Viofo A139 Pro Dashcam ülevaade: suurepärane 4K video

Kohtuotsus

Viofo A139 Pro on tugev 4K armatuurkaamera. Selle päevased kaadrid on teravad ja selged, muutes numbrimärkide ja muude detailide leidmise lihtsaks isegi siis, kui sulgumiskiirus on üsna suur – see pole halb ka öösel. Full HD tagakaamera pole nii hea, kuid kindlasti pole see halb, eriti päevavalguses. See armatuurkaamera tugi nii sise- kui ka tahavaatekaameratele võib muuta selle suurepäraseks valikuks kabiini ja kommertsdraiverid, kuid see kahe kanaliga komplekt on ideaalne erajuhtidele, kes otsivad hea hinnaga 4K süsteem.

Sissejuhatus

Viofo A139 Pro on ilma ekraanita armatuurkaamera, mis on saadaval kas tahavaate- või sisekaameraga.

Testin tahavaatekomplekti, mis seob Pro ja Full HD tagakaamera. Te ei saa osta kolme kanaliga komplekti (ees, sisemus, taga), kuid saate selle luua, ostes kahe kanaliga komplekti ja hankides puuduva kaamera eraldi mõistliku 55 naela eest.

Viofo A139 Pro-l endal on 4K Sony STARVIS 2 andur, GPS-positsioneerimine, sisseehitatud Wi-Fi ja parkimisrežiim, kuid see ei paku täiustatud juhiabisid, nagu sõidurajavahetuse hoiatus.

Disain ja omadused

• Lihtne paigaldada ja eemaldada, tagakaamera toega
• GPS positsioneerimine, parkimisrežiim ja g-sensor
• 4K eraldusvõime

4K eraldusvõimega armatuurkaamerad muutuvad odavamaks ja Viofo A139 Pro tõestab asja. Veidi rohkem kui 200 naela eest saate eesmise ja tagumise komplekti, mis suudab filmida vastavalt 2160p ja 1080p.

Mõlemad kaamerad kasutavad Sony STARVIS sensoreid, mis on spetsiaalselt välja töötatud heade hämaras valguse jaoks. A139 Pro-l pole ekraani, kuid muidu on see üsna hästi määratletud. Tasub rõhutada, et see "Pro" mudel erineb tavalisest Viofo A139-st, millel on madalam 2K esieraldusvõime.

Armatuurlaua nukkide paigaldamine ja eemaldamine võib olla piin, kuid A139 Pro on üks paremaid näiteid. Sellega on kaasas suur elektrostaatiline kleebis, mis sobib teie tuuleklaasile ja kaamera kinnitus kleepub selle külge. See muudab eemaldamise ja ümberpaigutamise palju lihtsamaks, kuid paraku on tagakaameral lihtsalt tavaline kleepuv alus.

See pole väikseim ega atraktiivseim armatuurkaamera, mida olen katsetanud, kuid selle põhikorpus on üsna õhuke kiilukujuline. Kaamerat ennast hoitakse ringikujulises küljehoidikus, mis pöörleb peaaegu 300°. See mitte ainult ei võimalda tuuleklaasi mis tahes kaldenurka, vaid Viofo ütleb isegi, et saate selle vlogimiseks täielikult ümber keerata, kui see teile meeldib.

Nuppe, märgutulesid ja pistikuid on ebatavaliselt palju, kuid kui olete nagu mina, määrate kaamera ühe korra üles ja ärge kunagi enam nendega sekkuge – välja arvatud juhul, kui peate oma salvestusi kaitsma ohunupuga keskel.

Viofo tarnib tavalist sigareti toiteadapterit. Sel juhul on see kahe USB-tüüpi USB-tüüp, mis jätab teile kasulikult täiendava USB-toitepordi.

Tagumine kaamera on ühendatud pika õhukese miniatuurse koaksiaalkaabliga. Mul õnnestus see tagurpidi paigaldada, kuid õnneks saab seadetes pilti ümber pöörata ja ümber pöörata.

Seadetele pääseb juurde ainult Viofo nutitelefoni rakenduse kaudu. See pole sugugi halb, pakkudes otsevaadet ja lubades teil oma salvestisi sirvida, kuid see tähendab, et teil on kaamera seadistamiseks vaja telefoni.

Otsevaade aitab teil ekraani puudumisel mõlema kaamera sihti täpselt häälestada, samas kui soovite kasutada kõikehõlmavaid sätteid, et käivitamisel ja seiskamisel välja lülitada uskumatult karmid helid.

Rakenduse failivaate funktsioon võib olla mugav, kuid isiklikult eelistan ma arvutist salvestisi sirvida. Õnneks on mälukaarti lihtne eemaldada ja seda teha. Viofo seda ei paku, kuid kaamera toetab kuni 512 GB MicroSD-kaarte.

Viofo A139 Pro katab 140° nurga, millest piisab peaaegu kõige olulise jäädvustamiseks möödaminnes. Tagakaamera katab tohutult 165 kraadi, jäädvustades peaaegu kogu minu auto tagaekraani laiuse.

Jõudlus ja video kvaliteet

• Suurepärane esiosa video kvaliteet
• Lihtne elada
• Vajab suurt mälukaarti

Testisin seda kaamerat hiliskevadel, päikesepaistelise ja räpase ilmaga. Esiküljel olev video oli kõigis tingimustes suurepärane, näidates 30 kaadrit sekundis normaalsest sujuvam.

Kaadritel oli suurepärane dünaamiline ulatus, jäädvustades nii laia sinise taeva ja karmi päikesevalguse üksikasju kui ka varjutatud alasid. Sarnaselt Road Angel Halo Pro kimp, leidsin, et numbrimärke oli lihtne teha isegi siis, kui oli mõistlik kiiruste erinevus.

Sellel kaameral on peale surutav ümmargune polariseeriv filter, mis aitab eredates tingimustes eemaldada salongi peegeldusi. Päikesepaistelistel maipäevadel osutus see tõesti end väärt.

Tagaküljega kaamerad ei ole tavaliselt nii head kui nende esiküljega põhiseade, kuid Viofo on keskmisest palju parem, eriti päevasel ajal. Sarnaselt esikaameraga tuli see suurepäraselt toime laigulise päikesevalguse ja suure kontrastsusega stseenidega, kuigi avastasin end soovimas, et sellel oleks ka polariseeriv filter.

Ebatavaliselt on tagumise kaamera materjal tembeldatud sama kiiruse ja GPS-koordinaatidega, nagu leiate esiosast – teoreetiliselt võib see muuta selle tõendina vastuvõetavamaks.

Arvestades, et tagakaameral on hea kvaliteediga STARVIS-sensor, olin selle öises filmis pisut pettunud. See jäädvustas sõidukite kuju ja värvid, kuid mul oli raskusi, et pargitud autodelt palju numbrimärke välja tuua, isegi kui seda aitas mu pidurituled peegelduda.

Esikaameral sellist probleemi ei olnud, mu linnaploki testil tänavad kenasti eksponeeritud. Armatuurkaameratel on eriti raske tabada numbrimärke, mis peegeldavad tugevalt ja kipuvad kohe välja uhtuma, kui teie esituled neile pihta saavad. Sellegipoolest oli mul selle kaameraga hea tabamusprotsent, mis oli peaaegu sama muljetavaldav kui Road Angeli Halo Pro ja Halo Ultra kaamerad.

Armatuurkaamerad teevad salongi heli salvestamiseks tavaliselt piisavalt head tööd, kui funktsioon on sisse lülitatud. A139 Pro-d ei mõjutanud muusika ega minu laste lobisemine, kuid see näis vihkavat näidik minu vaikses seisvas autos: reguleerin helitugevust kohe alla ja segan selle pehme valgega müra. Tundus, et see paranes kohe, kui ära sõitsin. Ebatavaliselt on sellel kaameral pordid välise mikrofoni ja AV-väljundi jaoks.

Viofo tarnis minu testimiseks 64 GB mälukaardi, mis tõi esile ühe võimaliku probleemi A139 Pro kõrge eraldusvõimega filmimisel. Esi- ja tagakaamerad tarbivad kokku rohkem kui 300 MB salvestusruumi iga salvestatud minuti kohta, täites selle kaardi ja kirjutades üle vanimad kaadrid pärast vähem kui neljatunnist sõitu.

Kui te ei sõida ainult linnas, soovitaksin kasutada vähemalt 256 GB kaarti, mis peaks vältima vanade kaadrite ülekirjutamist pikal, umbes 14-tunnisel ringil. See tähendab, et kui midagi juhtub ja sisseehitatud g-sensor ei tuvasta seda ega lukusta salvestused automaatselt, võite lihtsalt vajutada ohunuppu, et seda käsitsi teha.

Viimased pakkumised

Miks usaldada meie ajakirjandust?

2003. aastal asutatud Trusted Reviews on loodud selleks, et anda meie lugejatele põhjalikku, erapooletut ja sõltumatut nõu selle kohta, mida osta.

Tänapäeval on meil iga kuu miljoneid kasutajaid üle maailma ja aastas hindame rohkem kui 1000 toodet.