¿Qué es la Fórmula E? F1 para coches eléctricos explicado

Todo el mundo sabe que la Fórmula 1 es el nivel élite del automovilismo. Pero en los últimos años, ha aparecido en escena un pretendiente joven y conocedor de la tecnología llamado Fórmula E.

Entonces, ¿qué es exactamente la Fórmula E, cómo se maneja y qué podría significar para el futuro de la industria automotriz?

F1 con chispa añadida

Concebido por FIA Presidente Jean Todt, la Fórmula E puede parecer F1 con autos eléctricos, pero hay mucho más que eso. Los autos de Fórmula E no se parecen en nada al tipo de vehículos en los que Lewis Hamilton corre por Mónaco, pero funcionan completamente con baterías.

Sin embargo, así como la Fórmula 1 sirve para impulsar la tecnología tradicional de los automóviles de carretera, la Fórmula E está destinada a acelerar el progreso de la tecnología de los automóviles eléctricos.

O, para decirlo en las propias palabras del sitio web de la Fórmula E, para "demostrar el potencial de la movilidad sostenible".

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Coche de Fórmula E

Cada uno de los diez equipos de Fórmula E utiliza la misma batería fabricada por Williams para sus coches, que se compone de 200 kg de celdas de iones de litio. La cantidad máxima de energía que pueden generar es de 28 kW / h.

Estos coches pueden producir un máximo de 200 kW de potencia en la calificación, lo que equivale a unos 270 CV. En la carrera, o "ePrix", en sí, esa asignación se reduce a 170kw, o alrededor de 230bhp.

También pueden emplear FanBoost, que sirve para permitir la máxima potencia durante un solo hechizo de cinco segundos en la carrera. Curiosamente, el nombre FanBoost no se relaciona con una tecnología sofisticada basada en fanáticos. Más bien, se relaciona con el hecho de que el impulso se otorga artificialmente a los tres pilotos más populares, según lo votado por los fanáticos del deporte.

Los autos de Fórmula E pueden alcanzar una velocidad máxima limitada de 140 mph y pueden ir de 0 a 100 mph en tres segundos.

La principal fuente de diferenciación entre los vagones proviene del tren de transmisión. Cada equipo puede construir su propio inversor, motor y transmisión para poner esa potencia uniforme en la carretera.

Michelin proporciona los neumáticos para las ruedas de 18 pulgadas a medida de los coches. Proporcionan cuatro juegos nuevos por piloto por carrera, más un neumático delantero y uno trasero de la carrera anterior.

Campeonato de Fórmula E

Como hemos mencionado, el campeonato de Fórmula E está disputado por diez equipos, cada uno con dos pilotos y cuatro coches.

Cada una de las diez carreras repartidas en una temporada de diez meses dura alrededor de una hora. En lugar de un cambio de neumáticos o baterías, hay una única parada en boxes a mitad de camino donde cada conductor cambia a un coche completamente diferente.

En general, el formato de carrera es similar al de la Fórmula 1, con días de práctica, días de clasificación y el día de la carrera en sí. Los puntos también se otorgan de la misma manera, pero un par de adornos interesantes incluyen la concesión de dos puntos por la vuelta más rápida y tres puntos por asegurar la pole position.

Las carreras tienden a tener lugar en circuitos urbanos adaptados y otras ubicaciones del centro de la ciudad, en lugar de las pistas dedicadas a la Fórmula 1. El Gran Premio de Londres, por ejemplo, tiene lugar en una pista especialmente creada dentro de Battersea Park.

Pilotos de Fórmula E

26 pilotos participaron en la temporada 2015-16 de la Fórmula E, y muchos de ellos eran nombres familiares del mundo de la F1.

Nelson Piquet Jr., Jean-Éric Vergne, Sébastien Buemi, Bruno Senna y Nick Heidfeld tienen experiencia reciente en F1.

Jacques Villeneuve es otro nombre que les resultará familiar a los fanáticos del automovilismo, aunque el ex campeón mundial de F1 solo duró tres carreras para el equipo Venturi de Fórmula E antes de dejarlo.

Qué esperar de la temporada 2016-17

La tercera temporada de la Fórmula E comenzará en Hong Kong este septiembre. Los cambios en las reglas incluirán el aumento del tamaño de la celda de la batería de 200 kg a 230 kg. Además, la cantidad de regeneración permitida aumentará de 100 kW a 150 kW, mientras que el peso de los coches bajará de 888 kg a 880 kg.

Quizás lo más intrigante es que la temporada 2016-17 incluirá una serie de apoyo llamada Roborace. Como sugiere el nombre, esto involucrará a 20 autos autónomos de diez equipos compitiendo entre sí.

Estos coches serán mecánicamente idénticos, con las únicas diferencias a través del código AI.

Hasta ahora, has podido seguir la Fórmula E en ITV 4 e ITV 4 HD aquí en el Reino Unido, así que busca allí las noticias de transmisión de la tercera temporada.