Lotus firma el 3-Eleven con estilo con su versión más loca hasta el momento
El Lotus 3-Eleven podría estar llegando al final de su producción, pero está saliendo con una explosión (del tipo de combustión interna). Antes de despedirse, saluda al Lotus 3-Eleven 430.
Este año es especial para Lotus: 2018 es el año 70 de la marca automovilística británicath cumpleaños. En honor de llegar a este punto de referencia, y para coincidir con la reducción del 3-Eleven, Lotus está haciendo que su corredor de carretera legal en la calle sea aún más rápido.
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El 3-Eleven 430 tiene un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado y refrigerado por carga que se ha actualizado y optimizado para producir 430 CV. Tiene un cuerpo ligero de compuesto de carbono, un chasis de aluminio extruido y unido, esculpido Paneles laterales de carbono y llamativos paneles interiores de carbono, para un peso seco excepcionalmente ligero de 920kg. A Lotus siempre le ha gustado afeitarse ese exceso de peso.
El resultado es una relación potencia-peso de 467 CV por tonelada, un tiempo de 0 a 60 mph en 3,1 segundos (0 a 100 km / h en 3,2 segundos) y una velocidad máxima de 180 mph (290 km / h). Nippy, en otras palabras.
Todo eso no significa nada sin un manejo que coincida, por supuesto, por lo que la carga aerodinámica también se ha ajustado. El alerón trasero de corte recto es ahora 50 mm más alto que en el 3-Eleven estándar y tiene placas de extremo perfiladas. Hay un divisor delantero largo y un alerón de labios, y un piso plano con un difusor trasero para aumentar la carga aerodinámica en 44 kg, ahora hasta 265 kg a la velocidad máxima.
Un diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen, amortiguadores ajustables unidireccionales Öhlins DFV, Eibach ajustable delantero y trasero barras estabilizadoras, control de tracción variable de seis posiciones y una caja de cambios manual de seis velocidades con un diseño de puerta abierta redonda fuera de las cosas.
Oh, espera, es posible que quieras frenos con eso. El Lotus 3-Eleven 430 tiene pinzas AP Racing de cuatro pistones delante y detrás, y discos de freno J-Hook de dos piezas de 332 mm para frenar.
Esta cosa ya ha registrado 1 minuto y 6,2 segundos en el cortocircuito de Hockenheimring, que en realidad es probablemente el número más impresionante de todos. Aparte de quizás el precio de 102.000 libras esterlinas.
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