El McLaren Senna es un hiperdeportivo de 789 CV que se alimenta de pistas y sigue siendo legal en la carretera

McLaren le ha quitado las cubiertas al Senna, su último hipercoche centrado en la pista que aún se puede usar para ir a las tiendas por medio litro de leche.

Tomando su nombre del difunto piloto de Fórmula Uno Ayrton Senna, la última máquina de McLaren tiene el rendimiento para estar a la altura de su nombre.

Un V8 de 4.0 litros biturbo de 789 caballos de fuerza se encuentra en medio de un chasis de fibra de carbono, diseñado para ofrecer un rendimiento comparable al del hipercoche eléctrico híbrido P1 de McLaren solo que sin los motores eléctricos.

McLaren se ha mantenido con los labios apretados sobre el rendimiento de 0 a 100 km / h y las velocidades máximas, pero lo que sí sabemos es que el automóvil pesa 1.198 kg, que cuando se combinan con los caballos de fuerza de Senna entregados a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades, promete producir un rendimiento bastante asombroso números.

Pero no se trata solo de la relación peso-potencia. El diseño del Senna está agresivamente en ángulo y recogido, se parece un poco al 720S de McLaren y al McLaren GT solo con más partes excavadas en la carrocería y un intrincado difusor de doble pila junto con un ala de fibra de carbono masiva pegada en su trasero.

Ahora será una cuestión de perspectiva si encuentra el Senna atractivo o demasiado angular, pero el diseño se centra en aerodinámica para proporcionar una gran cantidad de carga aerodinámica para mantener los neumáticos Pirelli P Zero del automóvil firmemente pegados a la carretera cuando el pedal golpea el metal.

Sin embargo, el Senna sigue siendo un automóvil legal para la carretera y, a pesar de su interior envuelto en fibra de carbono, todavía hay un sistema de información y entretenimiento y una pantalla de tablero digital plegable. No es precisamente una tecnología de confort pesado, pero el Senna debería ofrecer suficientes características para que los conductores se diviertan al consumir kilómetros de autopista en lugar de romper el asfalto en la pista.

Desafortunadamente, el Senna no es barato. Necesitará 750.000 libras esterlinas para conseguir uno, aunque ese derroche de efectivo puede verse como una buena acción, ya que McLaren está dando una parte de sus beneficios a una fundación creada en nombre de Senna.

Pero incluso si tiene tres cuartos de millón de libras de repuesto inactivos en su banco, es demasiado tarde para comprar el Senna como todos 500 modelos del hipercoche se han agotado, aunque el Senna solo se lanzará después de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra. año.

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