La policía dice que el auto sin conductor de Uber 'probablemente' no sea el culpable de la muerte de un peatón
El automóvil autónomo de Uber que atropelló y mató a un peatón en Arizona a principios de esta semana era "poco probable" que tuviera la culpa, dice un oficial de policía local.
La jefa de policía de Tempe, Sylvia Moir, le dijo al Crónica de San Francisco la colisión con Elaine Herzberg, de 49 años, habría sido difícil de evitar.
El jefe Moir dijo que la víctima "vino de las sombras a la carretera", por lo que es difícil evitarla independientemente de quién o qué controlaba el automóvil. Curiosamente, ella dice que el conductor de respaldo aún puede enfrentar cargos.
Ella dijo (a través de El borde): “Sospecho preliminarmente que parece que Uber probablemente no tenga la culpa de este accidente. No descartaré la posibilidad de presentar cargos contra el [conductor de respaldo] en el vehículo de Uber.
"El conductor dijo que fue como un relámpago, la persona salió frente a ellos. Su primera alerta de la colisión fue el sonido de la colisión".
"Está muy claro que hubiera sido difícil evitar esta colisión en cualquier tipo de modo (autónomo o impulsado por humanos) en función de cómo ella vino de las sombras directamente a la carretera".
"No hay señales de desaceleración"
Los comentarios se produjeron cuando surgió que el vehículo "no mostraba signos de desaceleración" antes de la colisión y puede haber estado viajando por encima del límite de velocidad en el momento de la colisión.
El automóvil tenía una velocidad de 38 mph, pero existe confusión sobre si el límite de velocidad en la calle es de 35 mph o 45 mph.
OPINIÓN: No podemos confiar en Silicon Valley con nuestros datos o vidas
Desde los comentarios de Moir, el departamento de policía local emitió un comunicado que decía: "El Departamento de Policía de Tempe no determina la culpa en las colisiones vehiculares".
Es poco probable que la agencia local de aplicación de la ley sea el árbitro final a la hora de determinar el papel de Uber en la tragedia. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte está llevando a cabo su propia investigación sobre el incidente.
Esto puede tener implicaciones de mayor alcance sobre cómo Uber y otras compañías en el espacio pueden probar sus autos sin conductor.
Política de segunda oportunidad
La trama se hizo más espesa el martes cuando se supo que la conductora de respaldo Rafaela Vásquez, de 44 años, pasó cuatro años en la cárcel luego de una condena por intento de robo a mano armada.
Un AZ Central informe dice: "El operador al volante de un vehículo Uber autónomo que atropelló y mató a una mujer de 49 años en Tempe Sunday Night había cumplido casi cuatro años en una prisión de Arizona a principios de la década de 2000 por un intento de robo a mano armada. convicción."
Un portavoz de Uber dijo: “Los operadores de vehículos en Arizona se someten a un proceso de selección que verifica las bases de datos locales, estatales y nacionales y cumple con los requisitos locales por ley. El operador del vehículo cumplió con estos requisitos ".
Uber promociona una política de segunda oportunidad al contratar a aquellos que han cometido "errores".
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