Το Audi E-Tron κερδίζει την Tesla ως ορόσημο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ενώ οι περιβαλλοντικοί υποστηρικτές πιέζουν τους οδηγούς προς ηλεκτρικά αυτοκίνητα για κάποιο χρονικό διάστημα, οι υποστηρικτές της οδικής ασφάλειας μας έδωσαν κάποια σταθερή αιτία για παύση.
Γιατί; Διότι μέχρι τώρα δεν υπήρχε ηλεκτρονικό αυτοκίνητο που να ταιριάζει με τα πρότυπα των ασφαλέστερων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην αγορά, σύμφωνα με το κορυφαίο συμβουλευτικό συμβούλιο στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αυτό αλλάζει σήμερα με ειδήσεις το Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια στους ΑυτοκινητόδρομουςIIHS) ονόμασε το Audi E-Tron SUV ως κορυφαία επιλογή ασφάλειας για το 2019, ένα πρώτο για αυτοκίνητο με μπαταρία (μέσω Το χείλος).
Το όχημα, το οποίο κυκλοφόρησε νωρίτερα φέτος ως αντίπαλος του Tesla Model X, έλαβε μια «καλή» βαθμολογία (και «ανώτερη» όπου ισχύει) για όλες τις περιοχές της ικανότητα σύγκρουσης, αποφυγή σύγκρουσης και μετριασμός, αγκύρια παιδικού καθίσματος, προβολείς, αντοχή στη στέγη, δομή και κλουβί ασφαλείας και μέτρα τραυματισμού οδηγού κατηγορίες.
Από την άλλη πλευρά, η Tesla έχει μια κάπως παγωμένη σχέση με το IIHS αφού το μοντέλο S sedan έλαβε μόνο μια «αποδεκτή» βαθμολογία το 2017.
"Το IIHS και δεκάδες άλλες ιδιωτικές βιομηχανίες σε όλο τον κόσμο έχουν μεθόδους και κίνητρα που ταιριάζουν στους δικούς τους υποκειμενικούς σκοπούς", δήλωσε εκπρόσωπος της Tesla εκείνη την εποχή.
Ωστόσο, για να πάρει την κορυφαία βαθμολογία από το IIHS, το αυτοκίνητο που δοκιμάζεται πρέπει να διαθέτει συστήματα αυτόματης θραύσης που μπορούν να επιβραδύνουν ή να σταματήσουν το όχημα με ταχύτητα 12 και 25 μίλια / ώρα. Το E-Tron το κατάφερε. Το μοντέλο S δεν το έκανε. Το IIHS δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την αξιολόγησή του για το Model 3 και δεν έχει δοκιμάσει το Model X. Το μοντέλο X, είναι δίκαιο να πούμε, κέρδισε μια τέλεια βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων από άλλο σώμα, το National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) το 2017.
Από το Audi E-Tron, το IIHS δήλωσε στην αξιολόγησή του: «Αυτό το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις για προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης. Στη δοκιμή IIHS 12 mph, η ταχύτητα πρόσκρουσης μειώθηκε κατά 11 mph. Στη δοκιμή 25 mph IIHS, αυτό το όχημα απέφυγε τη σύγκρουση. "
