Le mode de conduite autonome « Assertive » de Tesla conduit comme un imbécile total

Tesla ajoute un mode de conduite « Assertive » à sa version bêta d'auto-conduite complète, qui ressemble beaucoup plus à un mode « Agressif ».

Le nouveau paramètre, qui a été ajouté pour la première fois à la version bêta en octobre, mais espionné au cours du week-end par Le bord, verra le mode automatisé effectuer des arrêts roulants et suivre les autres véhicules de plus près, tout en changeant de terrain plus souvent et en restant dans la voie de dépassement.

Le profil Assertive est décrit par Tesla comme suit: « Dans ce profil, votre Model X aura un plus petit suivre la distance, effectuer des changements de voie de vitesse plus fréquents, ne pas quitter les voies de dépassement et peut effectuer un roulement s'arrête.

Comme vous l'avez probablement compris, il fait fondamentalement beaucoup de choses que votre moniteur de conduite découragerait, et tout usager de la route à moitié décent répondrait avec plusieurs jurons.

Je suppose que "Road Rage Mode" ne tenait pas à l'écran pic.twitter.com/6pJNFvrJXA

– David Zipper (@DavidZipper) 9 janvier 2022

Le mode est rejoint par deux autres, le bro-esque résolument Silicon Valley « Chill » et le pourquoi-la peine de le nommer à la première place « Average ».

Captures d'écran posté par Harvard Fellow David Zipper sur Twitter révèle que le mode "Moyenne" a une "distance de suivi moyenne" et que la voiture "peut effectuer des arrêts roulants". Ce dernier reste un comportement découragé.

Le mode Chill, c'est-à-dire conduire comme une personne ordinaire plutôt que comme n'importe quel type d'usager de la route super détendu, avoir "une plus grande distance de suivi et effectuer moins de changements de voie de vitesse". et, poliment, ne fera pas rouler s'arrête.

Alors que tous ces profils d'auto-conduite complets ont été publiés dans la mise à jour d'octobre 2021, cela a été retiré après seulement quelques jours, car il y avait des problèmes d'arrêt inattendu et de virages à gauche dans la circulation lumières.

Au cours du week-end, Tesla a également annoncé qu'il était augmenter le prix de conduite entièrement autonome (qui est autonome de niveau 2 plutôt que de niveau 4) de 10 000 $ à 12 000 $. C'est bien qu'il soit toujours en version bêta.

Les régulateurs américains de la sécurité des transports doivent souvent peser sur les fonctionnalités de poussée d'enveloppe de Tesla et il semble que cela pourrait en être une autre. Le mois dernier, Tesla a volontairement supprimé la possibilité pour les gens de jouer à des jeux comme Sonic en conduisant.

Pourquoi faire confiance à notre journalisme ?

Fondée en 2004, Trusted Reviews existe pour donner à nos lecteurs des conseils complets, impartiaux et indépendants sur ce qu'il faut acheter.

Aujourd'hui, nous comptons 9 millions d'utilisateurs par mois dans le monde et évaluons plus de 1 000 produits par an.