Le rêve d'un Internet rapide et fonctionnel dans les trains britanniques vient de mourir
Le gouvernement britannique a abandonné les projets d'un nouveau système basé sur la 5G qui aurait pu fournir ce Saint Graal d'une connectivité Internet rapide et fiable sur le réseau ferroviaire.
Une Trans Pennine Initiative (TPI) de 35 millions de livres sterling avait espéré contribuer à la réalisation de l’objectif du gouvernement consistant à offrir des vitesses Internet ininterrompues de 1 Gbit / s sur toutes les lignes ferroviaires britanniques avant le milieu de la prochaine décennie.
Cependant, cette partie du projet - qui était une coentreprise entre Network Rail, les réseaux locaux à fibre optique (LFFN) et la 5G Projets de bancs d'essai et d'essais (5GTT) - a maintenant été abandonné, selon une mise à jour du Département du numérique, de la culture, des médias et Sport.
Le DCMS dit (via ISPreview), l'arrêt du système est en grande partie dû au refus des réseaux mobiles de participer au programme. Et qui peut vraiment leur en vouloir?
Il indique que le financement disponible ne couvrait que la fourniture d'équipement, tout en exigeant également que le réseau supprime son équipement à la fin de l'essai. Pas grand chose pour eux, alors.
En rapport: Qu'est-ce que la 5G?
Sans surprise, le gouvernement a sous-estimé les coûts et la complexité de l'installation de l'infrastructure radio sur la route Trans Pennine. Le plan à trois volets, énuméré ci-dessous, manque maintenant du point trois, qui impliquait d'apporter la connectivité 5G aux trains.
1. Un élément axé sur le LFFN [réseaux locaux à fibre optique], déployant une fibre haute capacité le long de la route Trans Pennine de Manchester à York, pour fournir une capacité de liaison pour les points d'accès ouverts le long de la route, et tester un modèle commercial pour le déploiement de la fibre sur le les chemins de fer. Il fournit également une interconnexion de grande capacité entre les bourses Internet de Manchester et de Leeds, renforçant ainsi l'infrastructure Internet essentielle au sein de la centrale électrique du Nord.
2. Une mise à niveau de la piste d'essai existante de Network Rail (le Rail Innovation and Development Center, RIDC) à Melton Mowbray, pour lui permettre de tester de nouvelles technologies, y compris la 5G.
3. Infrastructure passive, y compris les mâts le long de la route Trans Pennine, pour permettre des essais radio de connectivité des passagers de haute qualité sur les trains.
Ainsi, le rêve de pouvoir lire une vidéo YouTube dans le train devrait se poursuivre dans les années 2020. Excellent.
Le Wi-Fi devrait-il être gratuit sur tous les trains britanniques compte tenu de l'augmentation des tarifs et de la détérioration du service? C’est sûrement le moins que Branson puisse faire, non? Faites-nous savoir @TrustedReviews sur Twitter.
