Avis sur Gran Turismo 4

Voici le dilemme de Gran Turismo 4: d'une part, nous avons une suite qui – pour l'observateur occasionnel – ressemble et se sent à peu près la même chose que son prédécesseur. Une suite qui fait quelque chose pour corriger les principales critiques de la série, mais pas assez pour les arrêter. En fait, nous avons une suite qui ressemble moins au prochain jeu d'une série qu'à une nouvelle itération améliorée et améliorée: Gran Turismo 4.0, si vous voulez.

D'un autre côté, c'est l'un des meilleurs - certains diront le meilleur - des jeux de conduite de tous les temps. Où commençons-nous même?

Nous pourrions simplement commencer par les spécifications, car ces gros chiffres ne cessent de grossir. Par exemple, GT3 avait environ 160 voitures parmi lesquelles choisir, mais Gran Turismo 4 rend cela chétif avec environ 700 voitures. différents modèles de presque tous les grands constructeurs, les seules grandes exceptions étant Ferrari et Porsche. Ce chiffre comprend une multitude de modèles nouveaux et actuels, de superbes modèles des années 1980 et 1990 (disponible d'occasion pour les novices soucieux de leur budget), une large gamme de classiques et quelques grands concept-cars. Cela seul devrait rendre GT4 irrésistible pour les hommes de main en veste de cuir qui font la queue pour une place dans le public de Top Gear, mais c'est aussi une bonne nouvelle inquiétante pour le joueur moins fou de voitures. Vous vous demandez comment une voiture de sport Alpine classique se comparerait à l'équivalent Mazda moderne, et qui peut résister à prendre une Plymouth Cuda pour une course d'accélération le long du Strip de Vegas, ou le Land Rover Stormer pour une escapade rapide à travers Yosémite. C'est plus proche que la plupart d'entre nous ne le seront jamais.

Des pistes? Nous en sommes à 52 maintenant, avec bon nombre des anciens favoris – Autumn Ring, Deep Forest, etc. – toujours accrochés là-dedans. Mais GT4 bénéficie énormément d'une gamme renforcée de pistes du monde réel. Nous avons déjà eu la chance de tester les circuits du Grand Canyon, New York et Cita di'Aria en GT4: Prologue, mais Paris, les Alpes suisses, Séoul et Le Mans sont maintenant inclus, avec le terrifiant Nürburgring: un circuit épique de rebondissements et de plongeons soudains, à juste titre légendaire parmi les automobilistes instruits passionné.

Pourtant, même ces chiffres ne peuvent pas vraiment vous préparer à la taille exacte de GT4. Le mode arcade est à peu près gérable, mais entrez dans le mode Gran Turismo proprement dit, et la carte des options est tout simplement déconcertante. Quittez la sécurité du garage, les tests de permis et les premiers concours de débutants, et il y a des championnats et des tests en Europe, au Japon et en Amérique, des constructeurs avec leurs propres coupes de défi, courses extrêmes, tests d'endurance, essais de vitesse, courses de dragsters, courses de terre et de neige, magasins de pièces personnalisées et probablement beaucoup plus que je n'ai pas réussi à prendre remarque de. Vous n'avez même pas besoin de conduire si vous ne le souhaitez pas. Le nouveau mode B-Spec signifie que la plupart des courses peuvent être jouées depuis les stands, vous conseillant au pilote à quelle vitesse et à quel point il est difficile de le jouer.

Fondamentalement, si GT3 était un bac à sable automobile, alors c'est tout le terrain de jeu gourmand en gaz et en poussant les pédales. Mais alors, comme une aire de jeux, c'est plein de balançoires et de ronds-points.

Commençons par le bien. À première vue, GT4 n'a pas l'air très différent de GT3, moins une turbo-charge du moteur graphique qu'un polissage rigoureux des ports. Ensuite, vous jetez un deuxième coup d'œil et vous vous rendez compte que tout est dans le détail. En termes d'éclairage, de paysages au bord de la piste, de modélisation de voiture et de détails de texture, c'est la PS2 au sommet de son art, et un match facile pour tout ce qui est vu dans Project Gotham Racing 2. En jeu normal, l'effet est impressionnant, mais en mode relecture, les visuels se rapprochent effroyablement du terme le plus abusé, photoréaliste. De la grosse pomme au Grand Canyon, de Paris aux collines de l'Ombrie, les lieux vous incitent en fait à ralentir pour pouvoir admirer la vue.

Et bien que je ne sois en aucun cas qualifié pour discuter de la hauteur ou du ton exact des notes du moteur des voitures de sport, les sons sont tout aussi excellents. Si la sélection de 97 chansons constitue un mélange étrange d'indie, de danse et de métal de pointe, au moins vous pouvez régler la liste de lecture de conduite en fonction de vos propres goûts. Si vous préférez Erik Satie aux Eagles of Death Metal, il n'y a aucune raison pour que Gymnopodie n°3 ne puisse pas faire la bande son de votre prochaine réunion de course.

Mais il y a des questions, et ce sont les mêmes que nous posions la dernière fois. Prendre des dommages à la voiture. Polyphony prétend qu'il ne le touchera pas jusqu'à ce qu'il puisse être modélisé avec une précision parfaite, mais est-ce vraiment cela réaliste pour pouvoir prendre des virages difficiles en entrant en collision avec vos adversaires alors qu'ils naviguent doucement autour du Piste? Et ces gars ne deviennent pas plus intelligents que ça. Il y a des signes que l'ancienne IA - où vos coureurs rivaux semblaient avoir conclu un accord de gentleman qu'une procession formelle était la façon la plus élégante de courir - a été améliorée. Mais tandis que l'effort étrange pour se faufiler ou bloquer votre dépassement prend l'A.I. du coin de cancre, nous ne parlons toujours pas en tête de la classe. Burnout 2 et 3 vous ont fait sentir que ces gars étaient là pour vous avoir. Ici, ils semblent simplement désireux de rentrer chez eux sans rayer la peinture.

Il est également un peu triste qu'après Project Gotham 2, Burnout 3 et Need for Speed ​​: Underground, nous n'ayons toujours pas de mode en ligne. Nous sommes tous conscients que c'est une question de temps, de ressources et de concentration, mais quand même – des excuses, des excuses….

Heureusement, deux facteurs font que ces critiques semblent pratiquement hors de propos. Premièrement, il y a la structure de jeu diaboliquement compulsive. N'importe quelle ancienne main de GT sera familière avec le vieux cercle vicieux: course pour gagner pour passer à la course pour gagner, avec un achat de nouvelle voiture de temps en temps pour vous assurer de rester enfermé. Il fonctionne encore horriblement bien aujourd'hui. De nombreux jeux sont assez gros pour avaler des mois entiers de soirées et de week-ends, mais peu sont assez addictifs pour vous donner envie. GT4 est.

Mais la vraie raison pour laquelle GT4 est toujours suprême est la maniabilité. Ne soyons pas stupides - je n'ai pas la moindre idée de ce que ressent une Ford Mustang survoltée autour de Laguna Seca. Tout ce que je sais, c'est que dans GT4, on se sent bien: suffisamment granuleux et stimulant pour garder votre intérêt, tout en étant suffisamment fluide et indulgent pour que ce soit amusant. D'une manière ou d'une autre, les différentes marques et modèles ressentent exactement ce que vous imaginez qu'ils devraient, et où d'autres conduites jeux vous font soupçonner que votre voiture plane à deux pouces dans les airs, GT4 met fermement ces roues sur le Piste. Prenez ce sens brut et physique de la conduite, les graphismes sublimes et le bruit féroce du moteur, et vous obtenez une expérience de conduite viscérale et passionnante que peu d'autres jeux de course peuvent toucher. Au final, n'est-ce pas ce qui compte?

"'Verdict"'

Le jeu de base n'a pas évolué autant qu'il le devrait probablement, mais lorsque vous combinez la richesse des voitures de GT4, pistes, défis et options avec des graphismes et une maniabilité superbes, c'est toujours le champion de la course Jeux.

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