Mio DigiWalker C710 ülevaade

Esimene GPS-seade, mille TrustedReviewsi jaoks vaatasin, oli Mio toode Mio 168 ja oli tähelepanuväärne selle poolest, et see oli esimene integreeritud GPS-iga PDA. Sellest ajast peale on GPS väga palju peavoolu jõudnud ja on nüüd üks kuumimaid tehnoloogiaid. Kui varem oli GPS PDA-le tagatud tehnoloogia, siis nüüd on see kõige populaarsem spetsiaalsetes autos asuvates seadmetes, mida Mio nimetab isiklikeks navigatsiooniseadmeteks.

C710 on Mio tipptasemel isiklik navigeerimisseade ja pakub sellisena peaaegu kõiki funktsioone, mida praeguses seadmes oodata võiks. Muljetavaldavaks kasutamiseks kasutab uusimat SiRFStarIII kiibistikku ja täielikke üksikasjalikke Tele-Atlase kaarte (linkout: http://www.mio-tech.be/products/Personal_Navigation_Devices/C710/coverage.php) 24 Euroopa riiki. See tähendab, et võiksite näiteks ühe korraga planeerida ühe marsruudi Londonist villasse Itaaliasse, ilma et peaksite teel kaarte vahetama või kaarte alla laadima. Juhiseid saab teile rääkida 16 keeles, kuigi sarnase pealkirjaga TomTom Go 710 ületab seda samaväärse katvuse ja 36 keelega. Olin pettunud, et ingliskeelsed hääled piirdusid ainult Suurbritannia või USA aktsendiga meestega - no lämbe Jane nagu Tom Tomil.

Erinevalt TomTomist salvestab C710 kõik selle sisseehitatud mällu (2 GB NAND-välklampi), mitte SD-kaardile. Kuna seadme ülaosas on SD-kaardi pesa, kuid seda kasutatakse ainult MP3-de ja fotode (JPG-de) salvestamiseks, mõlemat toetab C710, kuigi mitte navigeerimise ajal.

Ühendkuningriiki otsitakse seitsmekohalise arvuga, nii et saate ennast täpselt asukohta suunata ja olemas on põhjalik huvipunktide (POI) andmebaas. Bluetooth on integreeritud, võimaldades käed-vabad helistamist sisseehitatud kõlarite ja mikrofoni abil ning see võib sünkroonida Outlooki kontaktidega ja suunata otse aadressidele.

Samuti pakub C710 reaalajas liiklusandmeid ja kiiruskaamerate teateid. Esimest pakutakse sisseehitatud TMC (Traffic Message Channel) vastuvõtja kaudu. See korjab liiklusandmeid FM-sagedustel pigem andmete allalaadimiseks mobiiltelefoni kaudu. Selle teoreetiline eelis on andmesidetasude kokkuhoid ja vabaneb Bluetooth-ühendus peakomplektiga kasutamiseks, kui eelistate seda kasutada pigem käed-vabad funktsiooni asemel. Minu praegune telefon saab hakkama ainult ühe aktiivse Bluetooth-ühendusega aadressil kellaaeg, mis tähendab, et pean valima reaalajas liiklusandmete või Bluetooth-peakomplekti vahel, mis on masendav.

Tundub, et Mio on kindlasti funktsioonide loendiga kaetud, kuid kook on midagi enamat kui lihtsalt hunnik koostisosi, nii et proovime C710 maitsta.

Esimese asjana märkate C710 kätte võttes, et see on muljetavaldavalt õhuke ja üsna kerge, olles vaid 20 mm kõrge ja kaaludes 170 g. See tähendab, et saate selle hõlpsasti välja võtta ja pintsaku taskusse panna. Teise võimalusena võite kasutada Mio poolt pakutavat kandekotti ja rihma.

Võiksite seda teha kahel põhjusel. Esiteks, et see turvalisuse huvides autost eemaldada, ja teiseks, et see oleks kõndides kaasas. Jah, C710-l on ka jalakäijate navigeerimisrežiim ja saate sisestada isegi koordinaate, nagu ramblerid eelistavad. See on kohene ja võib-olla otsustav eelis TomTom One'i ees, mis on palju paksem 66 mm ja 300 g.

Lisaks kaanekohvrile on Mio komplektis ka väga hea autos olev esiklaasi imemise hoidik, mida on lihtne üles seada ja käsitseda. Hoolimata paksusest on aku hinnanguliselt korralik 4,5 tundi, kui taustvalgus on sisse lülitatud, kuigi mul ei olnud aega enne laadimist. Tundub, et seade on hästi üles ehitatud ja GPS-antenni sisaldav kühm vasakul ülaservas lisab selle välimust. Paremal küljel jookseb neli nuppu. Toitelüliti on ülaosas, ehkki see on pigem ootenupp. Alumisel küljel on korralik toitenupp, kuigi selleni pääsete ainult kitsa pliiatsiotsaga. Seadme krahhi korral on olemas ka lähtestamisnupp.

Allosas on ka USB-pistik arvutiga ühendamiseks, autolaadija või seinalaadijaga.

C710-l töötab Mio uusim tarkvara versioon - versioon 3.1. Ausalt öeldes ootasin, et seda on lihtsam kasutada kui see tegelikult oli ja kogu seadme ikoonide välimus ja olemus näevad välja veidi kodus valmistatud, eriti võrreldes Tom Tomi professionaalse väljanägemisega seadmeid.

Esialgsel ekraanil pääsete juurde lihtsa välimusega MP3-mängijale ja fotivaaturile. MP3 heli on seadmes täiesti auväärne, kuid see on reisijatele kasulik vaid tõelise ruumisäästjana. Fotovaataja on veel üks trikk ja demonstreerib vedelkristallekraani piiranguid, mis on aga navigeerimise jaoks liiga teraline ja hämar fotode õigluse saavutamiseks. Seal on ka kalkulaator, mis võimaldab teha erinevaid konversioone. Siit saate sirvida ka Outlooki kontakte. Eeldatavasti peaksite olema sünkroonitav Outlookiga, kuid ma lihtsalt ei suutnud arvutitarkvara midagi sellist teha. Varasemate kogemuste põhjal ei leidnud ma kunagi GPS-seadet, mis saaks Outlooki aadresse õigesti lugeda, nii et vaevalt pidasin seda kaotuseks.

Navigeerimise põhitegevuse juurde jõudmiseks valige ootamatult nupp Mio Map. Esimene asi, mida teha, on marsruudi planeerimiseks vajutada Aadress. Üks asi, mis mulle kohe muljet avaldas, oli see, kui kiiresti marsruute arvutati - märgatavalt kiiremini kui minu enda TomTom One. Võite ka ekraani puudutada ja seejärel öelda C710-le marsruuti sellesse asukohta.

Kummalisel kombel on praegune GPS-i asukoht vaikimisi ülaosas, nii et marsruudi planeerimiseks mujal vajate paremas ülanurgas valige Muuda linna ja seejärel sihtnumbri sisestamiseks Muu linn, mis on üsna segane. Nuppude Klahvid abil vajutades saate valida QWERTY klahvipaigutuse või väga suured tähed ja numbrid rasvase sõrme või kehvema nägemisega inimeste jaoks. Neil on siiski vaja jõuda selle väikese võtme juurde.

Peamine vaade, mida enamik inimesi kasutab, on Cockpit, mis pakub tavapärast 3D-vaadet teele. On märkimisväärne, et kasutatud tekstuurid on detailide ja värvidega paremad kui TomTomi kasutatavad tekstuurid.

Ekraani ülaosas kuvatakse järgmine tee, mille alaosas kuvatakse praegu kasutatav tee.

Vaikekuva vasakpoolses osas asub külgriba. See näitab kavandatud teekonna eeldatavat saabumisaega, keskmine näitab sekundi järel loendamist ja kolmas näitab praegust aega. Riba ülaosas kuvatakse ikoon, mis tähistab järgmist käsku. Kui tegemist on ringristmikuga, asetab see keskele numbri, mis näitab, millise väljapääsu peate valima, mis on üsna nutikas.

Üks asi, mis mulle vaikevaates ei meeldi, on see, et ekraanil hõljub mitu ikooni, millest enamikku pole vaja. Ülemine nooleikoon vahetab vajutamisel vaatenurga vahel, nii et see on piisavalt õiglane, kuid allpool olevad on mõeldud GPS-i, vasakpoolse aku ja Bluetoothi ​​jaoks. Vasakul külgribal on nende jaoks ruumi, nii et need aitavad lihtsalt kaarti takistada.

Pean tunnistama, et mul kulus Mio liidesega harjumiseks veidi aega. Tõsi küll, ma olen Tom Tomi asjade tegemisega üsna harjunud, kuid isegi mitme päeva pärast ei olnud see mul täiesti mugav ja pidin ikkagi kõvasti mõtlema, kuidas teha seda, mida tahan.

Kui vajutate külgriba üla- või alaosas, avaneb kaardil menüü ja valida on kolme erineva seadete lehe vahel. Probleem on selles, et erinevate valikute paiknemise loogikat on raske välja töötada. Lõpuks harjusin sellega, kuid see oli rohkem puhtast proovimisest, eksitusest ja kordamisest kui mingist ilmsest loogikast.

C710 saab töötada täisekraanrežiimis ja selle saavutamiseks peate puudutama külgribal marsruudi üksikasjade väljad ja seejärel valima ‘Fit to Screen’. Miskipärast pole 3D-vaade selles režiimis saadaval, kuigi saate valida ülevaaterežiimi.

Siis on irooniline, et HP-de andmebaas on paigutatud nii loogiliselt ja see on seadme kõige muljetavaldavam aspekt. Andmebaas on kõikehõlmav ja saate hõlpsasti soovitud teabe saamiseks muuta otsitava asukoha võrdluspunkti. Teise võimalusena võite lihtsalt otsida nimede järgi, mitte menüüdes jahtida, ja alati tuleb see trumbiks.

Paratamatult leidsin mõned kõrvalekalded. Mind suunati TR-i kontorist lähimasse postkontorisse, mis osutus kellegi majaks ja tegelikult üldse mitte postkontoriks. Ka minu kodule lähim park on ilmselt Hampstead Heath, hoolimata sellest, et see on kaheksa miili kaugusel. Järgmine on St Jamesi park ja järgmine pärast seda Belgias! Ma eeldan, et see tähendab rahvusparke.

Üks mugav marsruutimisfunktsioon on võimalus valida mitte ainult kiireima või lühema, vaid ka kõige ökonoomsema vahel, mis annab teile mõlemast parima. Üks funktsioon, mida proovisin innukalt, oli sisseehitatud TMC liiklusteave, mis on saadaval ainult lisatasuna mudelite C210 ja C510 alumises osas. Kui ma ütlen, et see on sisseehitatud, siis vajab see ikkagi antenni, mis tuleb iminappade abil tuuleklaasi külge kinnitada, mis näeb välja inetu.

Sõidu ajal ei näinud ma ühtegi ilmset viidet selle kohta, et TMC oleks kohal. Leidsin võimaluse, vajutades GPS-i ikooni ja seejärel Seaded, et näha, kas seade skaneerib sagedusi. Kuid oma reisidel ütlesin enamasti, et signaali ei leitud. Ühel korral leidsin, et loendis oli kaks liiklusaruannet, nii et see töötab. Kuid näib, et TMC leviala andmed näivad olevat kohapeal liiga õhukesed, et need oleksid vähemalt praegu tõhusad vahendid, mis on pettumus. Viivituste võrdluseks märgiti minu TomTom One'i liikluse tellimusega selgelt.

Kiiruskaamerad on karbist väljas ja saate aasta tasuta tellimuse ning C710 piiksub neile lähenedes. Suurepärane puudutus on see, et kiirusepiirang on paljudes kohtades selgelt kaardile kantud - see võib takistada võõras kohas liiga kiiret sõitmist. Huvitav funktsioon on võimalus kiiruskaameraid käsitsi lisada, kui peaksite tuvastama kaamera, mis pole veel andmebaasi jõudnud. Saate määrata nende tüübi suuna ja kiiruse ning isegi teiste omanike huvides Mio andmebaasi üles laadida.

Hoolimata SiRFStarIII kiibistiku olemasolust leidsin, et sageli võtab Mio satelliidid, isegi selge ilmaga, ilma taeva takistusteta, mis on häiriv, kui peate kiirustama. Muul ajal oli see aga praktiliselt hetkeline - tüütu vasturääkivus.

"Kohtuotsus"

Mio on hea GPS-seade, mille on alt vedanud liides, mis võib olla intuitiivsem ja vähese liiklusandmeid pakkuva TMC leviala puudumine. Eriti viimane paneks mind sellest seadmest eemale. Ülespoole töötab see väga kiiresti, POI andmebaas on üldiselt väga hea ning piisavalt õhuke ja kerge, et sellega vahel ringi jalutada.