Mercedes 2018 G-luokka on älykkäästi täytetty maastoauto
Mercedeksen G-luokan maastoauton karkea raaka-aine saa teknisen uudistuksen vuodelle 2018, mukaan lukien Alexan kaltainen virtuaaliassistentti.
Detroitin autonäyttelyssä paljastettu vuoden 2018 G-luokka, jota kutsutaan hellästi G-Wageniksi, näyttää paljon kuin maastokoneen vanhemmat mallit. Mutta kurkista sisätiloihin ja löydät paljon teknisesti raskaamman asennuksen.
Kuten 2018 Luokka ja muissa yleisemmissä Merc-malleissa uudessa G-luokassa on TFT-digitaalinen kojelauta ja infotainment-näyttö yhden lasiruudun takana ja yhdessä yksikössä, mikä antaa erittäin futuristisen ilmeen.
Kaksoisnäyttöyksikön ympärillä on joukko kytkimiä ja valitsimia, jotka näyttävät olevan korkealaatuinen rakenne, josta Mercedes tunnetaan.
Mutta tekniikan faneille mielenkiintoisin osa käyttää Mercedeksen uutta MBUX-äly multimediajärjestelmää, joka on rakennettu Nvidian grafiikkakorttitekniikka, jotta voidaan luoda sujuva, tyylikäs ja yksityiskohtainen käyttöliittymä, joka käyttää koneoppimista älykkyyden tarjoamiseen ominaisuudet.
Näiden älykkyyksien muodossa opitaan käyttäjän mieltymykset ja tarjoillaan niitä ehdotuspainikkeella; jos kuljettaja vaihtaa toiseen MBUX: lla varustettuun Merc: iin, asetukset voivat seurata niitä linkittämällä oma profiili.
MBUX: n mukana tulee älykäs ääniohjattu avustaja, joka reagoi "Hei Mercedes" -laitteeseen samalla tavoin kuin Applen Siri reagoi "Hei Siri" -palveluun.
Luonnollisen kielenkäsittelyn avulla avustaja voi treenata komentojen kontekstia ja toimia niiden suhteen; Esimerkiksi lauseisiin "Olen liian kuuma" avustaja voisi vaihtaa ilmastointilaitetta jäähdyttääkseen matkustamoa sen sijaan, että luottaisi siihen tarkkaan komentoon.
Hyödyntämällä Nvidian syvää oppimistekniikkaa ja pilviyhteyksiä MBUX ja avustajan on tarkoitus tulla älykkäämpiä ajan myötä, aivan kuten muutkin lippulaivasta löytyvät virtuaaliassistentit älypuhelimet.
Kun sitä käytetään uudessa G-luokassa, MBUX sopii Mercin lyhyt tarjotakseen ylellisyyttä ja helpon pääsyn viihde ja tiedot vaarantamatta utilitaristista tunnelmaa ja ulkoasua, jonka G-Wagen rakensi maine.
G-luokka voidaan varustaa analogisella kojelaudalla ihmisille, jotka eivät ole vaivautuneet autotekniikoihin, vaikka se tarkoittaisi menettämistä Mercedeksen vaikuttavaan tekniikkaan.
Konepellin alapuolella G-luokka on edistyneen edistynyt. Se käyttää nyt uutta alumiinirunkorakennetta painon säästämiseksi, sillä on viisi ajotilaa, mukaan lukien "eko" asetus, siinä on uusi kaksinkertaisen poikittaisvarren jousitus, yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto ja paremmat paikat taaksepäin kamera.
Kaikki parannukset lupaavat lisätä ketterämpää G-luokkaa ja parantaa ajomukavuutta.
Lähtötason G-luokka on tarkoitus julkaista kesäkuussa Euroopassa, ja se maksaa 107 040 euroa, noin 95 000 puntaa, vaikka Ison-Britannian teknisiä tietoja tai hinnoittelua ei ole paljastettu.
Todellinen innostumismalli olisi kuitenkin vuoden 2018 G-luokan G63-malli, jota Mercedes ei ole ilmoittanut, mutta se olisi looginen lisäys verrattuna nykyiseen G-luokan kokoonpanoon.
Mukaan Autocar tällainen G-luokka Urheilu 4,0 litran V8-bensiinimoottori, jonka on kehittänyt Mercedes AMG Performance Arm. Lihava moottori potkaisi 603 hevosvoimaa ja 627 paunaa vääntöä, mikä on kunnollinen vaellus edeltäjäänsä nähden, jolla oli suurempi 5,5 litran turboahdettu V8.
Kun se debyytti elokuussa, sen odotetaan maksavan noin 140 000 puntaa, mikä tekee siitä ostoksen maastoajoneuvoille, joilla on vakavasti syvät taskut.
Liittyvät: CES 2018: n kohokohdat
Mitä mieltä olet uudesta G-sarjasta? Kerro meille Facebook-sivullamme tai ota yhteyttä Twitterissä.