Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet ülevaade
Kohtuotsus
Naeruväärselt väike, kuid laitmatult pingul olev Fiati väike funk 500 on sama šikk ja stiilne kui eelarvega sõitmiseks. Ainuüksi välimuse tõttu väärib see rikkalikult 2008. aastal kogutud Euroopa aasta auto gongi. 500 on tõesti suurepäraselt saavutatud esteetiline pakett nii seest kui väljast. Seetõttu unustage Suurbritannia alla £ 10 000 alghind ja alandlikud mehaanikud. See auto tagab kindlalt hea tunde.
Nii palju sa ilmselt juba tead. Kuid kas teadsite, et 500 -l on tänu Fiati huvitavale Blue & Me infotainment -platvormile ka digitaaltehnoloogia osakonnas üllatavalt lihakaid kotlette? Standardvarustus kõigil 500 -l Sport või Lounge varustuses ja Fiat kirjeldas seda kui isiklikku telemaatilist süsteemi suhtlemiseks ja meelelahutus, Blue & Me kõige nähtavamad aspektid on Bluetooth-ühendus, rooli juhtnupud ja autos olev USB sadam. See on vaevalt revolutsiooniline. Kuna aga see põhineb Microsofti Windows Mobile operatsioonisüsteemil, on Blue & Me oluliselt võimsam ja seadistatavam, kui võite ette kujutada.
Alustuseks toetab Blue & Me enamiku funktsioonide jaoks häälkäsklusi. Sellel on ka Fiati uudne öko: sõiduautode logimine ja juhikoolitusrakendus koos ajakohase meediaga taasesitussüsteem, käed-vabad Bluetooth-telefon, sealhulgas helipõhine tekstisõnumite lugemine ja valikuline satelliitnavigatsioon funktsionaalsust. See pole tingimata see, mida võiksite oodata 500 lihtsa ja libeda sisekujunduse ja suhteliselt tagasihoidliku hinnakujunduse kontekstis.
Lisaks tagavad Blue & Me Windows Mobile'i alused, et tulevased uuendused ja potentsiaalselt täiesti uued rakendused on tõeline võimalus. eco: Näiteks Drive ei olnud saadaval esimestel Blue & Me-ga varustatud 500-tel. Kuid 500 varajast kasutajat saavad selle siiski lisada oma Blue & Me trikkide kasti. Arvestades, et autosid peetakse traditsiooniliselt funktsionaalselt staatilisteks seadmeteks, kui need on rullitud tehasest välja-veider satelliitnavigatsiooni või mootori kaardistamise värskendus, kõrvale-see on midagi filosoofilist uudsus.
500 armatuurlaud on vabandamatult lihtne. LCD-ekraanide puhul tähendab see, et paar ühevärvilist tekstiekraani on teie partii, millest üks asub esiküljel ja keskel peamisel armatuurlaual, teine juhi armatuurlaual. Suured, multifunktsionaalsed värvilised LCD-paneelid paistavad silma nende puudumise tõttu. Aga see sobib 500 -le hästi.
See on helisüsteem, millel on üsna ulatuslik MP3- ja WMA -taasesitus. See algab kohustuslikust kriipsukinnitusega CD-seadmest, millel on MP3-tugi. Asjad muutuvad veidi huvitavamaks, kui Windows Mobile'i kaubamärgiga USB-port asub põrandal kriipsu all. See toetab tavalist USB-mäluseadet ning toetab PC- ja Mac-ühilduva FAT32-failisüsteemi kaudu salvestatud MP3- ja WMA-failide sirvimist ja taasesitamist.
Tuleb tunnistada, et 500 üherealised kuvarid on suurtes muusikakogudes navigeerimiseks üsna piiravad. Vaevalt aitab ka see, et süsteem esitusloendeid ei toeta. Selle asemel peate oma failid korraldama nii, et kaust esitaks esitusloendit. Kuid seni, kuni hoiate oma ootusi kontrolli all, saab see töö piisavalt hästi tehtud.
Blue & Me liidese toel toetatakse häälkäsklusi taasesituse võtmekontrollide jaoks, nagu taasesitus, paus ja palade valik. 500 -l on aga ka hästi konfigureeritud roolirataste komplekt. Ausalt öeldes on nende kasutamine kiirem ja lihtsam kui häälkäskluste haukumine.
Aga kuidas on üha pakilisem küsimus iPodi toega? Lühike vastus on jah, Blue & Me toetab Apple'i ajastut määratlevat meediumipleierit. Lihtsalt ühendage see Windows Mobile'i USB -porti ja teele lähete - vähemalt teoreetiliselt. Praktikas on mitmeid piiranguid, mis tulenevad suuresti asjaolust, et Blue & Me põhineb Microsofti operatsioonisüsteemil.
Esiteks peab iPodis salvestatud muusika olema MP3 -vormingus. AAC- ja MP4 -faile ei toetata. Sõltuvalt teie iTunes'i teegi ülesehitusest võivad need piirangud põhjustada ärritust või mitte. Kuid isegi kui teie muusikakogu on õigesti vormindatud, ei pääse te oma iTunes'i esitusloenditele juurde.
Just selline puudus muudab iPodi toe mõnevõrra akadeemiliseks. Arvestades mälupulkade madalaima hinnaga täna (ja eriti kui kavatsete kasutada öko: Drive'i) rakendus, mille kohta hetkega rohkem) on lihtsam ja vähem masendav omada teie jaoks spetsiaalset USB -võtit 500. Lisaks ei toeta Blue & Me praegu iPod touchi ega iPhone'i (viimast toetatakse siiski Bluetooth -telefoniseadmena). Need on probleemid, mida Fiat võiks tulevikus lahendada. Kuni selle ajani on Apple'i pühendunute jaoks olulisi takistusi.
Mis puudutab helisüsteemi helikvaliteeti, siis see ei rõõmusta ega solva. Tegelikust mõjuvõimust, peenusest või bassilaiendist jääb natuke puudu. Kuid praeguse hinna juures on see umbes nii hea, kui võiksite loota.
Laia valiku telefonide täielik hääljuhtimine käed -vabad Bluetooth -ühenduse kaudu on üks Blue & Me põhifunktsioonidest. Kui hästi see töötab, sõltub see teie telefonimargist ja mudelist.
Kuigi esialgne sidumisprotsess LG Viewtyga sujus, ei suutnud süsteem telefoni aadressiraamatut automaatselt tõmmata. See tähendab, et kontakte tuleb Bluetoothi kaudu eraldi lükata. Trahv käputäie võtmekontaktide eest, mitte nii hea, kui soovite kogu kontaktide baasi üles laadida.
Kahjuks keeldus meie 500 prooviauto vastu võtmast isegi LG telefonitorust lükatud kontakte. See takistas meil katsetamast häälkäskluste süsteemi, mis võimaldab teil kontakte vokaalselt nime järgi valida. Siiski võime kinnitada, et häälkäskluste süsteemiga täisnumbrite valimine oli meeldiv üllatus. Vestlusliku ja sujuva hääldusega ette kantud numbrid tuntakse täpselt ära. Vigu on vähe ja kaugele.
Veel üks Blue & Me nattier funktsioonidest on võimalus oma tekstisõnumeid valjusti lugeda. Kasutajate aruanded näitavad, et selle funktsiooniga erinevate mobiiltelefonide tugi on ebaühtlane. Näib, et Nokia ja SonyEricsson annavad parimaid tulemusi, iPhone ja Windows Mobile'il põhinevad telefonid (irooniliselt) on ilmselt vähem järjepidevad.
Arvatavasti keeldus ka LG Viewty, mida kasutasime 500 testimisel, selle funktsiooniga palli mängima. Ühelt poolt on Fiatilt suur kohustus tagada, et süsteem töötaks praegu saadaval oleva tohutu hulga mobiiltelefonidega. Teisest küljest väheneb selle funktsiooni väärtus oluliselt, kui see töötab korralikult ainult vähemuse mobiiltelefonidega. Lõppkokkuvõttes, kui soovite tagada Blue & Me -st maksimumi, peate võib -olla oma telefonitoru vahetama.
Kui on olemas üks rakendus, mis eristab Blue & Me'i konkureerivatest teabe- ja meelelahutussüsteemidest ning demonstreerib selle potentsiaalset võimsust, on see eco: Drive. See on kaheosaline rakendus, mis hõlmab andmete logimist autosse ja arvutirakendus, mis pakub analüüsi ja juhiseid sõiduks.
Eco: Drive'i üldine eesmärk on tõsta juhtide teadlikkust tõhusamatest sõiduviisidest ja tuua esile konkreetsed võimalused arenguks. Seda on väga lihtne kasutada. Laadige alla ja installige öko: Drive'i rakendus konfigureerige arvutis USB -võti vastavalt juhistele, ühendage see oma 500 -ga ja alustage sõitu. Süsteem on piisavalt nutikas, et toetada mitut sama sõidukit kasutavat draiverit. Lihtsalt tuvastate kõnealuse juhi, kui ühendate USB -mälupulga uuesti arvutiga, et logitud andmed üles laadida.
öko: Drive vajab kõigi andmete ja funktsioonide avamiseks viie päeva andmeid. Kuid selle esialgse perioodi jooksul saate siiski vaadata hulgaliselt andmeid. Iga teekonna puhul saate uurida kogu sõiduaega, läbitud vahemaad, eralduvat süsinikdioksiidi ja kütusekulu. Meil on hea meel märkida, et öko: Drive PC -rakendus on äärmiselt libe, atraktiivne ja hõlpsasti kasutatav.
Kui olete selline inimene, kes tõesti hoolib oma rahakoti või planeedi päästmisest, on see põnev asi. Näiteks saate üksikasjalikult võrrelda konkreetse teekonna eeliseid erinevatel kellaaegadel või erineva kiirusega. Samuti on palju lihtsam teha teadlikke valikuid sõidukulude kohta võrreldes ühistranspordi alternatiividega. Tundub ka üsna täpne, tagastab tagasisõidu katsetee mõlemale osale täpselt sama 42,2 miili pikkuse vahemaa.
Pärast esialgset viiepäevast logimisperioodi kuvatakse teile läbisõidu, heitkoguste jms kogusummad ja keskmised. Teile antakse ka hindeid suvalises skaalas üks kuni viis meetrites, sealhulgas kiirus, kiirendus ja käiguvahetus koos ökoga: teie üldise sõidu trendiskoor 100 -st jõudlust. eco: Drive annab teile kasulikke õpetusi tõhususe parandamiseks, näidates, kus te eksite sellistes valdkondades nagu keskmine mootori pöörlemiskiirus, millega käiku vahetate. Sealt saate seada eesmärgi oma üldisele ökole: trendi ja analüüsige oma pingutusi iga päev.
Lõbu lisab öko: Drive'il on kogukondlik mõõde, mis näitab, kuidas teie sõit teiste Fiati juhtidega võrreldes on. Praegu on Fiatil "Ecoville'il" umbes 10 000 kasutajat, kuigi pole selge, kas see on Ühendkuningriigis või kogu maailmas. Kuid sama lõbusad kui kõik staarid ja öko: trendide hinnangud on meie arvates kõige kasulikumad just juurdepääsu raske teekonna andmetele.
Oh, ja kui te imestate, saavutasime üsna haletsusväärse üldise öko: 361 miili keskmiselt 44,2 mpg sõidu trendireiting 36 -st 100 -st. Tõepoolest, see on päris hea tulemus, arvestades üsna halastamatut räsimist, mille vaesele 500 -le tekitasime.
Seadme külge kinnitatud Windows Mobile'i logo nägemine on sageli pettumuse ja pettumuse esilekutsuja, kui mitte otsene hukatus. Blue & Me ja Fiati feisty 500 puhul jääb see teatud määral tõeks. Sellistes valdkondades nagu mobiiltelefonide ja iPodide tugi on palju arenguruumi.
Kuid see pole kogu lugu. eco: Drive on eriti veetlev väike rakendus, mis on lõbus ja lisab tõelist väärtust. Ja kui platvormi pakub Windows Mobile, võib vigade parandamine ja aja jooksul funktsionaalsuse lisamine muutuda rutiinseks.
Üks ilmselge aspekt, mis sellest kõigest puudu on, on muidugi GPS -navigatsioonisüsteem. Tegelikult pakub Fiat valikulist satelliitnavigatsiooniseadet, mis ühendatakse üsna korralikult 500-nda kriipsu kohal olevasse pilusse. Füüsiliselt sarnaneb see järelturu üksusega. Kuid see integreerub Bluetoothi kaudu juhtmevabalt auto Blue & Me süsteemiga ja käitub seetõttu rohkem nagu sisseehitatud süsteem, summutades muusika juhiste edastamisel ja kogu selle jazzi. Kahjuks ei olnud see meie katsesõidukiga kaasas.
Samuti väärib märkimist, et Blue & Me pole ainulaadne. Ford, kui võtta üks ilmne näide, on välja töötanud platvormi, millel on väga sarnane paberil olevate funktsioonide komplekt, mida tuntakse kui Sync. See põhineb ka Windows Mobile'il ja on saadaval lisavarustusena paljudel viimastel Fordidel alates uuest Ka luukpärast ülespoole. Hea õnne korral toome teile lähikuudel oma muljed Syncist.
Meie laiapõhjaline järeldus on seega, et põhiline lähenemisviis ja funktsioonide komplekt, mille Fiat on Blue & Me jaoks valinud, väärib pöidlaid. Vaatamata mõnele nipile, on see täiesti kaasaegne süsteem, mis hoiab ära visuaalse visuaalse triki kasuks proovitud USB, Bluetooth ja Windows Mobile tehnoloogia kasutamine, et pakkuda tõelist kasulikkust ja täiendatavus. Kindlasti jälgime huviga, kuidas Fiat Blue & Me'i arendab ja täiustab.
