Selle kiirusega saate enne iPhone'i oma telefoni juhtmevabalt laadida
Üks elektrisõidukite suuremat kasutuselevõttu takistav takistus on laadimisportide piiratud kättesaadavus bensiinijaamadega võrreldes. Keegi ei taha hätta jääda, kui selle aku valik on ammendatud.
Samuti on vaeva meeles pidada, et peate igal õhtul auto vooluvõrku ühendama, ja kohutav teadmine, et unustades jääte tööle hiljaks.
Kujutage siiski ette, kas laadimine oli sama lihtne kui auto parkimine garaaži või supermarketi juurde?
Traadita laadimisspetsialist WiTricity plaanib selle reaalsuseks muuta oma Drive 11 pargi- ja laadimissüsteemiga, mis on suudab juhtmeta täiendada 7,7 kW ja 11 kW laadimismäära ning ühildub seega kõigi praegu kasutatavate elektriseadmetega turul.
Ettevõte tegi GM-ga koostööd, et testida Chevy Volt hübriidil kontaktivaba meetodit ja leidis, et see töötab 90% -lise efektiivsusega, viies selle praeguse pistikprogrammi tasemele.
Seotud: Kas Tesla Model S on parim rendiauto?
„GM testib WiTricity juhtmeta laadimissüsteemi prototüüpi, mis võimaldab juhil lihtsalt sisse logida oma garaaži ja saavad automaatselt voolu sõiduki all olevast allikast, ”kirjutas WiTricity a
"Süsteemi disain töötab kõikidel pistikprogrammidega elektrisõidukite platvormidel ja seda saab kasutada" põrandapadjana "a tarbija garaaž, samuti paigaldatud kõnnitee alla, et tagada traadita laadimine avalikes ja äriruumides palju. "
Süsteem võib osutuda kasulikuks ka autonoomsetele sõidukitele, millel pole autojuhte gaasi pumpamiseks või käsitsi laadimisjaama ühendamiseks.
Juhtmeta laadimissüsteemi WiTricity saab osta enne järgmise aasta lõppu. Praegu pole veel sõna selle kohta, kui palju see võib maksta.
Kui Apple ei lase tal koos iPhone'iga tegutseda, kannatab traadita laadimise osas autode mahajäämine, eriti.
Seotud: kas Tesla autopiloot on ohutu?
Kas traadita laadimine surub EV kasutuselevõtu peavoolu? Jagage oma mõtteid allpool.
