Paras itseajoiva tekniikka Geneven autonäyttelystä

Itse ajavat autot olivat Geneven autonäyttelyn puhe. Katsomme, kuinka autonominen tekniikka muuttaa autoteollisuutta.

Kilpailevassa ja kestävässä autokaupan maailmassa valmistajat vetävät kaikki asiat pois päästä kilpailua eteenpäin tekemällä nopeampi, isompi ja huonompi auto hankkimaan ansaitut ansaitusi Käteinen raha. Kaksi kilpailun pääareenaa ovat sähköautot, joille kuluu vuosia, ennen kuin ne pääsevät kaupallisille markkinoille vakavasti kilpailevalla tavalla, ja itsenäiset autot. Nämä ovat paljon lähempänä todellisuutta johtuen luontaisesta "viileästä" tekijästä, ja suuret yritykset, kuten Google, tarttuvat mahdollisuuksiin ja kiinnittävät enemmän huomiota itse ajaviin autoihin.

Naysayers väittää, että autonomiset ajoneuvot vievät hauskanpidon ajamisesta ja olettavat, että olemme kaikki pidemmälle aikaa nauttimisesta ajoneuvolla, mutta päivittäisessä työmatkassasi on ero amerikkalaisen moottoritien risteilyn ja liikenteessä istumisen välillä. Kuvittele, jos voisit lopettaa murehtimisen kotiin pääsemisestä, istua alas ja rentoutua, kun auto ajaa sinut suoraan kotiisi. Toki kuljettajattomilla autoilla on etuja ja haittoja, mutta kumpaakin tapaa, ne höyrystyvät autotallisi ovien läpi ja elämääsi.

Tässä on yhteenveto siitä, missä olemme nyt autonomisen ajotekniikan avulla, ja ripottelemalla mitä Geneven autonäyttelyssä tällä viikolla tapahtuu.

Katso CES 2016 -haastattelumme Ford Buttonin kytkettyjen ajoneuvojen ja palveluiden pääjohtaja Don Butlerin kanssa:

Nissan Qashqai

Kuka tahansa oletkin ja mikä tahansa alan sektori, todennäköisesti seuraavalla autollasi on jokin autonomiaelementti. Volvolla on pyöräilijöiden tunnistus- ja kaupunkipysäytystekniikka - varmista, ettet törmää edessäsi olevaan autoon liikenteessä - ja kaistakorjaustekniikka on vakiona monissa VW- ja Mercedes-malleissa. Jopa Goodyear on keksinyt autonomiseksi ajamiseksi tarkoitetut renkaat, jotka on suunniteltu antamaan autolle "sormenpäiden herkkyys".

Liittyvät: Apple-auto

Nissan IDS -konseptiauto

Yksi Geneven yllättävimmistä paljastuksista oli Nissanin autonominen järjestelmä. Ensimmäisen kerran Japanin autonäyttelyssä viime vuoden lopulla esitelty IDS-konseptiauto integroi tekoälyn lukuisiin turvaominaisuuksiin ja kuljettajahälytyksiin, joiden väitettiin pystyvän korjaamaan inhimilliset virheet.

Genevessä yhtiö ilmoitti, että sen pilotoitu ajo-järjestelmä käynnistyy Qashqaissa vuonna 2017, mikä antaa sille kyky hallita yksikaistaista moottoriteiden ajamista itsestään, jota seuraa nopeasti vuonna 2020 yleinen ajo ominaisuuksia. He eivät todellakaan ole roikkuneet.

Mercedes E-luokka

Mercedes otti ensimmäisten joukossa käyttöön itsenäisen tekniikan, ja se on edelleen edelläkävijä ominaisuuksien kehittämisen ja parantamisen suhteen. Tuleva AMG SL65 antaa sinulle pienen äänimerkin, kun eksyt linjalta moottoritiellä, ja huutaa suuren äänimerkin, kun et purista jarrua niin paljon kuin haluaisi.

Genevessä lanseeratun uuden Mercedes E-luokan mukana tulee upea Distronic Plus - Mercedes-kamera ja tutkapohjainen vakionopeudensäädin. Lyhyesti sanottuna se voi neuvotella risteyksiä, taistella sivutuulia vastaan, vaihtaa kaistaa ja jarruttaa jalankulkijoita, jotka eivät kaikki ole vielä sallittuja Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädännössä. Koska nämä ominaisuudet ovat yhä enemmän esillä prototyypeissä ja uusissa malleissa, se saattaa olla muuttumassa.

Taitettavat ohjauspyörät

Monissa Genevessä debyyttinsä olleista kuljettajattomista autoista ohjauspyörä taittui siististi autopilotin ollessa kytkettynä, ja se korvattiin tablet-näytöllä. Tätä näyttöä voidaan käyttää sähköpostin tarkistamiseen, television katselemiseen ja kirjojen lukemiseen. Sen lisäksi, että se näyttää uskomattoman kimmoisalta, se myös tekee autosta näyttävän vähemmän autolta ja pikemminkin teemapuistolta, jota et voi hallita. Ajamisen koko kasvot muuttuvat - parempaan?

GM: n Supercruise

Autopilotilla räpyttely ja asettuminen tämän viikon todellisen etsivän jaksoon on hyvä ja hyvä, mutta et pääse niin kevyesti. Kamerat asennetaan joihinkin kuljettajattomiin ajoneuvoihin, jotka tarkistavat ajoittain liikkeesi ja varmistavat, että kiinnität huomiota.

Ford ja Google voisivat yhdessä rakentaa itsenäisiä autoja

GM on yksi valmistajista, jotka johtavat maksua tuolla puolella, käsittelemällä suoraan valituksia siitä, että kuljettajattomat autot ovat vaarallisia. Heidän “Supercruise” -ominaisuutensa, joka mahdollistaa handsfree- ja jalkatonta ajamista, käynnistyy CT6: lla ensi vuonna sekä upea ominaisuus - DSRC - joka luo järjestelmän ajoneuvosta toiseen viestintä. Teoriassa autot pysähtyvät, kun ne menevät liian lähelle toisiaan. Ei enää tarvitse häiritä edessä olevaa autoa liian hitaasti menemisestä.

Tekoälyapu

Mitä hyötyä ajamattomasta autosta on, jos se ei voi ajaa yhtä hyvin tai jopa turvallisemmin kuin ihminen, joka osti asian? Monet valmistajat myivät kuljettajattomat konseptinsa periaatteella, että he ovat jopa älykkäämpiä kuin ihmiset havaitsemaan ajo-olosuhteiden muutokset ja reagoivat niihin nopeammin.

Yksi sveitsiläisestä ajattelutankista Rinspeedin konseptiautos

Yksi tällainen esimerkki tulee sveitsiläiseltä Rinspeed-aivoriihiltä. Heidän prototyyppinsä AI-järjestelmä, hellästi nimeltään "Budii", oppii ympäristöstään jatkuvasti parantamaan ajotaan ja tekemään päivittäisestä työmatkastasi vieläkin turvallisemman. Kuulostaa hyvältä, eikö?

Kuinka turvallisia autonomiset autot ovat?

Kysymys siitä, miten autonominen auto reagoisi onnettomuudessa - pelastaakseen kuljettajansa / omistajansa tai jalankulkija tai kuljettaja, johon se on osumassa - esittää eettisen kysymyksen lähellä oleville itse ajaville autoille tulevaisuudessa.

Kommentoijat haastavat valmistajia siitä, miten ne estäisivät autoja tappamasta omistajiaan, kun taas Fordin ja VW: n kaltaisten tuotemerkkien pomot vaativat kuljettajattomia autoja tekemään teistämme turvallisempia. VW toteaa, että itsenäiset autot säästävät miljoona ihmishenkiä vuosittain. Saksalaisesta valmistajasta on tulossa johtava asema sekä itsenäisessä ajamisessa että ympäristöystävällisissä ajoneuvoissa, ja odottaa kuljettajattomien autojen olevan yleistä vuoteen 2025 mennessä. Nyt on ajatus.

Googlen itse ajavalla autolla tapahtui äskettäin ensimmäinen kaatuminen, jossa autonominen tekniikka oli syyllinen

Kuinka lähellä olemme?

Autonominen ajo on alkanut vähäisenä, ja kätevät turvaominaisuudet on pakattu jo tuntemiemme autoihin, kuten VW Golf ja Mercedes E-luokka. Nämä ominaisuudet antavat jo tunteen siitä, että auto kykenee ajattelemaan itseään lukuisien anturien, tutkien ja kameroiden ansiosta.

Googlen kaltaisten yritysten hyökkäyksestä huolimatta yleinen yksimielisyys on, että on vähintään 15 vuotta, ennen kuin autot muuttuvat täysin itsenäisiksi ja voivat viedä sinut kotoa töihin. Vaikka Nissanin kaltaiset yritykset liikkuvat eteenpäin ja konseptiautot antavat meille vision tulevaisuudesta, itse ajavien autojen ikä on varmasti vielä tie.

(apester: 569795558089e8dd05d295f8)

Minkä itse ajavien automerkkien haluat omistaa? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.