχό και το τιμόνι αποκολλημένα και τυλιγμένα σε πλαστικό κάλυμμα, με τα πάντα να περιβάλλονται με διογκούμενο αφρό. Αν και αυτό αναμφίβολα παρέχει εξαιρετική προστασία κατά τη διάρκεια της αποστολής, το ποδήλατο βγαίνει από το κουτί με παρόμοιο τρόπο με το Han Solo παγωμένο σε καρβονίτη. Η αφαίρεση όλων των εξαρτημάτων από το κουτί είναι πραγματικός πόνος. Θα συμβούλευα να αποσυσκευάσετε το ποδήλατο έξω για να αποφύγετε να πάνε παντού μικρά κομμάτια αφρού.

Όταν βγει, λοιπόν, το ADO D30 απαιτεί κάποια συναρμολόγηση. Προσαρμόζετε τον μπροστινό τροχό χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό ταχείας απελευθέρωσης και, στη συνέχεια, στερεώνετε το τιμόνι. Όλα τα απαιτούμενα εργαλεία παρέχονται στο κουτί, επομένως αυτή η εργασία δεν διαρκεί πολύ.

Μόλις συναρμολογηθεί, η D30 είναι πολύ καλύτερης κατασκευής από την αναδιπλούμενη μοτοσυκλέτα D20 της εταιρείας. Ενώ η D20 έχει διαφανείς αρμούς συγκόλλησης και μια μάζα συρμάτων, το πλαίσιο από κράμα αλουμινίου της D30 είναι ένα ενιαίο κομμάτι. Το καλώδιο για τον πίσω κινητήρα είναι κρυμμένο μέσα σε αυτό το πλαίσιο, μόνο που ξεπροβάλλει κοντά στο τιμόνι για να συνδεθεί στον υπολογιστή του ποδηλάτου.

Ομοίως, η καλωδίωση του φρένου που κατευθύνεται προς τα μπροστινά και πίσω υδραυλικά δισκόφρενα είναι επίσης κρυμμένη μέσα στο πλαίσιο. Αυτά τα φρένα είναι πιο ομαλά και πιο ευαίσθητα από τα τυπικά φρένα δαγκάνας.

Η ADO κατάφερε επίσης να τοποθετήσει την μπαταρία 36V 10,4AH στο πλαίσιο. Μπορείτε να το φορτίσετε in-situ ή να χρησιμοποιήσετε το παρεχόμενο κλειδί για να αφαιρέσετε τη μονάδα για να τη φορτίσετε εξωτερικά.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, συνολικά η D30 είναι ένα πολύ πιο premium προϊόν από την D20. Εντυπωσιακά, παρόλο που η D30 είναι μεγαλύτερη και δεν είναι πτυσσόμενο μοντέλο, είναι ελαφρύτερη από την D20: τα 22 κιλά είναι ακόμα αρκετά μεγάλα, αν και αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι ογκώδης ή δύσκολη στην ανύψωση.

Η ADO δεν παρέχει φτερά για αυτό το μοντέλο, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα σετ τρίτων που να ταιριάζουν με τους τροχούς 27,5 ιντσών, αν θέλετε.

Υπάρχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων Shimano 11 σχέσεων σε αυτό το ποδήλατο (το ADO D30C έχει κιβώτιο εννέα ταχυτήτων), το οποίο προσφέρει ευελιξία. Ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι ότι όταν επιτυγχάνετε την κορυφαία υποβοηθούμενη ταχύτητα, η ταχύτητα είναι συχνά τέτοια που καθίσταται δύσκολη η ταχύτερη κίνηση με το χέρι. εδώ, αυτό δεν είναι θέμα.

Τα καλώδια ελεγχόμενα αμορτισέρ στο μπροστινό πιρούνι είναι ωραίο να τα βλέπεις: κλειδώστε τα στη θέση τους για πιο σταθερή οδήγηση σε αξιοπρεπείς επιφάνειες και ξεκλειδώστε τα για να απορροφήσουν τα χτυπήματα όταν βρίσκεστε σε χωματόδρομους ή σε δρόμους κακής ποιότητας. Έχοντας το χειριστήριο στα χέρια μου, η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών ήταν πολύ εύκολη.

Μόλις ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, το ADO D30 σάς επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα στις τρεις λειτουργίες Power Assisted (PAS). Η λειτουργία 1 προσφέρει υποβοήθηση πεντάλ έως και 15 km/h. λειτουργία 2 έως 20 km/h. και λειτουργία 3 έως τα μέγιστα 25 χλμ/ώρα (αυτό είναι το όριο των 15,5 μίλια/ώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο). Μπορείτε να παρακάμψετε τον υπολογιστή για να εμφανίσετε την τρέχουσα ταχύτητα σε mph αντί σε km/h, κάτι που έκανα.

Εκτέλεση

• Ομαλή οδήγηση
• Γρήγορη επιτάχυνση
• Πιο εύκολο να υπερβείτε χειροκίνητα το όριο ταχύτητας

Το ADO D30 χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ταχύτητας για να προσδιορίσει πότε πρέπει να ξεκινήσει ο κινητήρας: από προεπιλογή, μπαίνει με ταχύτητα 6 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας των 250 W σας ωθεί γρήγορα μέχρι το μέγιστο όριο σύμφωνα με τη λειτουργία PAS που έχετε ορίσει – υποθέτοντας ότι συνεχίζετε να κάνετε παζαράκια, δηλαδή.

Το σύστημα λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό καλά, αλλά ο αισθητήρας ροπής στο GoCycle G4 παρέχει καλύτερο έλεγχο, κλωτσιές στον κινητήρα όταν απαιτείται. Με την D30, όπως συμβαίνει με όλους τους αισθητήρες ταχύτητας, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν κινείστε αργά. Διαπίστωσα ότι, κάνοντας ποδήλατο στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, ήταν καλύτερο να ρίξω τη λειτουργία PAS στο 0 (αυτό απενεργοποιεί την υποβοήθηση κινητήρα) για να αποτρέψει τυχόν ανεπιθύμητη επιτάχυνση.

Μόλις κινηθεί, για να συμμορφωθεί με τη νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, το D30 απαιτεί τα πεντάλ να συνεχίσουν να κινούνται προκειμένου ο κινητήρας να συνεχίσει να σας σπρώχνει προς τα εμπρός. Κινώντας αργά, διαπίστωσα ότι μπορούσα να αφήσω το ποδήλατο να κάνει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς, αλλά οι μεγάλοι τροχοί και ο μεγάλος αριθμός ταχυτήτων παίζουν το ρόλο τους.

Στο επίπεδο με την D30, μπορούσα να φτάσω εύκολα στα 25 μίλια/ώρα σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής μου, χρησιμοποιώντας χειροκίνητη ισχύ για να υπερβώ ό, τι μπορεί να προσφέρει η μοτοσυκλέτα. Με το μικρότερο D20 ή το GoCycle G4, μόλις έπιασα τη μέγιστη ταχύτητα, φυσικά δεν μπορούσα να κάνω πετάλι πιο γρήγορα.

Σε γενικές γραμμές, η ανηφόρα αποδείχτηκε εύκολη, αν και οι εκκινήσεις σε ανηφόρα απαιτούσαν λίγη δουλειά στα πόδια για να φτάσει στο ελάχιστο επίπεδο υποβοήθησης για να ξεκινήσει ο κινητήρας τη δουλειά του. Ένα κουμπί Boost του τύπου που εμφανίζεται στο GoCycle θα ήταν μια ευπρόσδεκτη προσθήκη εδώ. Με το πάτημα του κουμπιού, λαμβάνετε τη μέγιστη υποβοήθηση κινητήρα, γεγονός που κάνει τους δύσκολους λόφους ακόμα πιο εύκολο να αναρριχηθούν.

Χάρη στην premium σέλα και τα αμορτισέρ, βρήκα τη μετακίνησή μου (8 μίλια προς κάθε κατεύθυνση) εξαιρετικά άνετη στην D30. Κατά μήκος των Β-δρόμων και των κύριων δρόμων, βρήκα ότι η D30 χειριζόταν άψογα όλους τους δρόμους.

Αν και δεν θα θεωρούσα την D30 ως αντικατάσταση ποδηλάτου βουνού, περνώντας τη χωμάτινη πίστα εκτός δρόμου το δάσος είδε τη μοτοσυκλέτα να αποδίδει καλά: αυτή η ελεγχόμενη με σύρμα ανάρτηση έβγαλε τα πραγματικά χτυπήματα από το πίστα.

Κατάφερα μια μέση ταχύτητα 15,78 μίλια/ώρα, πηγαίνοντας πιο γρήγορα στο επίπεδο και στο όριο του κινητήρα στις αναβάσεις σε λόφο.

Η ADO διεκδικεί μέγιστη εμβέλεια 56 μιλίων. Από την εμπειρία μου, έμεινα με λίγο λιγότερο από τη μισή μπαταρία μετά από δύο μετακινήσεις (συνολικά 32 μίλια), οπότε αυτός ο αριθμός δεν είναι πολύ μακριά. Το πόσο δυνατά πιέζετε τον κινητήρα, το επίπεδο υποβοήθησης και ο αριθμός των λόφων που ανεβείτε στο ποδήλατο θα επηρεάσουν την αυτονομία. αλλά για μια κανονική καθημερινή μετακίνηση, η D30 προσφέρει αρκετή ισχύ για να σας βοηθήσει λίγες μέρες πριν χρειαστεί επαναφόρτιση.

Όταν αδειάσει πλήρως, η μπαταρία της D30 χρειάζεται περίπου επτά ώρες για να επαναφορτιστεί, επομένως θα την έβαζα στην πρίζα κατά τη διάρκεια της νύχτας, έτοιμη να λειτουργήσει ξανά την επόμενη μέρα.

Τελευταίες προσφορές

Γιατί να εμπιστευτούμε τη δημοσιογραφία μας;

Το Trusted Reviews, το οποίο ιδρύθηκε το 2004, υπάρχει για να παρέχει στους αναγνώστες μας διεξοδικές, αμερόληπτες και ανεξάρτητες συμβουλές σχετικά με το τι να αγοράσουν.

Σήμερα, έχουμε εκατομμύρια χρήστες το μήνα από όλο τον κόσμο και αξιολογούμε περισσότερα από 1.000 προϊόντα ετησίως.