Fanatec Gran Turismo DD Pro ülevaade

Kohtuotsus

Fanatec Gran Turismo DD Pro on lihtsalt parim jõulise tagasisidega võidusõidurataste pakett, mille hind ei ole tavamängijatele mõeldud. Fanateci modulaarne süsteem võimaldab teil tulevikus peaaegu kõiki elemente uuendada, kui soovite.

Sissejuhatus

Fanatec Gran Turismo DD Proon parim universaalne võidusõidu rattabaas, mida saate praegu osta.

Fanateci Gran Turismo DD Pro pakett sisaldab seda revolutsioonilist tehnikat ja komplekteerib selle kõigi täielikuks seadistamiseks vajalike bittidega. See on ratta velg ja pedaalide komplekt. Vaatan selles ülevaates seda stardikomplekti ja käsitlen ka mõningaid saadaolevaid uuendusi ja seda, kas need on seda väärt.

Kuid CSL DD on siin üks tõeline eriosa. Selle jõu tagasiside lööb ära Logitech G923 või Thrustmaster T248 oma keerukuse ja eraldusvõimega ning ületab ka kallist Thrustmaster T-GT-d.

Ebatõenäoline, kuna see võib tunduda, kuna see maksab rohkem kui a PS5, pakub Fanatec Gran Turismo DD Pro suurepärast väärtust 699 euroga.

Fanatec annab teile võimaluse kulutada ka palju rohkem, kuna CSL DD alus toetab palju kvaliteetsemaid pedaale ja roole kui Fanatec Gran Turismo DD Pro komplektis. Selle süsteemi süda võib aga viia teid uudishimuliku harrastaja juurest, kes on valmis ühele neist silma paistma parimad jõulise tagasiside kogemused, mis on saadaval sim-võidusõidu obsessiivsele ruumile pühendatud ruumiga seadistamine.

Ühilduvus

Fanatec Gran Turismo DD Pro on loodud personaalarvutite, PS4 ja PS5 jaoks, mida võite arvata Gran Turismo sidumise põhjal.

Proovisin seda ratast kasutada koos Xbox Series X. Pole õnne. Xboxi konsoolidega töötab see aga suurepäraselt, kui ühendate selle rooliratta külge, mis toetab Microsofti konsoole, mida mul oli võimalus testida.

Samuti võite avastada, et teil on probleeme rooli saamisel mõne vanema pealkirjaga tööle. PC ja PlayStationi jaoks on olemas ühilduvusrežiimid, mis panevad CSL DD käituma nagu vanem CSL Elite, kuid ma ei saanud ikkagi seda Projekti autod PS4-l palli mängimiseks. Logitechi või Thrustmasteri rattaga on teil selliseid peavalusid vähem tõenäoline.

Disain ja seadistamine

• Väike, kuid üsna raske teljevahe
• Komplektis klambrialus
• Ventilaatorita jahutus

Fanatec Gran Turismo DD Pro on jõu tagasisidega võidusõiduratta stardikomplekt. See võib mõnele teist tunduda täiesti vale, kui see maksab 699 eurot, mis on umbes kahekordne hind kui Thrustmaster T248 või Logitech G29.

Siiski on Fanatec – ja on alati olnud – rohkem entusiastide kaubamärk kui Logitech või Thrustmaster. Gran Turismo DD Pro näitab ka, et Fanatec on rohkem pühendunud uuendustele kui kumbki neist tuntumatest kaubamärkidest.

Miks? See on otseveoga võidusõiduratas. Kuni selle komplekti komponendid sündmuskohale jõudsid, ei saanud alla grandi eest otseveoratast. Eraldi ostes maksab CSL DD alus vaid 349 eurot (see on siin kasutatud teljevahe ainult Xboxile mõeldud versioon).

Otseajam tähendab, et rattasammas on ühendatud otse mootoriga, kus Thrustmaster ja Logitech kasutavad mootori ja roolisamba ühendamiseks kas hammasrattaid või rihmasid (või mõlemat). See on kõige tipptasemel võidusõiduratta stiil ja pole kunagi olnud nii taskukohane kui Fanatec Gran Turismo DD Pro puhul.

See aitab ka Fanatec Gran Turismo DD Pro teljevahel üsna väikeseks jääda. See on suhteliselt väike telliskivi, kuid see kaalub palju rohkem kui midagi sellist, nagu Thrustmaster T248.

Suur osa korpusest on metallist. See telegrafeerib meeldivat kvaliteeditunnet, kuid sellel on ka praktilist kasu. Metalli kasutatakse jahutusradiaatorina, mis eemaldab vajaduse ventilaatori järele – enamikul võidusõiduratastel on need olemas ja need käivituvad tavaliselt pärast käputäis mänguminutit.

Võidusõidurataste ventilaatorite müra ei olnud PS4 ja Xbox One päevadel kunagi suur probleem, kuna need konsoolid olid iseenesest üsna mürarikkad. Aga ülivaikse Xbox Series X ja PS5 ajastul? Ventilaatorita töötamine on tähistamist väärt. See on lihtsalt kõige vaiksem ratas, mida olen siiani kasutanud ka muudes valdkondades. Selle otsesõidustiil lihtsalt ei tekita kolinaid ja kõlksuid, mida kuulete teistel võidusõiduratastel.

See on väike ja vaikne, kuid kui seadistate oma Fanatec Gran Turismo DD Pro nii nagu mina, hakkab asi muutuma. See pakett sisaldab kaheosalist klambrikinnitussüsteemi. Ülemine pool pestakse aluse sisse. See tagab suure hõõrdumisega kummipinna ja väldib põhiseadme metalli kulumist. Sissekeeratav alumine osa võimaldab kinnitada ratta laua või rattaaluse külge.

Kui otsustate tulevikus hankida täpsema seadistuse, mis võimaldab aluse aluse külge kruvida, võite klambriosad täielikult välja jätta.

Funktsioonid

• Tugev 5 Nm jõu tagasiside standardvarustuses
• Täiendava toiteallikaga saab suurendada kuni 8 Nm
• Väga rafineeritud otseveojõu tagasisidesüsteem

Fanatec Gran Turismo DD Pro-l on parim jõu tagasiside, mida olen seni võidusõidurattas kasutanud. See varjutab dramaatiliselt hiljuti välja antud komplekte nagu Thrustmaster T248 eraldusvõime, vahetu ja võimsuse poolest.

Pole üllatav, et see sobib suurepäraselt Gran Turismo 7, kuid töötab sama hästi ka Gran Turismo Sportiga – tore näha, arvestades, et mäng ilmus juba 2017. aastal.

Logitech G923-taolise käigukastiga süsteemi puhul pole tunda seda täpilist ja teralist tunnet. Te ei tunne rihma libisemist ega rihmajamiga seadistuse kerget ebamäärasust, nagu üldiselt suurepärane Thrustmaster T300 RS.

Fanatec Gran Turismo DD Pro pakub sellist truudust ja reageerimisvõimet, mida olen varem tundnud ainult Fanatec ClubSport v2.5 puhul, mida te enam osta ei saa.

Viimase paari aasta jooksul olen enamasti üle vaadanud madalama otsa rattaid, nagu Thrustmaster T248 ja Hori DLX, ning DD Pro istub neist kaugel. Tundub, nagu töötaks Fanatec palju suurema jõulise tagasiside vastuste sõnavaraga, mis annab mängides täpsema ja kaasahaaravama kogemuse.

See on imeline kraam. Fanatec Gran Turismo DD Pro vaikekomplektil puudub äärmuslik jõud. Fanatec hindab Gran Turismo DD Pro pöördemomendiks 5 Nm, sarnaselt klassikalise Fanatec CSL Elite'iga, mis oli minu parim võidusõiduratta soovitus kuni selle tootmise lõpetamiseni. Ma leian, et võimsus on täpselt see, mida ma jõu tagasisiderattalt tahan.

See on piisav jõud, et autoga maadlemine tunduks kerge võitlusena, piisavalt selleks, et kaaluda võimsuse väljalülitamist, kui soovite mängida rohkem kui tund aega. Kuid see ei ole lähedal klassikalise Fanatec ClubSport v2.5 pöördemomendile, kus jõuline tagasiside muutub peaaegu vägivaldseks.

Kas soovite sellist võidusõidupiinamist? Sa saad selle. Fanatec müüb 150 Euro Boost Kit 180 W lisandmoodulit, mis suurendab maksimaalse pöördemomendi 8 Nm-ni. See on lihtsalt beefier toiteallikas, kuid see kasutab Molexi pistikut, nii et kahjuks ei saa te kasutada odavamat sarnaselt spetsifitseeritud kolmanda osapoole PSU-d selle asemel. Igatahes mitte ilma elektrioskusteta.

Ma ütleksin, et see versiooniuuendus on mõeldud ainult tõsistele sim-rallifännidele. See meenutas mulle ClubSport V2.5 seansse, kus jõud on nii tugev, et võib tunda, kuidas ratas juhib, mitte sina. Minu arvates on palju lihtsam hinnata Fanatec Gran Turismo DD Pro jõulise tagasiside peensusi väiksema võimsusega.

Kuid see, et teil on pakkumises see täiendustee, ilma et peaksite täiesti uue teljevahe nimel puhkama, on suurepärane.

Rool

• Sellel on PlayStationi konsoolide jaoks loodud juhtnupud
• Kummist ratta käepide
• Komposiitkonstruktsioon ilma oluliste metallosadeta

Fanatec Gran Turismo DD Pro tegelik ratas viitab selgelt, et tegemist on kitsa eelarvega komplektiga. Fanatec teeb uskumatuid rattaid, millest kalleim maksab 1500 eurot, kuid see on palju tavalisem.

Suur osa selle konstruktsioonist on "komposiit" materjal, mida võib pidada uhkeks ülitugevaks plastikuks. Alad, millest te kinni haarate, on kaetud kummi, mitte nahaga ning mõned paljudest nuppudest on näiteks Logitech G29 omadega võrreldes pisut valjud ja klõpsatavad. Selle läbimõõt on ka sellest palju väiksem, ühtides ligikaudu teiste madalama klassi võidusõiduratastega.

See on üks ilmselge valdkond, kus Logitechi T-GT-l on selge eelis. Sellel on armas nahkkattega ratas, mis tundub uhkem kui see.

Soovi korral saate seda siiski täiendada. Ja ausalt öeldes ei tunneks ma selleks vajadust. See tundub endiselt palju parem kui Thrustmaster T248 ratas ja sellel on kindlad, üsna vaiksed käiguvahetajad, millel on kena tagasiside vajutuse kohta. Kahjuks on need valmistatud pigem komposiidist kui metallist.

See pole siiski igas mõttes põhiratas. Seal on kena mitmevärviline LED-pöörlemisnäidik, mis aitab teil käiguvahetusi ajastada, otsides teie perifeerses nägemises viimaseid siniseid LED-tulesid.

Fanatec Gran Turismo DD Pro-l on ka väike OLED-ekraan, mis näitab seda toetavate mängude ratta menüüd ja põhilisi telemeetriaandmeid. See pole ainult Gran Turismo tiitlid.

Ratastel olev menüüsüsteem võimaldab teil kiiresti muuta pöörlemistundlikkust ja jõu tagasiside tugevust, aga ka hulga põhjalikumaid parameetreid, näiteks seda, kui raske roolimine tundub. Režiimis “Täpsem” saate luua mitu profiili, mida saab kiiresti sirvida.

See ratas tundub veidi jalakäijana kui see, mis oli kaasas Fanatec CSL Elite'iga, mille sain aastaid (ja aastaid) tagasi, kuid selle disain ja tehnoloogia on ka palju lihvitud. Tundub, et Thrustmaster võib midagi toota.

Pedaalid

• Komplektis kahe pedaaliga
• Terasraami ehitus
• Nõgusad plastikust pedaalikorgid

Fanatec Gran Turismo DD Pro tarnitakse koos CSL LC pedaalide komplektiga. See on lihtne kahe pedaaliga laud, mis on paigutatud peaaegu nagu kardi pedaalid ja mille vahel on piisavalt ruumi. neid liigutaks pigem jalaga, mitte ei hüppaks paremaga piduri ja gaasi vahelt jalg.

Kuid nagu ka teistes paketi valdkondades, on siin saadav kohandatav ja see võib olla ainult raamistik tulevastele versiooniuuendustele, kui soovite tõsisemat seadistust.

See on ka suurepärane raamistik. Konstruktsioon on terasest, jalatugi on samuti metallist ning koorikute liigutamine nõuab veidi rohkem kui kuuskantvõtit ja paar minutit teie aega.

Fanatec Gran Turismo DD Pro põhipedaalide paigutuses kasutame pidurina tõhusalt siduripedaali. Sellel on suurepärane käik, mis muudab selle kasutamisel üsna realistlikuks, kuid piduritakistus on suhteliselt kerge ja õhuline. Kummist vahtplastist siseelement suurendab pedaali vajutades oma takistust, kuid Thrustmaster T248 üllatavalt head pedaalid pakuvad jäigemat pidurit.

Ei ole rahul? Saate hankida lisakoormusanduri piduri. Kuid see pole mõeldud nõrganärvilistele ega nõrkadele. Fanateci koormusanduriga pidur jäljendab tõelise võidusõiduauto piduri tunnet. Ma pole kunagi päris võidusõiduautos olnud, kuid koormusandur on uskumatult jäik ja mängusisest efekti mõõdetakse pigem rakendatava jõu kui pedaali allavajutuse järgi.

Saate kohandada, kui palju jõudu on vaja, kuid see nõuab absoluutselt seadistust, kus pedaaliplaat on kindlalt raami külge keeratud. Nii nagu ma eelistan Fanatec Gran Turismo DD Pro-d enne seda, kui see 180 W Boost Kitiga turbolaaduriga laaditakse, eelistan ka vaikepedaali kergemat tunnet. Kui soovite ka, aga soovite ka sidurit, saate osta täiendava standardpedaali hinnaga 40 eurot.

Saate kasutada ka Fanatec Gran Turismo DD Pro koos säravate Fanatic ClubSport pedaalidega. Kuid need maksavad 400 eurot, nii et tõenäoliselt ei sobi need hästi, kui arvate, et baaspakett juba "pritsib".

On odavam uuendus. Fanatec Gran Turismo DD Pro pedaalidel on plastikust kumerad korgid, mis tekitavad kindlasti mõne nurina. Ma arvan, et need on täiesti korras, kuna plast on sitke ja sisemine tugistruktuur ei lase neil surve all kummardada. Siiski on olemas 35-eurone häälestuskomplekt, anodeeritud alumiiniumkorkide komplekt neile, kes soovivad, et korgid sobiksid ülejäänud metallist pedaaliplaadiga.

Viimased pakkumised