Juhita autod: kõik, mida peate teadma

Kõik, mida peate teadma… juhita autode kohta

Praegu on Ühendkuningriigi teedel isejuhtivate sõidukite käitamine ebaseaduslik, kuid see kõik muutub Google'i juhita autod jõudsid Suurbritannia teedele 2015. aastal.

Seda silmas pidades arvasime, et on viimane aeg seda intrigeerivat - ja tõsi, veidi murettekitavat - tehnoloogiavaldkonda lähemalt uurida.

Juhitute autode kohta peate teadma järgmist.

Mida me mõtleme juhita autode all?
Autod, mis ei vaja nende juhtimiseks muidugi inimlikku panust. Sellised autod kasutavad punktist punkti ohutuks navigeerimiseks keerukat kaamerat, GPS-i ja arvutitehnikat.

Lisaks ümbruse jälgimisele võib juhtivaba inimene potentsiaalselt üksteisega ühendust luua, mis tähendab, et liiklusummikute ja kokkupõrgete osas on teel palju ebameeldivaid üllatusi.

Esimest sõitu saate vaadata Google'i isejuhtiva autogavideo allpool

Nii et inimesed on täiesti jõuetud?
Praegu on suur arutelu selle üle, kui palju kontrolli me oleme nõus oma autodele üle andma. Jaanuarist on siin Suurbritannias tähelepanu all kaks erinevat juhita autode klassi.

Üks neist on autod, mis võimaldavad juhiloa omamisel vajaduse korral täieliku kontrolli alla võtta. Teised on autod, mis eemaldavad võrrandist täielikult inimliku eksituse võimaluse, ainult et inimese kontrolli all on hädatapu lüliti.

Järgmine aasta tundub veidi varsti
Kui näete õudusunenägusid
autojuhita autopokalüpsist 2015. aastal terve hulga varakult
näited lähevad M25-le sassi, ärge muretsege.

Järgmine.
aastal toimuvad ainult juhita autode väikesemahulised katsed.
Suurbritannia. Samuti valitakse nende katsete korraldamiseks ainult kolm linna.

Koos.
kui need katseperioodid on määratud kestma 18–36 kuud, pole see tõenäoline.
et näha mis tahes kaubanduslikult saadaval olevaid mudeleid, mis meie teedel siinpool asuvad.
2018.

Miks neid vaja on?
Juhita autod pole lihtsalt tööjõudu säästvad seadmed. Nõuetekohase täitmise korral vähendavad need dramaatiliselt liiklusõnnetusi ja surmajuhtumeid, kuna 90 protsenti kõigist liiklusõnnetustest on põhjustatud inimlikest eksimustest.

Need vähendavad ka ülekoormust dramaatiliselt, tänu eelmainitud võrguühenduse ja marsruudi muutmise võimele.

Samuti võib juhtideta autode kasutuselevõtt vähendada autode ühiskasutuse, optimeeritud sõiduvõtete ja elektrimootorite rakendamise kaudu süsinikdioksiidi heitmeid.

Kui see poleks Ühendkuningriigi jaoks piisavalt kasulik, võib see nendele kallastele luua täiesti uue tehnoloogilise spetsialiseerumise tööstuse. Ehk siis rohkem töökohti ja tugevam majandus ehk teisisõnu.

Suurbritannia peab siiski edasi liikuma - Saksamaa, Holland, Hispaania ja teatud USA osariigid on juba lubanud automatiseeritud autosid avalikel teedel katsetada.

Nissan on Jaapanis oma autonoomse sõidu projekti raames katsetanud oma Leafi prototüüpi

Kes neid teeb?
Juhita autode valdkonnas on kõige kuulsam mängija Google. Praegu ehitab ta oma California ülikoolilinnakus ja mujal katsetamiseks 100 elektriajamiga kahekohalise juhita autoga autoparki. Need sõbraliku välimusega asjad kuuluvad sellesse kergelt hirmutavasse autoklassi, mis maadleb oma inimmeistrite täieliku kontrolli all.

See tähendab, et pole rooli, pedaale, käigukangi... pole midagi. Nagu ülalpool mainitud, on seal vaid suur punane tapmislüliti, eeldatavasti selleks, kui auto armub või kardab. Hei, see juhtus Herbie'ga.

Selle põhjuseks on see, et Google - kes on töötajate seas katsetanud juhita autotehnoloogiat juba mõnda aega - ei usu, et inimestele hädaolukorras kontrolli andmine on nii ere idee. Tegelikult arvab see, et see oleks lausa ohtlik nende tõenäoliselt vähem erksama seisundi tõttu.

Need Google'i autod on piiratud maksimaalse kiirusega 25 miili tunnis ja on koos umbes 100 miili ulatusega mõeldud pigem linna- ja linnalähiliinitranspordiks kui avatud teeks.


Google, jah? See tähendab, et selle jaoks on tõenäoliselt olemas rakendus
Teil on tegelikult õigus. Google'i idee on, et kutsute mobiiltelefoniga kokku selle juhita autod. Seejärel kasutate rakendust asukoha määramiseks ja ülejäänu teeb auto.

Kujutage ette, kuidas Londoni cabbies sellele reageerib ...

Kuidas oleks traditsiooniliste autotootjatega?
Peaaegu kõik väljakujunenud nimed investeerivad automatiseeritud autodesse. Sellesse nimekirja kuuluvad General Motors, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Audi, Ford, Volkswagen ja Volvo.

Väärib märkimist, et suures osas on kõik need jõupingutused kulgenud vabatahtliku autonoomse marsruudi järgi, kusjuures täielik käsitsi juhtimine on saadaval ja eelistavad tõepoolest palju aega.

Sellised autod nagu Audi, Volvo, BMW ja Mercedes on juba teatanud tavalistest autodest, mis suudavad tiheda liikluse korral ise madalatel kiirustel sõita.

Vahepeal teatas Nissan eelmisel aastal oma kavatsusest tuua 2020. aastaks turule mitmeid taskukohaseid isejuhtivaid autosid. Sama eesmärgiga on välja tulnud ka General Motors, ehkki selle Super Cruise süsteem tegeleb ainult nendes eelmainitud maanteeoludes.

Üldiselt näib, nagu oleks Google ainus peamine mängija, kes soovib tõestada end tõeliselt muutlikuna, võttes inimfaktori täielikult juhtimisest välja. Kas see on lühiajalises perspektiivis elujõuline lähenemine, loodetavasti tehakse kindlaks sellised testid nagu hiljuti Ühendkuningriigis välja kuulutatud.

VAATA KA: BMW ConnectedDrive ülevaade