Revisión de Fanatec Gran Turismo DD Pro

Veredicto

El Fanatec Gran Turismo DD Pro es simplemente el mejor paquete de volante de carreras Force Feedback cuyo precio no está fuera de consideración para los jugadores convencionales. El sistema modular de Fanatec le permite actualizar casi todos los elementos en el futuro si así lo desea.

Introducción

Fanatec Gran Turismo DD Proes la mejor base de volante de carreras integral que puedes comprar en este momento.

El paquete Gran Turismo DD Pro de Fanatec toma esta revolucionaria pieza de tecnología y la combina con todos los bits que necesita para una configuración completa. Eso es una llanta y un juego de pedales. Voy a echar un vistazo a este kit de inicio en esta revisión, y también mencionaré algunas de las actualizaciones disponibles y si valen la pena.

Sin embargo, el CSL DD es la única parte verdaderamente especial aquí. Su Force Feedback supera al de Logitech G923 o Thrustmaster T248 con su complejidad y resolución, y también supera al costoso Thrustmaster T-GT.

Por improbable que parezca, dado que cuesta más que un ps5, el Fanatec Gran Turismo DD Pro representa un excelente valor a 699 euros.

Fanatec también le brinda la oportunidad de gastar mucho más, ya que la base CSL DD admite pedales y volantes de gama mucho más alta que los que se incluyen con Fanatec Gran Turismo DD Pro. Sin embargo, el corazón de este sistema puede llevarte desde un aficionado curioso dispuesto a gastar dinero en uno de las mejores experiencias de retroalimentación de fuerza disponibles para un sim racing obsesivo con una sala dedicada a tu configuración.

Compatibilidad

El Fanatec Gran Turismo DD Pro está hecho para PC, PS4 y PS5, lo que puede adivinar por el enlace "Gran Turismo".

Intenté usar esta rueda con un xbox serie x. Sin suerte. Sin embargo, funcionará bien con las consolas Xbox si lo conecta a un volante compatible con las consolas de Microsoft, que tuve la oportunidad de probar.

También es posible que tenga problemas para hacer que la rueda funcione con algunos títulos más antiguos. Hay modos de "compatibilidad" para PC y PlayStation que hacen que el CSL DD se comporte como un CSL Elite anterior, pero aún no pude obtener Coches de proyecto en PS4 para jugar a la pelota. Es menos probable que tenga esos dolores de cabeza con un volante Logitech o Thrustmaster.

Diseño y configuración

• Distancia entre ejes pequeña pero bastante pesada
• Soporte de abrazadera incluido
• Refrigeración sin ventilador

El Fanatec Gran Turismo DD Pro es un kit básico de volante de carreras Force Feedback. Esto puede sonar rotundamente mal para algunos de ustedes cuando cuesta 699 euros, casi el doble del precio de algo como el Thrustmaster T248 o el Logitech G29.

Sin embargo, Fanatec es, y siempre ha sido, una marca más entusiasta que Logitech o Thrustmaster. El Gran Turismo DD Pro también muestra que Fanatec está más dedicada a la innovación que cualquiera de esas marcas más conocidas.

¿Por qué? Este es un volante de carreras de transmisión directa. Hasta que los componentes de este kit llegaron a la escena, no podía obtener una distancia entre ejes de transmisión directa por menos de mil dólares. Comprada por separado, la base CSL DD cuesta solo 349 euros (es la versión exclusiva de Xbox de la base de ruedas que se usa aquí).

La transmisión directa significa que la columna de la rueda está conectada directamente al motor, donde Thrustmaster y Logitech usan engranajes o correas (o ambos) para conectar el motor a la columna de dirección. Es el estilo de volante de carreras más lujoso y nunca ha sido tan asequible como en el Fanatec Gran Turismo DD Pro.

También ayuda a que la distancia entre ejes de Fanatec Gran Turismo DD Pro siga siendo bastante pequeña. Es un ladrillo relativamente pequeño, pero que pesa mucho más que algo como el Thrustmaster T248.

Gran parte de la carcasa es de metal. Esto transmite una agradable sensación de calidad, pero también tiene un uso práctico. El metal se usa como un disipador de calor que elimina la necesidad de un ventilador; la mayoría de los volantes de carreras los tienen y, por lo general, se activan después de unos minutos de juego.

El ruido del volante de carreras nunca fue un gran problema en los días de PS4 y Xbox One, ya que esas consolas eran bastante ruidosas por sí mismas. ¿Pero en la era de las súper silenciosas Xbox Series X y PS5? Vale la pena celebrar el funcionamiento sin ventilador. Esta es fácilmente la rueda más silenciosa que he usado hasta la fecha en otras áreas también. Su estilo de conducción directa simplemente no genera los ruidos metálicos y metálicos que escuchará en otros volantes de carreras.

Es pequeño y silencioso, pero si configura su Fanatec Gran Turismo DD Pro como lo hice yo, la cosa comienza a acumularse. Este paquete incluye un sistema de montaje de abrazadera de dos partes. La mitad superior se encaja en la base. Proporciona una superficie gomosa de alta fricción y evita el desgaste del metal de la unidad principal. La parte inferior atornillada le permite fijar la rueda a un escritorio o soporte de ruedas.

Si en el futuro decide obtener una configuración más avanzada que le permita atornillar la base en un soporte, puede omitir las piezas de la abrazadera por completo.

Características

• Force feedback de 5 Nm de serie
• Se puede actualizar a 8 Nm con una fuente de alimentación adicional
• Sistema de retroalimentación de fuerza de transmisión directa altamente refinado

El Fanatec Gran Turismo DD Pro tiene la mejor respuesta de fuerza que he usado en un volante de carreras hasta la fecha. Eclipsa drásticamente a kits lanzados recientemente como el Thrustmaster T248 en términos de resolución, inmediatez y potencia.

Como era de esperar, combina maravillosamente con gran turismo 7, pero funciona igual de bien con Gran Turismo Sport; es bueno ver que el juego se lanzó en 2017.

No hay la sensación granular y con muescas de un sistema impulsado por engranajes como el Logitech G923. No sentirá el deslizamiento de la correa ni la ligera vaguedad de una configuración accionada por correa como la generalmente excelente Thrustmaster T300 RS.

Fanatec Gran Turismo DD Pro ofrece el tipo de fidelidad y capacidad de respuesta que solo había sentido antes en Fanatec ClubSport v2.5, que ya no puedes comprar.

En los últimos años, he revisado principalmente ruedas de gama baja como Thrustmaster T248 y Hori DLX, y el DD Pro se encuentra muy lejos de ellos. Es como si Fanatec estuviera trabajando con un vocabulario mucho más amplio de respuestas de retroalimentación de fuerza, lo que lleva a una experiencia más inmersiva y de mayor fidelidad mientras juegas.

Es algo maravilloso. Potencia extrema es lo que no tiene el kit predeterminado de Fanatec Gran Turismo DD Pro. Fanatec califica el torque del Gran Turismo DD Pro en 5 Nm, similar al clásico Fanatec CSL Elite, que fue mi principal recomendación de volante de carreras hasta que se suspendió. Encuentro que el tipo de poder es exactamente lo que quiero de una rueda de retroalimentación de fuerza.

Es suficiente poder para hacer que luchar con un automóvil se sienta como una lucha leve, lo suficiente como para que consideres apagar el poder si quieres jugar durante más de una hora más o menos. Pero no se acerca al torque del clásico Fanatec ClubSport v2.5, que es donde la retroalimentación de fuerza se vuelve casi violenta.

¿Quieres ese tipo de tortura de carreras? Tu puedes tenerlo. Fanatec vende un complemento de 180 W de 150 Euro Boost Kit que aumenta el par máximo a 8 Nm. Esto es simplemente más robusto fuente de alimentación, pero usa un conector Molex, por lo que, lamentablemente, no puede usar una fuente de alimentación de terceros más económica con especificaciones similares en cambio. No sin algunos conocimientos eléctricos, de todos modos.

Diría que esta actualización es solo para fanáticos serios de las carreras de simulación. Me recordó a las sesiones con el ClubSport V2.5, donde las fuerzas son tan fuertes que puedes sentir que el volante, no tú, está a cargo. Me resulta mucho más fácil apreciar las sutilezas de la retroalimentación de fuerza de Fanatec Gran Turismo DD Pro a una potencia más baja.

Sin embargo, que tenga esta ruta de actualización en oferta, sin necesidad de gastar en una distancia entre ejes completamente nueva, es brillante.

Volante

• Tiene controles hechos para consolas PlayStation.
• Empuñadura de rueda de goma
• Construcción compuesta sin partes metálicas clave

El volante real de Fanatec Gran Turismo DD Pro indica claramente que este es un kit hecho con un presupuesto ajustado. Fanatec fabrica algunas ruedas increíbles, la más cara de las cuales cuesta 1500 euros, pero la construcción de esta es mucho más común.

Gran parte de su construcción es un material "compuesto", que se puede considerar como un plástico elegante y ultrarresistente. Las áreas a las que se agarra están recubiertas de goma, no de cuero, y algunos de los muchos botones son un poco ruidosos y chasqueantes en comparación con los de, por ejemplo, el Logitech G29. Su diámetro también es mucho más pequeño, igualando aproximadamente a las otras ruedas de carreras de gama baja.

Esta es el área obvia en la que Logitech T-GT tiene una clara ventaja. Tiene una hermosa rueda revestida de cuero que se siente más lujosa que esta.

Sin embargo, puede actualizarlo más adelante si lo desea. Y, para ser honesto, no sentiría la necesidad de hacerlo. Todavía se siente mucho mejor que el volante del Thrustmaster T248 y tiene palancas de cambio sólidas y bastante silenciosas con un buen golpe de respuesta al presionar. Desafortunadamente, estos están hechos de material compuesto en lugar de metal.

Sin embargo, esta no es una rueda básica en todos los aspectos. Hay un elegante indicador de revoluciones LED multicolor que puede ayudarte a cronometrar los cambios de marcha al buscar los LED azules finales que se encienden en tu visión periférica.

El Fanatec Gran Turismo DD Pro también tiene una pequeña pantalla OLED que muestra el menú en el volante y los datos básicos de telemetría en los juegos que lo admiten. Esto no es solo los títulos de Gran Turismo.

Un sistema de menú en el volante le permite modificar rápidamente la sensibilidad de rotación y la fuerza de la retroalimentación de fuerza, así como un montón de parámetros más detallados, como la sensación de manejo pesado. En el modo "Avanzado" puede crear múltiples perfiles, que se pueden hojear rápidamente.

Este volante se siente un poco más peatonal que el que venía con el Fanatec CSL Elite que conseguí hace años (y años), pero su diseño y tecnología también están mucho más pulidos. Parece algo que Thrustmaster podría producir.

pedales

• Kit de dos pedales incluido
• Estructura de acero
• Tapas cóncavas de plástico para pedales

El Fanatec Gran Turismo DD Pro se envía con un juego de pedales CSL LC. Es un tablero simple de dos pedales que viene dispuesto casi como los pedales de un kart, con suficiente espacio entre ellos. les dijo que operaría cada uno con un pie en lugar de saltar entre el freno y el acelerador con la derecha pie.

Sin embargo, como en otras áreas del paquete, lo que obtiene aquí es personalizable y puede ser simplemente un marco para futuras actualizaciones si desea una configuración más seria.

Es un marco excelente también. La estructura es de acero, el reposapiés también es de metal, y mover las paletas requiere poco más que una llave Allen/hexagonal y un par de minutos de su tiempo.

En el diseño básico de los pedales de Fanatec Gran Turismo DD Pro, efectivamente usamos un pedal de embrague como freno. Tiene un gran recorrido, lo que lo hace sentir bastante realista en uso, pero la resistencia del freno es relativamente ligera y ventilada. Un elemento interior de espuma gomosa hace que su resistencia aumente a medida que pisas el pedal, pero los sorprendentemente buenos pedales del Thrustmaster T248 ofrecen un freno más rígido.

¿No satisfecho? Puede obtener un freno de celda de carga adicional. Sin embargo, no es para los débiles de corazón o débiles de pie. El freno de celda de carga de Fanatec emula la sensación del freno de un auto de carreras real. Nunca he estado en un auto de carreras real, pero la celda de carga es increíblemente rígida y el efecto en el juego se mide por la fuerza aplicada en lugar de la cantidad que se presiona el pedal.

Puede personalizar cuánta fuerza se requiere, pero requiere absolutamente una configuración en la que la placa de pedales esté firmemente atornillada a un marco. Aunque prefiero el Fanatec Gran Turismo DD Pro antes de que esté turboalimentado con el kit Boost de 180 W, también prefiero la sensación más liviana del pedal predeterminado. Si también lo desea, pero también quiere un embrague, puede comprar un pedal estándar adicional por 40 euros.

También puede usar el Fanatec Gran Turismo DD Pro con los brillantes pedales Fanatic ClubSport. Pero cuestan 400 euros, por lo que probablemente no encajen bien si ya consideras que el paquete básico "salpica".

Hay una actualización más barata. Los pedales de Fanatec Gran Turismo DD Pro tienen tapas convexas de plástico, que seguramente causarán algunas quejas. Creo que están perfectamente bien ya que el plástico es resistente y una estructura de soporte interno evita que se doblen bajo presión. Sin embargo, hay un Tuning Kit de 35 euros, un juego de tapas de aluminio anodizado para aquellos que quieren que las tapas hagan juego con el resto de la pedalera metálica.

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