Kas see on ülim F1 simulaator?

ARVAMUS: Arvutiredaktor Ed Chester annab motospordisimulaatoritele F1 Simulator oma raha eest jooksu koos mõne F1 suurkujuga.

Autosõidu tõeliste fännide jaoks ei saa ülima virtuaalse sõiduelamuse saavutamine kunagi lõppeda. Peremehelt mängude tarvikud

saate osta oma arvuti või konsooli täiendamiseks, tervete ruumide pühendamiseks.
simulatsioonikogemuse saamiseks on sularaha väljaviskamiseks palju võimalusi.

Aga.
mis siis, kui soovite lihtsalt otse kuhja otsa hüpata? Pärast
kõik, vormel-1 meeskonnad kasutavad oma juhtide koolitamiseks simulaatoreid - kas teil võiks olla üks neist?

Noh, tuleb välja, et saate.

Autospordisimulaatorid
on Suurbritannias asuv ettevõte, mis valmistab, rendib ja müüb erinevaid simulaatoreid, mida ta ka mõnele tarnib
Vormel 1 meeskonnad (ettevõttel pole lubatud öelda, kes).

Sellega.
omamoodi sugupuu, ma ei kavatsenud hiljutist võimalust proovida
välja ühe neist kõrgtehnoloogilistest masinatest eelseisva meistrivõistluste promoüritusel.

Seotud: Parimad mängupeakomplektid

Kui.
te pole veel Race of Championsist kuulnud, see on lõbus iga-aastane kaks päeva
sündmus, mis paneb võistlema kuulsaid võistlejaid kõikvõimalikelt aladelt
üksteist erinevates autodes, mille võitja krooniti
meistrite meister. Selle aasta üritus toimub 21. – 22
Novembril 2015 Londoni olümpiaareenil.

Üritusel osalesid mõned F1 suurkujud, sealhulgas sellised nagu Daniel Ricciardo ja Jason Plato, kes mõlemad viisid simulaatori tempo alla. Paar vastutas selle eest, et meie varajane tempo oleks madal
ajakirjanikel proovida ja jäljendada - ei ole auhindu selle eest, et arvata, kui mõni neist on
me jõudsime lähedale.

Esimene väljakutse oli aga lihtsalt asja sisse saamine.

Põhinedes korralikul F1-stiilis šassiil, on Motorsport.
Simulaatorite masinatel on samasugune piiratud salongi- ja jalaruum kui tegelikul. Sellisena ei tähenda see sugugi mitte seda, et minu kuue jala plussraami sarnased asjad üheks libistatakse. Tegelikult vannun tagasi välja saades reie
lihas.

Proovitud versioon sisaldas ainult auto rattaideta esiotsa ja veermik ise jäi paigale. Seevastu tippklassi versioonides kasutatakse tervet ratastega autot ja kogu asi liigub ekraanil toimuvale vastuseks.

Võite valida ka istme / turvavöö kombinatsiooni, mis surub vastu keha, et veelgi paremini mõista sõidus osalevaid G-jõude.

Selle madalama klassi mudel sisaldab hoopis kõrgekvaliteedilist, süsinikkiust, jõu tagasisidega ratast ja pedaale, samuti massiivne ümbritsev projektori ekraan ja kolm projektorit (saate valida ka ühe või kolme monitori ekraani selle asemel). Mõlemal küljel on ka kaks massiivset kõlarit
sina istmel. Niisiis, mitte päris täieõiguslik kogemus, kuid siiski huvitav.

Seotud: Parimad mängukonsoolid 2015

Simulaator
tarkvara põhineb suhteliselt vanal, kuid tuntud rFactoril, mis mitte.
omama tipptasemel võidusõidumängude uimastamist. Selle asemel
keskendutakse simulatsiooni täpsusele, rehvirõhule, aerodünaamikale ja muule
muudest modelleeritud ja arvesse võetud teguritest.

Tegelikult see ongi
mida ettevõtte direktor Patrick Ward oma ajal püüdis saavutada
lõi äri kuus aastat tagasi. Nagu ta ütles, "me ei ole
mängutööstuses, oleme simulatsioonitööstuses ”.

Taga.
stseenid, mida süsteem töötab üsna tavapärasel arvutil, ehkki ühel
powered by kopsakas Intel Core i7 protsessor ja paar tippklassi Nvidiat.
graafikakaardid. Oluline on, et süsteem käivitaks kolm ekraani.
samal ajal, kui kohandatud tarkvara abiellub nendega koos, nii et isegi
graafika ei maksusta liiga palju, kaartide jaoks on veel palju tööd.
tegema.

Üldine efekt on põhjalikult neelav ja
sõltuvuskogemus. Vormel 3 režiimi seatud simulaatoriga sõites läbisin kümmekond Silverstone'i ringi, kuid oleksin võinud üsna õnnelikult terve pärastlõuna sõita, viimistledes aeglaselt
sõiduoskused ja raja õppimine üha üksikasjalikumalt.

See on
eriti sõltuvust tekitav, kuna kasutatava rooli kvaliteet on selline.
siin nii süsinikkiust konstruktsiooni kui ka tähelepanu suhtes
kõigi selle nuppude üksikasjad, käiguvahetuse näidud ja loomulikult selle tagasiside jõu kohta. Iga
arvestatakse teekatte ja rataste koormuse muutust ning jõudu
Rakendatud on üsna midagi - see on kaugel teie keskmisest töölauast.
jõu-tagasiside ratas, näiteks Logitech G29.

Seotud: Parimad võidusõidumängud 2015

Mitte, et kogu kogemus oleks kaugelt milline.
helistaksite lihtsalt. Kümmekonnast läbitud ringist sain hakkama vaid
kaks või kolm rajalt välja minemata või pöörlemata. Aga see on
just see muudab selle nii sõltuvust tekitavaks, kui nendel piiridel sõitmine teeb
õpid kiiresti ja paned kiiresti oma halvad harjumused välja viskama.
Murdes sisse pöörates? Suur ei-ei. Käiguvahetus kõrge temperatuuri korral
külgmised koormused? Pole parim plaan.

Tõsi küll, ilma üheta
omamoodi füüsiline tagasiside kiirenduse tunde andmiseks
aeglustumine - nagu näiteks täissuuruses süsteemid - selle tunnet
realism pole päris see, mis võiks olla.

Seotud: Parimad monitorid 2015

See oli eriti märgatav
suurel kiirusel pidurdades, kus võib olla keeruline mitte ainult saada.
tunne, mis kiirust teete, kuid kui suur pidurdusjõud teil on
rakendades ja kui lähedal haardumispiiridele auto on.

As.
selline, kui mul on kunagi õnne olla sularaha pritsimiseks.
ühes neist süsteemidest hüppaksin otse reaktiivse istme ja veermikuga kõrgemate süsteemide juurde,
ja ma sobiksin võib-olla kiirusega reguleeritava ventilaatoriga, et ka mulle 200mph õhku paisata.

Kuid kui hinnad algavad 35 000 naelsterlingist ja tõusevad kiiresti 75 000 naelsterlingini, on mõni pakutavatest süsteemidest praegu unistus.

Seotud: PS4 vs Xbox One

Kas saaksite samale lähedale jõuda
kogeda ise süsteemi ülesehitamist? Noh, võite kindlasti panna
koos arvuti, tarkvara, kuvasüsteem ja heli piisavalt lihtsalt, kuid
šassii, rooli ja pedaalide kvaliteedi saavutamine on palju muud
väljakutsest, rääkimata sellest, et prooviksite täiskoormusega süsteeme ise teha.

Mitmed teised ettevõtted pakuvad sarnaseid simulaatorikogemusi, kuigi vähesed pakuvad üsna täieliku auto šassii, auto ja istme liikumise kombinatsiooni ning võimalust neid tegelikult osta.

Näiteks pakub CXCSimulations täieliku liikumise kogemust, kuid mitte mõnitava šassii sees, samas kui palju muid ettevõtted pakuvad sarnaseid mitte-liikumissüsteeme, mis on koondatud raami, pedaalide ja ekraani kinnitamiseks raamiga võistlusistme ümber peale.

Lühidalt pakuvad ka Let’s Race, The Race Simulator ja Simulator Driver Challenge kogemusi, mis sarnanevad autospordisimulaatoritega, kuid need ei paku võimalust seadmeid.

Mis puudutab neid ringiaegu, siis ma ei arva
Varsti võtan Daniel Ricciardo F1 koha. Kuigi tema ja
Jason Plato võitles sellega 53ndate piirkonnas, mina hõljusin 59ndate ringis. Kõlab minu jaoks hea ettekäändena säästmise saavutamiseks