Fanatec Gran Turismo DD Pro -arvostelu

Tuomio

Fanatec Gran Turismo DD Pro on yksinkertaisesti paras voimapalautepaketti, jota ei ole hinnoiteltu valtavirran pelaajille. Fanatecin modulaarisen järjestelmän avulla voit päivittää melkein jokaisen elementin tulevaisuudessa, jos haluat.

Johdanto

Fanatec Gran Turismo DD Proon paras monipuolinen kilpa-akseliväli, jonka voit ostaa juuri nyt.

Fanatecin Gran Turismo DD Pro -paketti ottaa tämän vallankumouksellisen tekniikan ja niputtaa siihen kaikki bitit, joita tarvitset täydelliseen asennukseen. Se on pyörän vanne ja polkimet. Aion tarkastella tätä aloituspakkausta tässä katsauksessa ja käsitellä myös joitain saatavilla olevia päivityksiä ja sitä, ovatko ne sen arvoisia.

CSL DD on kuitenkin ainoa todellinen erikoisosa. Sen voimapalaute räjäyttää Logitech G923:n tai Thrustmaster T248 monimutkaisuudellaan ja resoluutiollaan ja päihittää myös kalliin Thrustmaster T-GT: n.

Epätodennäköiseltä tämä saattaa kuulostaa, koska se maksaa enemmän kuin a PS5, Fanatec Gran Turismo DD Pro edustaa erinomaista arvoa 699 eurolla.

Fanatec antaa sinulle mahdollisuuden kuluttaa myös paljon enemmän, sillä CSL DD -jalusta tukee paljon korkealaatuisempia polkimia ja ohjauspyöriä kuin Fanatec Gran Turismo DD Prossa. Tämän järjestelmän ydin voi kuitenkin viedä sinut uteliaalta harrastajalta, joka on halukas ihastumaan johonkin parhaat voimapalautekokemukset, joita sim-kilpa-ajalla on sinulle omistettu huone perustaa.

Yhteensopivuus

Fanatec Gran Turismo DD Pro on tehty PC: lle, PS4:lle ja PS5:lle, minkä saatat arvata Gran Turismo -liitännästä.

Yritin käyttää tätä pyörää kanssa Xbox Series X. Ei onnea. Se toimii kuitenkin hienosti Xbox-konsolien kanssa, jos liität sen ohjauspyörään, joka tukee Microsoftin konsoleita, mitä minulla oli mahdollisuus testata.

Saatat myös huomata, että sinulla on ongelmia saada ratti toimimaan joidenkin vanhempien nimikkeiden kanssa. PC: lle ja PlayStationille on olemassa "yhteensopivuus"-tiloja, jotka saavat CSL DD: n käyttäytymään aivan kuten vanhempi CSL Elite, mutta en silti päässyt Projektiautot PS4:llä pelataksesi palloa. Sinulla on vähemmän todennäköistä, että sinulla on tällaisia ​​​​päänsärkyä Logitech- tai Thrustmaster-pyörällä.

Suunnittelu ja asennus

• Pieni mutta melko raskas akseliväli
• Mukana kiinnitysjalusta
• Ilman tuuletinta jäähdytys

Fanatec Gran Turismo DD Pro on kilpapyörän käynnistyssarja, jossa on voimanpalautetta. Tämä saattaa kuulostaa joillekin teistä täysin väärältä, kun se maksaa 699 euroa, mikä on noin kaksinkertainen Thrustmaster T248:n tai Logitech G29:n kaltaiseen hintaan.

Fanatec on kuitenkin – ja on aina ollut – enemmän innostunut brändi kuin Logitech tai Thrustmaster. Gran Turismo DD Pro osoittaa myös, että Fanatec on enemmän omistautunut innovaatioille kuin kumpikaan näistä tunnetuimmista merkeistä.

Miksi? Tämä on suoravetoinen kilpapyörä. Ennen kuin tämän sarjan komponentit saapuivat paikalle, et voinut saada suoraa vetoakselia alle grand. Erikseen ostettuna CSL DD -jalusta maksaa vain 349 euroa (se on vain Xbox-versio tässä käytetystä akselivälistä).

Suorakäyttö tarkoittaa, että pyörän pylväs on kytketty suoraan moottoriin, jossa Thrustmaster ja Logitech käyttävät joko vaihteita tai hihnoja (tai molempia) moottorin yhdistämiseen ohjauspylvääseen. Se on kilpapyörän huippuluokan tyyli, eikä se ole koskaan ollut niin edullinen kuin Fanatec Gran Turismo DD Prossa.

Se auttaa myös Fanatec Gran Turismo DD Pron akseliväliä pysymään melko pienenä. Se on suhteellisen pieni tiili, mutta se painaa paljon enemmän kuin Thrustmaster T248: n kaltainen.

Suuri osa kuoresta on metallia. Tämä lennättää miellyttävän laadun tunteen, mutta sillä on myös käytännöllistä käyttöä. Metallia käytetään jäähdytyselementtinä, joka poistaa tuulettimen tarpeen – useimmissa kilpapyörissä on nämä, ja ne käynnistyvät yleensä muutaman minuutin pelin jälkeen.

Kilpapyörän tuulettimen melu ei koskaan ollut suuri ongelma PS4- ja Xbox One -päivinä, koska nuo konsolit olivat melko meluisia sinänsä. Mutta superhiljaisen Xbox Series X: n ja PS5:n aikakaudella? Tuulettimeton toiminta on juhlimisen arvoista. Tämä on helposti hiljaisin pyörä, jota olen käyttänyt muillakin alueilla. Sen suora ajotyyli ei yksinkertaisesti aiheuta kolinaa ja kolinaa, joita kuulet muissa kilpapyörissä.

Se on pieni ja hiljainen, mutta jos asennat Fanatec Gran Turismo DD Pron kuten minä tein, asia alkaa kasvaa. Tämä paketti sisältää kaksiosaisen kiinnitysjärjestelmän. Yläpuoli loksahtaa pohjaan. Se tarjoaa korkeakitkaisen kumipinnan ja estää pääyksikön metallin kulumisen. Kierrettävän alaosan avulla voit kiinnittää pyörän pöytään tai pyörätelineeseen.

Jos päätät tulevaisuudessa hankkia kehittyneemmän asennuksen, jonka avulla voit ruuvata jalustan telineeseen, voit jättää kiinnitysosat kokonaan pois.

ominaisuudet

• Vakiona iskevä 5 Nm voiman takaisinkytkentä
• Voidaan päivittää 8 Nm: iin lisävirtalähteellä
• Erittäin hienostunut suora käyttövoiman palautejärjestelmä

Fanatec Gran Turismo DD Prolla on paras voimapalaute, jota olen tähän mennessä käyttänyt kilpapyörässä. Se varjostaa dramaattisesti äskettäin julkaistut sarjat, kuten Thrustmaster T248, resoluution, välittömyyden ja tehon suhteen.

Ei ole yllättävää, että se sopii kauniisti yhteen Gran Turismo 7, mutta toimii yhtä hyvin Gran Turismo Sportin kanssa – hyvä nähdä, koska peli julkaistiin jo vuonna 2017.

Logitech G923:n kaltaisessa vaihdekäyttöisessä järjestelmässä ei ole mitään rajua, rakeista tunnetta. Et tunne hihnan luistamista tai lievää epämääräisyyttä hihnavetoisessa asennuksessa, kuten yleensä erinomaisessa Thrustmaster T300 RS: ssä.

Fanatec Gran Turismo DD Pro tarjoaa sellaista uskollisuutta ja reagointikykyä, jonka olen todella tuntenut aiemmin vain Fanatec ClubSport v2.5:ssä, jota et voi enää ostaa.

Parin viime vuoden aikana olen enimmäkseen arvostellut alempia pyöriä, kuten Thrustmaster T248 ja Hori DLX, ja DD Pro istuu kaukana niistä. Tuntuu kuin Fanatec työskentelee paljon laajemmalla sanavarastolla voimapalautevastauksilla, mikä johtaa tarkempaan ja mukaansatempaavampaan pelikokemukseen.

Se on upeaa tavaraa. Fanatec Gran Turismo DD Pron oletussarjassa ei ole äärimmäistä tehoa. Fanatec arvioi Gran Turismo DD Pron vääntömomentiksi 5 Nm, joka on samanlainen kuin klassisen Fanatec CSL Eliten, joka oli suosituin kilpapyöräsuositukseni, kunnes se lopetettiin. Mielestäni voima on juuri sitä, mitä haluan voimapalautepyörältä.

Tehoa riittää, jotta auton kanssa painiminen tuntuu pieneltä kamppailulta, riittää, että harkitset virran katkaisemista, jos haluat pelata yli tunnin ajan. Mutta se ei ole lähelläkään klassisen Fanatec ClubSport v2.5:n vääntömomenttia, jossa voimapalaute muuttuu lähes väkivaltaiseksi.

Haluatko sellaista kilpakidutusta? Voit saada sen. Fanatec myy 150 euron Boost Kit 180 W -lisäosan, joka nostaa maksimivääntömomentin 8 Nm: iin. Tämä on yksinkertaisesti beefier virtalähde, mutta se käyttää Molex-liitintä, joten et valitettavasti voi käyttää halvempaa, vastaavasti määriteltyä kolmannen osapuolen virtalähdettä sen sijaan. Ainakaan ilman sähköalan osaamista.

Sanoisin, että tämä päivitys on tarkoitettu vain vakaville sim-racing-faneille. Se muistutti minua ClubSport V2.5:n istunnoista, joissa voimat ovat niin voimakkaita, että ne tuntevat pyörän, et sinä, joka on vastuussa. Minusta on paljon helpompi arvostaa Fanatec Gran Turismo DD Pron voimapalautteen hienouksia pienemmällä teholla.

On kuitenkin loistavaa, että sinulla on tämä päivityspolku tarjolla ilman, että sinun tarvitsee poskella täysin uuteen akseliväliin.

Ohjauspyörä

• Siinä on PlayStation-konsoleille tehdyt säätimet
• Kumimainen pyöränpito
• Komposiittirakenne ilman tärkeitä metalliosia

Fanatec Gran Turismo DD Pron varsinainen pyörä osoittaa selvästi, että kyseessä on tiukka budjetti. Fanatec tekee uskomattomia pyöriä, joista kallein maksaa 1500 euroa, mutta tämä on paljon tavallisempi rakenne.

Suuri osa sen rakenteesta on "komposiittimateriaalia", jota voit ajatella hienona, erittäin kovana muovina. Kohdat, joihin tartutaan, on päällystetty kumilla, ei nahalla, ja jotkin monista painikkeista ovat hieman äänekkäitä ja napsahtelevia verrattuna esimerkiksi Logitech G29:n vastaaviin. Sen halkaisija on myös paljon pienempi, mikä vastaa suunnilleen muita alempia kilpapyöriä.

Tämä on yksi ilmeinen alue, jolla Logitech T-GT: llä on selkeä etu. Siinä on ihana nahkapäällysteinen pyörä, joka tuntuu kalliimmalta kuin tämä.

Voit kuitenkin päivittää sen myöhemmin, jos haluat. Ja rehellisesti sanottuna en kokisi tarvetta. Se tuntuu silti paljon paremmalta kuin Thrustmaster T248:n pyörä ja siinä on kiinteät, melko hiljaiset vaihteistot ja mukava palautteen painallus. Nämä on valitettavasti valmistettu komposiitista metallin sijaan.

Tämä ei kuitenkaan ole peruspyörä kaikilta osin. Siinä on siisti monivärinen LED-kierrosluvun ilmaisin, joka voi auttaa sinua ajoittamaan vaihteiden vaihtoa etsimällä viimeisiä sinisiä LED-valoja, jotka syttyvät reunanäössäsi.

Fanatec Gran Turismo DD Prossa on myös pieni OLED-näyttö, joka näyttää pyörän valikon ja perustelemetrian tiedot sitä tukevissa peleissä. Tämä ei ole vain Gran Turismo -titteleitä.

Pyörässä olevan valikkojärjestelmän avulla voit nopeasti muuttaa pyörimisherkkyyttä ja voiman takaisinkytkennän voimakkuutta sekä joukon tarkempia parametreja, kuten kuinka raskas ohjaus tuntuu. "Lisäasetukset"-tilassa voit luoda useita profiileja, jotka voidaan selata nopeasti.

Tämä pyörä tuntuu hieman jalankulkijammalta kuin vuosia (ja vuosia) sitten hankitun Fanatec CSL Eliten mukana tullut pyörä, mutta sen muotoilu ja tekniikka ovat myös paljon hienostuneempia. Näyttää siltä, ​​​​että jotain Thrustmaster saattaa tuottaa.

Polkimet

• Mukana kahden polkimen sarja
• Teräsrunkorakenne
• Koverat muoviset polkimet

Fanatec Gran Turismo DD Pro toimitetaan sarjan CSL LC -pedaaleja. Se on yksinkertainen kahdella polkimella varustettu lauta, joka on järjestetty melkein kuin kartingin polkimet, ja niiden välissä on riittävästi tilaa. niitä käyttäisit kutakin jalalla sen sijaan, että hyppäät jarrun ja kaasupolkimen välillä oikealla jalka.

Kuitenkin, kuten muillakin paketin osilla, tämä on muokattavissa ja voi olla vain puitteet tuleville päivityksille, jos haluat vakavamman asennuksen.

Se on myös erinomainen kehys. Rakenne on terästä, jalkatuki myös metallia, ja naarmujen siirtäminen vaatii vain vähän enemmän kuin kuusiokoloavaimen ja muutaman minuutin ajan.

Fanatec Gran Turismo DD Pron peruspoljinasettelussa käytämme tehokkaasti kytkinpoljinta jarruna. Siinä on suuri liike, mikä saa sen tuntumaan melko realistiselta käytössä, mutta jarrun vastus on suhteellisen kevyt ja tuulinen. Kuminen vaahtomuovi sisäelementti lisää vastustaan ​​poljinta painettaessa, mutta Thrustmaster T248:n yllättävän hyvät polkimet tarjoavat jäykemmän jarrun.

Tyytymätön? Voit hankkia lisävarusteena saatavan punnituskennojarrun. Se ei kuitenkaan ole tarkoitettu heikkohermoisille tai heikkojalkaisille. Fanatecin punnituskennojarru jäljittelee todellisen kilpa-auton jarrun tuntua. En ole koskaan ollut varsinaisessa kilpa-autossa, mutta punnituskenno on uskomattoman jäykkä, ja pelin sisäinen vaikutus mitataan käytetyllä voimalla eikä poljinta painettaessa.

Voit muokata tarvittavan voiman määrää, mutta se vaatii ehdottomasti asennuksen, jossa poljinlevy on ruuvattu tiukasti runkoon. Vaikka pidänkin parempana Fanatec Gran Turismo DD Prosta ennen kuin se on turboahdettu 180 W Boost Kit -sarjalla, pidän myös oletuspolkimen kevyempää tunnetta. Jos haluat myös, mutta haluat myös kytkimen, voit ostaa lisävakiopolkimen 40 eurolla.

Voit myös käyttää Fanatec Gran Turismo DD Prota loistavien Fanatic ClubSport -polkimien kanssa. Mutta ne maksavat 400 euroa, joten luultavasti eivät ole hyvä istuvuus, jos ajattelet jo peruspaketin "roiskuvan ulos".

On halvempi päivitys. Fanatec Gran Turismo DD Pron polkimissa on kuperat muovisuojukset, jotka aiheuttavat taatusti pientä narinaa. Mielestäni ne ovat täysin kunnossa, koska muovi on kovaa, ja sisäinen tukirakenne estää niitä taipumasta paineen alla. Siellä on kuitenkin 35 euron virityssarja, sarja eloksoituja alumiinisuojuksia niille, jotka haluavat korkkien sopivan yhteen muun metallisen poljinlevyn kanssa.

Viimeisimmät tarjoukset