Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 simulaatori ülevaade

Kohtuotsus

Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator võidusõidurattakomplekt pakub võimsat uuendust kõigile, kes on seni proovinud Thrustmasteri suurepäraseid rihmajamiga mudeleid. Konsoolitoe puudumine on aga häbi ja kui te pole veel Thrustmasteri fänn, ei pruugi see olla esimene valik neile, kes soovivad proovida otseveorataste tehnoloogiat.

Sissejuhatus

See on suur. Thrustmaster T818 on otseveoga võidusõiduratas ühelt mängude välisseadmete suurimalt nimelt. See on hiilgavate Fanatec CSL DD ja Logitech G Pro järel viimane, mis pärineb kolme suure nime hulgast ka jäljerataste valdkonnas.

Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 simulaatorikomplekti eesmärk on olla omamoodi "maailmade parim" komplekt. See sisaldab Thrustmaster TF1000 Ferrari koopiaratast ja T818 teljevahet.

Kas see on edu? Thrustmaster T818 jõu tagasiside on suurepärane. See on nii tugev, kui ma arvan, et iga kaugeltki tavaline võidusõidufänn vajab, see on ülitundlik ja vaikne.

Kuid see seade on mõnes valdkonnas vähem poleeritud, kui ma Thrustmasterilt ootaksin, mis on masendav osade kaupa ja see meeldib kõige enam F1 fännidele, kes on juba Thrustmasteri ostnud ökosüsteem. See maksab 999 naela ja see ei sisalda pedaale. Seetõttu sobib see Logitech G Pro-ga ja on oluliselt kulukam kui mõned Fanatec CSL DD ja Moza R9 komplektid.

Disain ja jõuline tagasiside

• Võimsus 10 Nm jõu tagasiside
• Otseajamiga ülekanne
• Toetab olemasolevaid Thrustmasteri rattaid

Mis on otseveoga võidusõidurattas nagu Thrustmaster T818 erilist? See tähendab, et rool on otse ratta südames oleva mootori külge kinnitatud. Puuduvad rihmade ega hammasrataste vahekihid, nagu leidub kõigis populaarseimates taskukohastes mudelites.

Sellise käigukastiga süsteemiga, nagu Logitech G920, jätab ratta pöörlemise omamoodi sälgulise, granuleeritud tunnetuse. See pole ideaalne. Rihmaga juhitav jõu tagasiside võib põhjustada libisemist ja tekitab korraliku koguse soojust, mis nõuab sisemiste ventilaatorite kasutamist.

Mõned rattad nagu Thrustmaster T248 kasutage mõlema stiili kombinatsiooni. Otsese ajamiga Thrustmaster T818 väldite aga kõiki neid probleeme, kulutamata paar korda raha, mida sedalaadi tehnoloogiale paar aastat tagasi nõudis.

See on suurepärane kraam ja Thrustmaster T818 pakub 10 Nm tipppöördemomenti. Mõned tõeliselt spetsialiseeritud rattad nišibrändidelt pakuvad kuni 25 Nm, kuid ma ei näe tegelikult vajadust millegi muu järele, kui see, mida siin saate.

Thrustmaster T818 võib olla karistavalt karm. Kui sooviksin veeta pikka seanssi, kaaluksin selle intensiivsuse vähendamist. Kuid mõne ringi jooksul on see tippvõimsus lihtsalt hiilgavalt kaasahaarav.

See on ka suurem pöördemoment, kui pakub Fanatec CSL DD-s — 5 Nm standardvarustuses, kuni 8 Nm koos võimenduskomplektiga, mis on lihtsalt väga kallis täiustatud toiteallikas. Kuid ma ei leia, et Thrustmaster isiklikult oleks ilmselt võimsam või rafineeritum kui võimendatud CSL DD.

Mõlemaga saavutate tõsise võimsuse, suurepärase reageerimisvõime ja tagasiside selguse. Samuti töötab see vaikselt, ilma sisemise ventilaatorita. Jääte lihtsalt ilma Logitech G Pro täiendavast TruForce'i tagasisidest. See on trikklikult kõlav vibratsioonihaptika vorm, mis töötab välja näiteks võidusõidumängu mootoriheli. Kasutamisel võib see aga kogemust kaasahaarval moel täiendada.

Thrustmaster T818 on selle uue otseveoratta tõu oma füüsiliselt kõige vähem muljetavaldav, kuigi isegi selles versioonis, mis on kaunistatud Ferrari regioonidega. Selle väliskest on plastikust, mistõttu tundub see palju vähem kulumiskindel ja mahukas kui Fanatec CSL DD või Moza R9, mis on alumiiniumist lainepapist tellised.

Thrustmaster muudab asjad pisut läikivaks, kasutades teljevahe esiosa ümber kohandatavat LED-rõngast. Ma ei fänna seda "mängija" arvutiriistvara poole kaldumist ja ma vean kihla, et keskmise jõu tagasisidega võidusõiduratta kasutaja vanus kaldub alustuseks vanemaks.

Funktsioonid

• Keeruline paigaldada olemasolevatele alustele ja kokpittidele
• Kasutab spetsiaalset kinnitusadapterit

Sellegipoolest pole võib-olla PC-meistrivõistluste publiku poole püüdlemine kõige halvem idee, kui see on ainus platvorm, mida see komplekt toetab. Xboxi ja PS5 omanikud on välja jäetud. Logitech toodab G Pro ratta mudeleid, mis toetavad PC/Xboxi ja PC/PS-i. Fanateci DD Pro on mõeldud PlayStationi publikule, tavaline DD Xboxile. Kui soovite või vajate konsooli tuge, minge ühele neist.

Kuigi olen kindel, et Thrustmaster kohandab selle põhiriistvara tulevases mudelis konsoolidel töötamiseks, ei näe ma, et tulevane tarkvaravärskendus tooks selle konkurentsiga võrdseks.

Thrustmaster T818-l on ka mõningaid veidrusi, mille tõttu tundub see pisut segane. Sellel alusel saab kasutada samu velgi, mis olemasolevatel Thrustmasteri mudelitel. See on suurepärane. Kuid selleks on vaja kinnitusadapterit, mille korralikult sobitamiseks kulutasin rohkem kui tund - digitaalset juhendit selgitab protsessi muidugi palju paremini kui selle karbis leiduv jabur kiirjuhend komplekt.

Teine probleem on paigaldusprotsess. Kui teil on olemasolev kõva paigaldusseade, avastate tõenäoliselt, et sellel pole õigeid auke, mis väidetavalt on tingitud T818 kuusnurkse teljevahe väikesest põhjapinnast. Ma kasutan Playseat Challenge'i ja pean kas ühendama kolme punktiga kinnitustehnika, mis vaevu töötab, või kasutama klassikalisi kahepunktilisi keeratavaid klambreid. Kuid need sobivad soodsamale võidusõidurattale paremini kui sellisele tipptasemel rattale. Kui teil on juba suurepärane kokpit, proovige parem harjutus välja võtta.

Ratas

• Tohutu hulk ratta juhtnuppe
• Plastkonstruktsioon süsinikkiudplaadiga
• Korralik inkrusteeritud ekraan, kuid piiratud mängutoega

Konkreetsel komplektil, mida ma üle vaatan, on SF1000 Ferrari ratta koopia. See näeb võimsalt muljetavaldav välja oma nuppude armee ja tormaka kujuga, kuid see peab paremini vastu käe pikkuses kui isiklikult.

See velg kannatab pisut kaebuse tõttu, mille esitasin Thrustmaster T248-le, et keskenduda rohkem toretsevale pinnataseme tehnoloogiale kui põhikogemusele. Siin on tonni nuppe, kuid igaüks on märgistatud naff-kleebisega, millest mõned ei ole tasapinnal. Ma ei ole kindel, kui hästi need aja jooksul ilma tulevad.

Ratta aluskonstruktsioon on üsna elementaarne, mille esiküljel on toretsev süsinikkiust plaat. See on kummist käepidemetega plastikust südamik. Selle tööga saab see muidugi hästi hakkama, kuid kaalukam metallratas lisab realistlikkust ja süvenemistunnet ning mõjutab veidi ka jõu tagasiside edastamist.

Fanatec teeb võrreldava raha eest muljetavaldavama ehitusega roole. Need on igatahes kaubamärgita, kuna selle BMW ja Porsche veljed maksavad terve varanduse.

Mida neil pole, on Thrustmasteri Ferrari ratta XL-suuruses ekraan. Seda 4,3-tollist ekraani kasutatakse telemeetriaandmete jaoks teatud mängudes. Loendit saate vaadata aadressil Thrustmasteri veebisait, kuid kahjuks pole see suur nimekiri. Ülevaatamise ajal vaatate põhiliselt viimaste aastate F1 mänge või Assetto Corsa Competizione'i. Samuti on pöörete loenduri LED-id, kuid jällegi on neid rakendatud vaid piiratud arvus mängudes.

See ekraan ei tee palju, kui seda nende mängude kõrval ei kasutata, korrates seda, mis on sisuliselt Ferrari ekraanisäästja. Puudub juurdepääs menüüle, et juhtida selliseid asju nagu jõulise tagasiside tugevus või ratta maksimaalne pöörlemine, ja see näib olevat kasutamata võimalus. Thrustmaster hoiab oma arvutirakenduses ka kohandamise osas asjad üsna lihtsana, pakkudes töölauarakenduses nelja „tunnetuse”põhist eelseadistust.

Erinevalt Thrustmaster T248 roolist on SF1000 käiguvahetid siiski head. See osa on alumiiniumist ja annab käike vahetades hea positiivse klõpsu. Kaks juhtnuppu on samuti kiigsae moodi ühendatud, nagu F1 autol ilmselt rool põhineb.

Samuti on madalamad siduri labad, mis peegeldavad taas päriselus F1 auto omasid. See kõik on suurepärane kraam, kuid ma lihtsalt ei pea selle ratta olemasolu nii muljetavaldavaks kui mõnede teiste kõrgema klassi rataste puhul, mida olen varem kasutanud, kasutatakse selliseid materjale nagu alumiinium ja Alcantara. Sellegipoolest on see SF1000 ratas suunatud F1-fännide nišipublikule, kuhu ma tegelikult ei kuulu, nii et võtke minu kaebused selles kontekstis.

Viimased pakkumised