GoCycle G4 -katsaus: Mahdollisesti paras sähköpyörä

Tuomio

Parannettu moottori- ja hiilikuitumuotoilu tekee GoCycle G4: stä päivityksen yrityksen aiempiin taitettaviin polkupyöriin. Pitkän kantaman ja suuren tehon ansiosta tämä sähköpyörä voi auttaa sinua pyöräilemään nopeammin ja vähemmän vaivalla kaikentyyppisessä maastossa. Sen korkea hinta ja mukana tulevien lisävarusteiden puute (et edes hanki lokasuojia) voivat tehdä siitä vaikean perustella.

Johdanto

GoCycle on todistanut pätevyytensä aiemmin tyylikkäällä kokoontaitettavalla sähköpyörällä, joka pystyy käsittelemään koko työmatkan, ei vain viimeisen mailin.

Tänään yhtiö on palannut GoCycle G4: n kanssa, joka säilyttää paljon ominaisuuksia, joista pidin edellisessä mallissa, mutta jossa on hienostunut sähkökäyttö.

Suunnittelu ja ominaisuudet

• Laiteohjelmiston asennusvaihtoehto
• Taittuu tasaisesti
• Ohjaa missä tarvitset niitä

Ulkoisesti G4 ei näytä kovin erilaiselta kuin edellinen malli GoCycle GX. Toisin sanoen pyörä ylläpitää edelleen yrityksen futuristista muotoilua, ja tämä malli on rakennettu sähköiseksi eikä muunnetuksi perinteiseksi kehykseksi.

Tämä tarkoittaa sitä, että kaapelia ei juuri näy, ja jopa voimansiirto on piilotettu, joten ei ole vaaraa saada rasvaisia ​​tahroja vaatteisiisi, kun käytät virtaa. Se on saatavana myös mustana, sinisenä ja valkoisena.

Tässä mallissa on uusi hiilikuituinen etuhaarukka, jossa on uusi G4drive-sähkömoottori sekä uusi kevyempi hiilikuituinen keskirunko. Tämä tekee tästä pyörästä 200 g kevyemmän kuin edeltäjänsä, vaikka 17,6 kg: n painoinen se on edelleen melko painava taitettavien polkupyörien osalta.

Tämän pyörän taittaminen on helppoa. Työnnä ensin jalusta ulos saadaksesi pyörän vapaasti seisomaan, irrota sitten keskipidike ja pyörä taittuu puoliksi. Lopuksi käännä ohjaustanko alas ja käytä pientä kuminauhaa pitämään se yhdessä.

Se on melko liukas, mutta valitse tavallinen taitettava pyörä, kuten Dahon, ja näet muutamia siistimpiä ominaisuuksia, kuten pidikkeet ja magneetit pitämään pyörän molemmat puoliskot yhdessä ilman, että käytät pientä kuminauhaa tässä.

Erityisesti sinun on oltava varovainen kiinnittäessäsi tätä nauhaa (pyörässä on pidikkeitä): jos kadotat sen, pyörä pyrkii avautumaan, kun kallistat sitä taaksepäin ja pyöräilet satulaan.

Satulastä puhuttaessa tämä ei liuku runkoon, kun sitä ei käytetä; jos haluat tehdä pienemmän paketin, esimerkiksi laittaa G4: n kengään, sinun on otettava tämä pois ja asetettava se taitettujen osien väliin. Silti, kun otetaan huomioon täällä olevat 20 tuuman pyörät, G4 taittuu näyttävän pieneksi.

Täällä GoCycle on käyttänyt taitettavia polkimia. Ota kiinni ja purista taittaaksesi, ja ne liikkuvat siististi pois tieltä. Kaiken kaikkiaan taitto on vaikuttava, ja tämän vankan jalustan ansiosta G4 nousi täydellisesti junamatkalle, jonka otin.

Hieman turhauttavaa, etenkin tähän hintaan, on, että et saa lokasuojia tai valoja vakiona. Lisää viralliset GoCyle -vaihtoehdot ja sinun on maksettava ylimääräistä 244 puntaa - tuntuu siltä, ​​että ainakin lokasuojien pitäisi tulla vakiona. Ja valot ovat todella hyödyllisiä, koska ne syttyvät, kun pyörä syttyy.

Kun G4 on taitettu puoliksi, voit irrottaa keskipidikkeen päästäksesi käsiksi akkuun, joka liukuu ulos, jolloin voit ladata ilman kehystä. Kun otetaan huomioon, kuinka hankalaa tämä on, on yleensä helpompaa ladata pyörä vain paikan päällä.

Pyörältä voi odottaa säätimiä, ja vaihteenvaihtimen avulla voit valita vaivattomasti kolmen vaihteen välillä. Edessä ja takana olevat tauot ovat siellä, missä odotit niitä, käyttämällä hydraulisia levyjakoja.

Pyörän etuosassa on yksinkertainen näyttö, joka näyttää neljä LEDiä. Kun akku tyhjenee, nämä sammuvat yksi kerrallaan. Vaihtoehtoisesti voit leikata puhelimesi kahteen kumirenkaaseen ja näyttää lisätietoja GoCycle -sovelluksella, mukaan lukien nykyinen nopeutesi, vaihteesi, jolla olet, matkamatka, jäljellä oleva varaus ja polkimen/moottorin keskimääräinen teho.

Ohjaustangossa on kätevästi USB-C-portti, joten voit pitää puhelimesi täyteen pyöräilyn aikana joko GoCycle-sovellusta tai navigointia varten.

Sitä on kehitetty siitä lähtien, kun viimeksi käytin sovellusta, mikä on hyvä asia, koska tarvitset tätä pyörän asentamiseen. Näet, että siellä on 500 W: n moottori ja 20 km / h raja, mikä ylittää sen rajan, joka sinulla on laillisesti sallittu Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Joten kun asennat G4: n ensimmäisen kerran, sinun on kerrottava sille, missä maassa olet, jotta oikea laiteohjelmisto ladataan.

Täällä Isossa -Britanniassa tämä tarkoittaa, että pyörän teho on rajoitettu 250 W: iin ja suurin nopeus on 15,5 mph. Se tarkoittaa myös, että sinun on poljettava jatkuvasti moottorin toimimiseksi.

Sovelluksen avulla voit valita tilan, jossa haluat olla. Kaupunkitila antaa hyvän tasapainon avun ja kantaman välillä, mutta voit valita Eco -vaihtoehdon, jos haluat leikata moottorin apua ja polkea voimakkaammin. Siellä on myös mukautettu tila.

Esitys

• Super sileä ajettava
• Tuntuu, että lisävarusteet auttaisivat
• Pitkän kantaman

Testasin GoCycle G4: tä tavanomaisella työmatkallani, 16 meripeninkulman edestakaisella matkalla, joka vie joitain huonolaatuisia takateitä, muutaman pidemmän osuuden ja joitakin mäkiä, jotka tappavat normaalilla voimattomalla pyörällä.

GoCycle G4: ssä on selvää, kuinka helppoa se tekee kaikesta. Käynnistä pyörä vain napauttamalla sivussa olevaa painiketta ja aloita sitten kauppa. GoCycle on käyttänyt vääntömomentti -anturia tässä mallissa, mikä tarkoittaa, että moottori käynnistyy vain, kun kaupat tarpeeksi kovaa.

Verrattuna polkupyöräanturilla varustettuun polkupyörään, kun moottori käynnistyy voimakkaasti ja nopeasti riippumatta siitä, kuinka hitaasti olet menossa, G4 tarjoaa hienostuneemman alun. Kun alat liikkua, olet yksin, ja sitten moottori käynnistyy varovasti ja vie sinut pyörän 15,5 km / h rajaan.

Kiihtyvyys on myös nopeaa. Valojen kohdalla on melko helppo voittaa tavallinen auto, zoomaten pois edestä. Kun otetaan huomioon, että paljon onnettomuuksia tapahtuu seisoessa, GoCycle G4 antaa sinun hallita paremmin ja välttää vaarallisia tilanteita.

Joskus valitsemasi tila ei tunnu riittävältä. Minulle se oli nousemassa ylös pitkästä mäestä Epping Stationin ulkopuolella metrolla. Onneksi pyörässä on temppu: ohjaustangossa on tehostuspainike, joka käynnistää moottorin täyden tehon pysyvästi (kunnes saavutat 15,5 mph). Tämä teki suuren eron vaikeassa maastossa pitäen G4: n käynnissä suurimmalla nopeudella. Ja uusi moottori on todella vaikuttava, sillä se käsittelee kovia mäkiä paljon paremmin kuin vanhempi GX.

Tasaisella tai lempeällä kukkulalla en tarvinnut ollenkaan tehostuspainiketta, ja voisin ajaa mukavasti pyörän maksiminopeudella. Ainoa todellinen valitukseni on, että kun saavutat 15,5 mailia tunnissa, sinusta tuntuu siltä, ​​että voisit polkea hiukan enemmän tämän nopeuden ylittämiseksi pelkästään jalkojen voimalla. Kuitenkin kolme vaihdetta merkitsevät sitä, että nopeampi kulku kuin mäkeä alas ajaminen on käytännössä erittäin vaikeaa. Muutama vaihteisto auttaisi hieman.

Siitä huolimatta, mitä saat täältä, on kyky ajaa jatkuvasti 15.5 mph (tai lähellä sitä). Peitin paluukierron takaisin toimistolta metroasemalle tulvan aiheuttaman ohituksen kautta, tein 8,7 mailia 34 minuutissa. Se on keskimäärin 15,35 mph ja hyvä 20 minuuttia vähemmän aikaa kuin Google Maps sanoi.

Yleensä ajo on myös erittäin tasaista. 20-tuumaiset pyörät eivät ole suurimmat, mutta suuret tarttuvat renkaat tekevät lyhyen tien, jopa märillä teillä, jotka on peitetty löysillä kivillä.

Siellä on myös jousitus, joka vie suurimman osan karkeudesta pois tieltä, vaikka kuoppia on edelleen vältettävä.

Akun kesto vaihtelee maaston ja moottorin tehtävän mukaan. Tästä huolimatta GoCycle arvioi, että saat jopa 40 mailia yhdellä latauksella. Matkani, joka kesti yli 20 mailia (kiitos jälleen muutaman tuloa vaativan tulvan) jälkeen, sain vähän alle 50%: n latauksen. Lataaminen kestää nyt vain 3,5 tuntia, joten voit ladata täyden työmatkan jälkeen ja saada täyden tehon palataksesi.

Uusimmat tarjoukset