ADO D30 Review: Poista työmatkasi vaiva

Tuomio

ADO D30 on premium-hybridipyörä, joka tarjoaa paljon paremman rakennuslaadun kuin valmistajan aiemmat pyörät. Sen voimakas moottori tekee lyhyitä töitä kovissa mäissä ja tarjoaa tasaisen ajon, jota tehostavat lankaohjatut iskunvaimentimet. Jos etsit pyörää työmatkasi helpottamiseksi, tämä on loistava valinta.

Johdanto

ADO: n sähköpyörien valikoima, mukaan lukien ADO A20, voitaisiin kuvata monipuoliseksi ja hyvin hinnoiteltuksi, mutta ilman kalliimpien kilpailijoiden hienostuneisuutta.

ADO D30 -hybridipyörä nostaa yritystä pykälän ylöspäin tarjoten parempaa rakennuslaatua ja tasaisempaa ajoa. Toki maksat tästä mallista hieman enemmän, mutta niille, jotka ajavat usein, premium on sen arvoinen.

Suunnittelu ja ominaisuudet

• Painajainen pakkaus
• Siisti rakenne
• Laatikossa hyödyllinen valikoima lisävarusteita

Tätä arvostelua ei olisi mahdollista aloittaa mainitsematta pakkausta, jossa pyörä saapuu. ADO toimittaa pyörän pahvilaatikossa, jossa etupyörä ja ohjaustanko on irrotettu ja kääritty muovipäällysteeseen, ja kaikki on ympäröity laajenevalla vaahdolla. Vaikka tämä epäilemättä tarjoaa erinomaisen suojan kuljetuksen aikana, pyörä tulee ulos laatikosta samalla tavalla kuin Han Solo karboniittiin jäädytettynä. Kaikkien osien poistaminen laatikosta on todellista tuskaa; Suosittelen purkamaan pyörän pakkauksesta ulos, jotta vältytään pienten vaahtopalojen joutumisesta kaikkialle.

Kun ADO D30 on poistunut, se vaatii kokoonpanoa. Kiinnität etupyörän pikalukitusmekanismilla ja kiinnität sitten ohjaustangot. Kaikki tarvittavat työkalut toimitetaan laatikossa, joten tämä työ ei vie kauan.

Kun D30 on koottu, se on paljon paremmin rakennettu pyörä kuin yrityksen D20 taitettava pyörä. Vaikka D20:ssä on selkeät hitsausliitokset ja massa lankoja, D30:n alumiiniseosrunko on yksiosainen. Takamoottorin kaapelit on piilotettu tämän kehyksen sisään, ja se ponnahtaa ulos vain ohjaustangon läheltä muodostaakseen yhteyden pyörän tietokoneeseen.

Myös etu- ja takahydraulisiin levyjarruihin kulkeva jarrukaapeli on piilotettu rungon sisään. Nämä jarrut ovat pehmeämpiä ja reagoivampia kuin tavalliset jarrusatulajarrut.

ADO on myös onnistunut sovittamaan 36V 10.4AH akun runkoon. Voit ladata sen paikan päällä tai irrottaa laitteen mukana toimitetulla avaimella ladataksesi sen ulkoisesti.

Kuten jo mainittiin, D30 on kaiken kaikkiaan paljon premium-tuote kuin D20. Vaikuttavaa on, että vaikka D30 on isompi eikä kokoontaitettava malli, se on kevyempi kuin D20: 22 kg on silti melko painava, vaikka tämä pyörä ei tunnu kovalta tai vaikealta nostaa.

ADO ei tarjoa lokasuojia tähän malliin, mutta voit halutessasi ostaa sarjan kolmannen osapuolen renkaita, jotka sopivat 27,5 tuuman pyöriin.

Tässä pyörässä on 11-vaihteinen Shimano-vaihteisto (ADO D30C: ssä on yhdeksän vaihdetta), mikä tarjoaa joustavuutta. Eräs sähköpyörien ongelma on, että kun saavutat huippunopeuden, vaihteisto on usein sellainen, että on vaikeaa polkea nopeammin manuaalisesti; tässä se ei ole ongelma.

Etuhaarukan johtoohjatut iskunvaimentimet ovat mukava nähdä: lukitse ne paikoilleen tiukempaa ajoa varten kunnollisilla pinnoilla ja avaa ne vaimentamaan kuoppia likaradalla tai huonolaatuisilla teillä. Kun hallinta oli käden ulottuvilla, tilojen välillä vaihtaminen oli erittäin helppoa.

Kun moottori on käynnistetty, ADO D30 antaa sinun valita kolmesta Power Assisted -tilasta (PAS). Mode 1 tarjoaa poljinavustuksen 15 km/h asti; tila 2 jopa 20 km/h; ja tilassa 3 25 km/h: n enimmäisnopeuteen asti (tämä on Yhdistyneen kuningaskunnan 15,5 mph: n raja). Voit ohittaa tietokoneen näyttämään nykyisen nopeuden mph-yksikössä km/h: n sijaan, minkä tein.

Esitys

• Tasainen kyyti
• Nopea kiihtyvyys
• Helpompi ylittää nopeusrajoitus manuaalisesti

ADO D30 määrittää nopeusanturin avulla, milloin moottorin pitäisi käynnistyä: oletusarvoisesti se käynnistyy nopeudella 6 km/h. Sitten 250 W: n moottori työntää sinut nopeasti enimmäisrajaan asti asettamasi PAS-tilan mukaan – olettaen, että jatkat kauppaamista.

Järjestelmä toimii pääosin hyvin, mutta vääntömomentin tunnistin GoCycle G4 tarjoaa tarkemman ohjauksen ja potkaisee moottorin tarvittaessa. D30:n, kuten kaikkien nopeusantureiden, kanssa sinun on oltava varovainen liikkuessasi hitaasti. Huomasin, että pyöräillessä parkkipaikkojen läpi, oli parasta pudottaa PAS-tila nollaan (tämä sammuttaa moottoriavun) ei-toivotun kiihtyvyyden estämiseksi.

Ison-Britannian lain mukaisesti D30 edellyttää liikkeen jälkeen polkimien jatkuvan liikkeessä, jotta moottori työntää sinua eteenpäin. Hitaasti kauppaamalla huomasin, että voin antaa pyörän tehdä suurimman osan työstä, mutta suuret pyörät ja suuri määrä vaihteita osallistuvat.

Tasaisella D30:llä pystyin helposti saavuttamaan 25 mph: n nopeuden joissakin työmatkani osissa käyttämällä manuaalista voimaa ylittääkseni pyörän kyvyn. Pienemmillä D20:llä tai GoCycle G4:llä, heti kun saavutin maksiminopeuden, en fyysisesti voinut polkea nopeammin.

Yleisesti ottaen ylämäkeen nouseminen osoittautui helpoksi, vaikka mäkilähdöt vaativat hieman jalkatyötä saavuttaakseen vähimmäisaputason, jotta moottori käynnistyisi. GoCyclessä näkyvä Boost-painike olisi tervetullut lisäys tähän. Kun painiketta painetaan, saat maksimaalisen moottoriavustuksen, mikä tekee kovista mäkiä kiipeämisestä entistä helpompaa.

Ensiluokkaisen satulan ja iskunvaimentimien ansiosta työmatkani (8 mailia kumpaankin suuntaan) oli äärimmäisen mukava D30:llä. B-teiden ja pääteiden varrella huomasin, että D30 hoiti kaikki tiet loistavasti.

Vaikka en luokittais D30:tä maastopyörän korvaajaksi, mutta maastopyörätien läpi kulkeminen metsä näki pyörän toimivan hyvin: johdolla ohjattu jousitus poisti todelliset kohoumat seurata.

Pysyin keskinopeudella 15,78 mph, kulkien nopeammin tasaisella ja moottorin rajalla mäkikiipeilyssä.

ADO väittää maksimietäisyydeksi 56 mailia. Kokemukseni mukaan minulla oli hieman alle puolet akusta kahden työmatkan jälkeen (yhteensä 32 mailia), joten luku ei ole kaukana. Se, kuinka kovaa työnnät moottoria, avustustaso ja pyörällä kiipeävien mäkien määrä vaikuttavat kantamaan; mutta normaalia päivittäistä työmatkaa varten D30 tarjoaa riittävästi tehoa, jotta voit kestää muutaman päivän ennen kuin tarvitset latausta.

Täysin tyhjänä D30:n akun latautuminen kestää noin seitsemän tuntia, joten kytken sen vain yöksi, valmiina ajoon seuraavana päivänä.

Viimeisimmät tarjoukset

Miksi luottaa journalismiin?

Vuonna 2004 perustettu Trusted Reviews tarjoaa lukijoillemme perusteellisia, puolueettomia ja riippumattomia neuvoja siitä, mitä ostaa.

Nykyään meillä on miljoonia käyttäjiä kuukaudessa eri puolilta maailmaa, ja arvioimme yli 1 000 tuotetta vuodessa.