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Google bajo presión para ralentizar la introducción de automóviles automatizados

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A pesar de ser durante mucho tiempo una señal del futuro, se informa que Google se enfrenta a una creciente presión para frenar su desarrollo y despliegue de tecnologías para el mercado de automóviles automatizados.

Dado que los consumidores aún no están seguros de adoptar automóviles sin conductor, se dice que Google se enfrenta a un aumento presión de las vías internas y externas para adoptar un enfoque más paciente y gradual de su automóvil automatizado desarrollo.

Se ha sugerido que los abogados y asesores legales del gigante de las búsquedas desconfían de los peligros potenciales que plantean los vehículos autónomos. Se está presionando a Google para que implemente una serie de limitaciones y medidas de seguridad adicionales antes de lanzar al mercado su tecnología para automóviles sin conductor.

Según afirman "personas cercanas a la empresa", estas medidas incluyen limitar los vehículos automatizados a 25 millas por hora y agregar extremos frontales de espuma a los automóviles en un intento por minimizar los peligros y daños en caso de un choque. Google sugirió anteriormente que presionaría para llevar un automóvil completamente autónomo al mercado para 2017.

"Queremos mejorar la vida de las personas haciendo que la conducción sea más segura, más agradable y más eficiente", dijo un portavoz oficial de Google en un comunicado a principios de esta semana. "Hemos conducido con éxito más de medio millón de millas a través de una amplia variedad de terrenos y condiciones de la carretera, y estamos muy satisfechos con el rendimiento".

Agregaron: "Continuaremos desarrollando y refinando la tecnología, pero no vamos a dar más detalles sobre planes específicos en este momento".
Ron Medford, director de seguridad del equipo de automóviles autónomos de Google, declaró recientemente: "Ahora nos estamos concentrando en lograr nuestra visión... un automóvil completamente autónomo sin la necesidad de un conductor. Ese es nuestro objetivo final ".

Vía:WSJ

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