Moto GP 21 ülevaade: kiiruse deemon

Kohtuotsus

Moto GP 21 pole funktsioonide poolest suur, kuid võistluskogemus on suurepärane olenemata sellest, kas olete kogenud mängija või keegi uus, kes soovib spordiga tegeleda.

Milestone’i Moto GP-sari naaseb veel ühele väljasõidule, kus on kujundatud selle spordiala seni kõige ehtsam ja täielikum kogemus.

Autospordi osas olen rohkem neljarattaline kui kaks, seega lähenen Milestone'i sarjale kellegi silmist, kes pole ülemäära tuttav.

Olen jälginud Moto GP-d ja tean oma Marquezi oma Bindersist, kuid ei saa öelda, et hoian sellega sama regulaarselt sammu kui teised. Kuidas saab Moto GP 21 inimesena käsitsemise ja reeglitega harjumata?

• Pole palju mängurežiime, mille vahel valida
• Õppematerjalid pole uustulnukatele suurepärased
• Karjäärirežiimis näeb mõnusat meeskonna juhtimist

Kui olete mänginud mõnda tänapäevast sim-võidusõitjat, pole seadistamisest palju tuttav. Võrreldes Codemasteri F1-seeriaga, pole Moto GP 21-l erinevaid režiime, kuhu sukelduda, ehkki võib väita, et see on fookuse seisukohalt positiivne.

Mida saate, on valik režiime: online, kiire ja karjäär. Kiirrežiimidel on Grand Prix, Time Trial või Championship sõit. Esimene on juhuslikult valitud võistlusnädalavahetus, teine ​​hõlmab mis tahes raja kiireima ringi paugutamist, kolmas aga annab meistrivõistluste käigus kontrolli olemasoleva sõitja üle. Kõik põhimõtteliselt see, mida ootate.

Nende režiimide jaoks saate valida sõitjaid alates Moto GP-st kuni Red Bulli sponsoreeritud Rookies Cupini. Või sukelduge tagasi minevikku, et juhtida 800 neljataktilist, 990- ja 500 kahetaktilist jalgratast. See on tore, kui soovite mängida legendidena nagu Casey Stoner, Troy Bayliss või soovite lihtsalt Valentino Rossi aastate jooksul eklektilistest allahindlustest läbi liikuda.

Kui leiate endiselt oma võistlusjalgu, on käsitsemise, jalgratta haldamise ja karistussüsteemiga tutvumiseks mitu õpetust (põhi- ja edasijõudnutele). Mul kulus pika ringi trahvi täitmiseks igavesti tunne ja üsna vähesed edasijõudnutest ületasid üllatuslikult minu algaja oskuste taset.

Kuid teil pole vaja juhendajaid täita, mis pole eriti kasulikud kiiruse suurendamiseks, kuna kasutatakse erinevat tüüpi jalgrattaid. See ei aidanud mul saavutada järjepidevust käitlemise ega oodatava osas ning jättis mind veidi pettunud.

Selle asemel, kui olete saanud korraliku ettekujutuse juhtimisest otse karjäärirežiimi, mis on rohkem ühist Codemasteri Dirt Rallyga, kuna see ühendab sõidu ja meeskonna juhtimise sarnaselt.

Teil on oma isiklik mänedžer - ta otsib teie praeguse meeskonna jaoks parema lepingu sõlmimist või leiab selle teiselt - ja saate oma meeskonda varustada tehnilise personaliga, kes koguvad andmeid teie rajal toimuvatelt arendustestidelt, et jalgratast paremaks muuta jõudlus.

Neid reguleerib personali „sünergia” - mida rohkem teil on, seda rohkem uurimisandmeid kogute, et neid jalgrataste arendamiseks kasutada. Produktiivsemate tulemuste saamiseks peate palkama vajaliku statistika ja kattuvate oskustega töötajad.

Siis on teil oma peakontor, kus saate keskenduda oma jalgratta arendamisele mootori, raami, aerodünaamika ja elektroonika - kuigi kui alustate nagu mina Moto3-l, siis on aerodünaamika ja elektroonika alad lukus (mitte juhul, kui alustate Moto-st Perearst).

Juhtimine on keeruline ja hõlmab enamasti personali määramist uuemate versioonide väljatöötamiseks või uue tehnilise personali leidmiseks (lisatasu eest), et parandada seda sünergiat ja saada rohkem kasu teie töö kõrvalt. See lisab natuke sügavust, kuid mitte tohutult palju, nii et isegi kui olete minusuguste jaoks suhteliselt võõras, hoiab karjäärirežiim seda lihtsana, väheste tüsistusteta.

• Järsk varisemiskõver, kuid väga rahuldust pakkuv
• Mootorratta juhtimine on fantastiline ja realistlik
• Suur valik ahelaid

Tõepoolest, kõige rohkem teeb muret võidusõit ja kuigi juhitavus on väljakutse, millega harjuda, oli see väljakutse, mis mulle täiega meeldis.

Ma näen, kuidas mõned pettunud on, kuid abistamiseks on piisavalt palju abi (optimaalsed pidurdusjooned ja trajektoor jne). Kuid ma ütleksin, et Moto GP 21 paraneb, kui saate enesekindlust ja keelate selle, premeerides teid õpiradade rahuloluga ja tippude naelutamisega.

Rattaga sõitmine on omaette peaaegu minimäng, saagimine küljelt küljele, kui optimeerite iga nurka, muudate gaasi ja pidurit, et leida parim joon. Kui see töötab, on Moto GP 21 voolav ja põnev võistleja.

Olin alguses kohutav, jõudsin vaevu nurga taha kukkumata. Kuid pärast läbilöömist ja hoogu pidama nuputamist virutasin nurkadesse, kraapisin põlve maad proovides jalgratast mitte libiseda ega häirida. Kui te krahhi teete, on alati olemas tagasikerimise nupp.

Käsitsemine pakub mängupuldi kohta suurepärast tagasisidet, nii et teil on alati aimu, millal olete ratta haarde piiril. Isegi kui tegin vea, ei tundnud ma, et mäng mind avalikult karistas - teadsin, mida tegin valesti ja tegin muudatusi. Selles osas on Moto GP 21 päris aus võidusõitja.

Ja võidusõidud võivad olla keerukad, sõltuvalt raskustest, kuna tehisintellekti võistlejad ei karda enda alla pugeda ja teid laiali sundida, põhjustades krahhi või riskides kruusasõiduga. Võistlused pole ka pikemad kui 20 ringi, kuid vajalik kontsentratsioon tähendab, et olete suurema osa sellest "peal".

Ringrajad on suurepärased, olenemata sellest, kas see on Jerezi keerukas, tempokas olemus, Portimao lainetus või Asseni pikad käänulised nurgad. Igal rajal on tähemärk ja igaüks neist on väljakutse.

• Lõikekohtade ja dialoogiga pole palju vaheldust
• Graafika näeb PS4-l hea välja, eriti HDR-iga
• Realistlik heli on uskumatult ümbritsev

Kui Milestone'i autentsuse otsimisel on üks aspekt, siis see on karjäärirežiimi esitlus. See on kommentaatori samad lõikused ja sama üksluine dialoog - alati, kui sisenete šahtidesse, teatab ta "nemad peavad mõtlema mõnele muutusele" - ja igal nädalavahetusel on see sama. Võib öelda, et iga võidusõitja kohta, aga isegi F1 2021 lisab väljakutsetele, ülesannetele ja konkurentidele mõnevõrra mitmekesisust. Siin pole midagi sellist.

Mäng näeb tõesti hea välja PS4. Vahel on kerge kogelemine ja kerge rebimine ka. Mäng toetab ka HDR kui teil on ühilduv teler või kuvage, kui olete pärast seda natuke rohkem lööki ja elujõudu.

Spordifännid naudivad ka heli, eriti mootorite tooni. Moto3 ratta ja Moto GP vahe on oma omaduste poolest öö ja päev.

• Eritellimusel valmistatud võrgumängud on toredad
• Veebirežiimid on kohapeal õhukesed

Veebisisu osas on olemas avalikud ja eralood, samuti võistlusdirektori režiim, kus saate määrata seansside tüübi, ilmastikutingimused ja määrata isegi karistusi. Kui olete e-spordi võidusõitja, on Rising Stars sarja nüüd registreerimiseks avatud.

Veebisõidu osas on see nii. See on üsna õhuke ja nagu karjäärirežiim, puudub sellel vaheldusrikkus. Ma näen, et see meeldib ainult neile, kes soovivad ennast Internetis teiste vastu väljakutse esitada.

Tehnilised andmed

Miks usaldada meie ajakirjandust?

2004. aastal asutatud Trusted Reviews on olemas selleks, et anda meie lugejatele põhjalikke, erapooletuid ja sõltumatuid nõuandeid selle kohta, mida osta.

Täna on meil kogu maailmas 9 miljonit kasutajat kuus ja hindame üle 1000 toote aastas.