Test du Fanatec Gran Turismo DD Pro

Verdict

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro est tout simplement le meilleur ensemble de volants de course à retour de force dont le prix n'est pas hors de considération pour les joueurs grand public. Le système modulaire de Fanatec vous permet de mettre à niveau presque tous les éléments à l'avenir si vous le souhaitez également.

Introduction

Le Fanatec Gran Turismo DD Proest la meilleure base de roue de course polyvalente que vous pouvez acheter dès maintenant.

Le package Gran Turismo DD Pro de Fanatec prend cette technologie révolutionnaire et la regroupe avec tous les éléments dont vous avez besoin pour une configuration complète. C'est une jante et un jeu de pédales. Je vais jeter un œil à ce kit de démarrage dans cette revue, et aborderai également certaines des mises à niveau disponibles, et si elles en valent la peine.

Cependant, le CSL DD est la seule vraie partie spéciale ici. Son retour de force balaie celui du Logitech G923 ou Thrustmaster T248 avec sa complexité et sa résolution, et surclasse également le cher Thrustmaster T-GT.

Aussi peu probable que cela puisse paraître étant donné qu'il coûte plus cher qu'un PS5, le Fanatec Gran Turismo DD Pro représente une excellente valeur à 699 euros.

Fanatec vous donne également la possibilité de dépenser beaucoup plus, car la base CSL DD prend en charge des pédales et des volants beaucoup plus haut de gamme que ceux inclus avec le Fanatec Gran Turismo DD Pro. Cependant, le cœur de ce système peut vous faire passer d'un amateur curieux prêt à se lancer dans l'un des les meilleures expériences de retour de force disponibles pour un passionné de sim racing avec une salle dédiée à votre mettre en place.

Compatibilité

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro est conçu pour PC, PS4 et PS5, ce que vous pourrez peut-être deviner à partir du lien "Gran Turismo".

J'ai essayé d'utiliser cette roue avec un Xbox série X. Pas de chance. Cependant, cela fonctionnera très bien avec les consoles Xbox si vous le connectez à un volant prenant en charge les consoles de Microsoft, que j'ai eu l'occasion de tester.

Vous pouvez également rencontrer des problèmes pour faire fonctionner la roue avec certains titres plus anciens. Il existe des modes de «compatibilité» pour PC et PlayStation qui font que le CSL DD se comporte comme un ancien CSL Elite, mais je ne pouvais toujours pas comprendre Voitures de projet sur PS4 pour jouer au ballon. Vous êtes moins susceptible d'avoir de tels maux de tête avec un volant Logitech ou Thrustmaster.

Conception et mise en place

• Empattement petit mais assez lourd
• Support de pince groupé
• Refroidissement sans ventilateur

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro est un kit de démarrage de volant de course à retour de force. Cela peut sembler complètement faux pour certains d'entre vous quand il coûte 699 euros, soit environ le double du prix de quelque chose comme le Thrustmaster T248 ou le Logitech G29.

Cependant, Fanatec est - et a toujours été - plus une marque de passionnés que Logitech ou Thrustmaster. Le Gran Turismo DD Pro montre également que Fanatec est plus dédié à l'innovation que l'une ou l'autre de ces marques les plus connues.

Pourquoi? Il s'agit d'un volant de course à entraînement direct. Jusqu'à ce que les composants de ce kit arrivent sur les lieux, vous ne pouviez pas obtenir un empattement à entraînement direct pour moins d'un grand. Achetée séparément, la base CSL DD ne coûte que 349 euros (c'est la version Xbox uniquement de la base de roue utilisée ici).

L'entraînement direct signifie que la colonne de roue est connectée directement au moteur, où Thrustmaster et Logitech utilisent des engrenages ou des courroies (ou les deux) pour connecter le moteur à la colonne de direction. C'est le style de volant de course le plus haut de gamme et il n'a jamais été aussi abordable que dans le Fanatec Gran Turismo DD Pro.

Cela aide également l'empattement Fanatec Gran Turismo DD Pro à rester assez petit. C'est une brique relativement petite, mais qui pèse beaucoup plus que quelque chose comme le Thrustmaster T248.

Une grande partie de la coque est en métal. Cela télégraphie un sens agréable de la qualité, mais il a aussi une utilisation pratique. Le métal est utilisé comme dissipateur thermique qui élimine le besoin d'un ventilateur - la plupart des volants de course en ont, et ils se déclenchent généralement après quelques minutes de jeu.

Le bruit du ventilateur du volant de course n'a jamais été un gros problème à l'époque de la PS4 et de la Xbox One, car ces consoles étaient assez bruyantes en elles-mêmes. Mais à l'ère des Xbox Series X et PS5 super silencieuses? Le fonctionnement sans ventilateur mérite d'être célébré. C'est de loin la roue la plus silencieuse que j'ai utilisée à ce jour dans d'autres domaines également. Son style d'entraînement direct ne génère tout simplement pas les clonks et les cliquetis que vous entendrez dans d'autres volants de course.

C'est petit et silencieux, mais si vous configurez votre Fanatec Gran Turismo DD Pro comme je l'ai fait, la chose commence à grossir. Ce paquet comprend un système de montage à pince en deux parties. La moitié supérieure s'emboîte dans la base. Il offre une surface caoutchouteuse à frottement élevé et évite toute usure du métal de l'unité principale. La partie inférieure vissée vous permet de fixer la roue à un bureau ou à un support de roue.

Si à l'avenir vous décidez d'obtenir une configuration plus avancée qui vous permet de visser la base dans un support, vous pouvez omettre complètement les pièces de serrage.

Fonctionnalités

• Retour de force percutant de 5 Nm en standard
• Peut être mis à niveau jusqu'à 8 Nm avec une alimentation supplémentaire
• Système de retour de force à entraînement direct hautement raffiné

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro a le meilleur retour de force que j'ai utilisé dans un volant de course à ce jour. Il éclipse considérablement les kits récemment sortis comme le Thrustmaster T248 en termes de résolution, d'immédiateté et de puissance.

Sans surprise, il se marie à merveille avec Gran Turismo 7, mais fonctionne aussi bien avec Gran Turismo Sport - c'est bien de voir que ce jeu est sorti en 2017.

Il n'y a rien de la sensation granulaire et encochée d'un système à engrenages comme celui du Logitech G923. Vous ne sentirez aucun patinage de la courroie ou le léger flou d'une configuration entraînée par courroie comme l'excellent Thrustmaster T300 RS, généralement excellent.

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro offre le genre de fidélité et de réactivité que je n'ai vraiment ressenti auparavant que dans le Fanatec ClubSport v2.5, que vous ne pouvez plus acheter.

Au cours des deux dernières années, j'ai surtout examiné des roues bas de gamme comme les Thrustmaster T248 et Hori DLX, et le DD Pro est très éloigné d'eux. C'est comme si le Fanatec travaillait avec un vocabulaire beaucoup plus large de réponses de retour de force, conduisant à une expérience plus fidèle et plus immersive pendant que vous jouez.

C'est merveilleux. La puissance extrême est ce que le kit par défaut du Fanatec Gran Turismo DD Pro n'a pas. Fanatec évalue le couple du Gran Turismo DD Pro à 5 Nm, similaire au Fanatec CSL Elite classique, qui était ma principale recommandation de volant de course jusqu'à ce qu'il soit abandonné. Je trouve que cette sorte de puissance est exactement ce que je veux d'une roue à retour de force.

C'est assez de puissance pour que la lutte avec une voiture ressemble à une légère lutte, assez pour que vous envisagiez de couper l'alimentation si vous voulez jouer pendant plus d'une heure environ. Mais c'est loin du couple du classique Fanatec ClubSport v2.5, où le retour de force devient presque violent.

Vous voulez ce genre de torture de course? Vous pouvez l'avoir. Fanatec vend un module complémentaire 150 Euro Boost Kit 180W qui augmente le couple maximal à 8 Nm. C'est tout simplement un plus costaud alimentation, mais il utilise un connecteur Molex, vous ne pouvez donc pas, malheureusement, utiliser un bloc d'alimentation tiers moins cher de même spécification Au lieu. Pas sans un certain savoir-faire en électricité, en tout cas.

Je dirais que cette mise à niveau est réservée aux fans sérieux de sim racing. Cela m'a rappelé des sessions avec le ClubSport V2.5, où les forces sont si fortes qu'on peut sentir que la roue, pas vous, est en charge. J'apprécie beaucoup plus facilement les subtilités du retour de force du Fanatec Gran Turismo DD Pro à moindre puissance.

Cependant, le fait que vous ayez cette voie de mise à niveau proposée, sans avoir besoin de vous lancer pour un tout nouvel empattement, est génial.

Volant

• Possède des commandes conçues pour les consoles PlayStation
• Poignée de roue caoutchouteuse
• Construction composite sans pièces métalliques clés

La roue réelle du Fanatec Gran Turismo DD Pro indique clairement qu'il s'agit d'un kit conçu pour un budget serré. Fanatec fabrique des roues incroyables, dont la plus chère coûte 1500 euros, mais celle-ci est beaucoup plus ordinaire.

Une grande partie de sa construction est un matériau «composite», que vous pouvez considérer comme un plastique sophistiqué et ultra-résistant. Les zones sur lesquelles vous vous agrippez sont recouvertes de caoutchouc et non de cuir, et certains des nombreux boutons sont un peu bruyants et cliquables par rapport à ceux, par exemple, du Logitech G29. Son diamètre est beaucoup plus petit que cela aussi, correspondant à peu près aux autres roues de course bas de gamme.

C'est le seul domaine évident dans lequel le Logitech T-GT a un net avantage. Il a une belle roue gainée de cuir qui se sent plus haut de gamme que celle-ci.

Cependant, vous pouvez le mettre à niveau plus loin si vous le souhaitez. Et, pour être honnête, je n'en ressentirais pas le besoin. Il se sent toujours beaucoup mieux que le volant du Thrustmaster T248 et possède des leviers de vitesse solides et assez silencieux avec un bon retour sur la dépression. Ceux-ci sont, malheureusement, en composite plutôt qu'en métal.

Ce n'est pas une roue de base à tous égards, cependant. Il y a un indicateur de régime à LED multicolore qui peut vous aider à chronométrer les changements de vitesse en recherchant les dernières LED bleues qui s'allument dans votre vision périphérique.

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro dispose également d'un petit écran OLED qui affiche le menu sur le volant et les données de télémétrie de base dans les jeux qui le prennent en charge. Ce ne sont pas seulement les titres Gran Turismo.

Un système de menu sur le volant vous permet de modifier rapidement la sensibilité de rotation et la force du retour de force, ainsi que de nombreux paramètres plus approfondis comme la sensation de direction lourde. En mode "Avancé", vous pouvez créer plusieurs profils, qui peuvent être parcourus rapidement.

Cette roue semble un peu plus piétonne que celle fournie avec le Fanatec CSL Elite que j'ai eu il y a des années (et des années), mais son design et sa technologie sont également beaucoup plus raffinés. Cela ressemble à quelque chose que Thrustmaster pourrait produire.

Pédales

• Kit à deux pédales inclus
• Structure en acier
• Couvre-pédales concaves en plastique

Le Fanatec Gran Turismo DD Pro est livré avec un jeu de pédales CSL LC. C'est une simple planche à deux pédales qui est disposée presque comme les pédales d'un kart, avec suffisamment d'espace entre eux que vous feriez fonctionner chacun avec un pied plutôt que de sauter entre le frein et l'accélérateur avec votre droite le pied.

Cependant, comme dans d'autres domaines du package, ce que vous obtenez ici est personnalisable et peut simplement être un cadre pour les futures mises à niveau si vous souhaitez une configuration plus sérieuse.

C'est aussi un excellent cadre. La structure est en acier, le repose-pieds est également en métal, et déplacer les carillons ne nécessite guère plus qu'une clé Allen/hexagonale et quelques minutes de votre temps.

Dans la configuration de pédale de base du Fanatec Gran Turismo DD Pro, nous utilisons effectivement une pédale d'embrayage comme frein. Il a un grand débattement, ce qui le rend assez réaliste à l'usage, mais la résistance du frein est relativement légère et aérée. Un élément intérieur en mousse caoutchouteuse augmente sa résistance lorsque vous appuyez sur la pédale, mais les pédales étonnamment bonnes du Thrustmaster T248 offrent un frein plus rigide.

Pas satisfait? Vous pouvez obtenir un frein de cellule de charge supplémentaire. Cependant, ce n'est pas pour les faibles de cœur ou les faibles de pied. Le frein à cellule de charge de Fanatec émule la sensation d'un vrai frein de voiture de course. Je n'ai jamais été dans une vraie voiture de course, mais la cellule de charge est incroyablement rigide et l'effet dans le jeu est mesuré par la force appliquée plutôt que par la quantité de pédale enfoncée.

Vous pouvez personnaliser la force requise, mais cela nécessite absolument une configuration où le pédalier est fermement vissé dans un cadre. Tout comme je préfère le Fanatec Gran Turismo DD Pro avant qu'il ne soit turbocompressé avec le kit Boost 180W, je préfère également la sensation plus légère de la pédale par défaut. Si vous aussi, mais que vous voulez aussi un embrayage, vous pouvez acheter une pédale standard supplémentaire pour 40 euros.

Vous pouvez également utiliser le Fanatec Gran Turismo DD Pro avec les superbes pédales Fanatic ClubSport. Mais ils coûtent 400 euros et ne conviennent donc probablement pas si vous considérez déjà que le package de base "éclabousse".

Il y a une mise à niveau moins chère. Les pédales du Fanatec Gran Turismo DD Pro ont des capuchons convexes en plastique, qui ne manqueront pas de provoquer quelques grognements. Je pense qu'ils vont parfaitement bien car le plastique est résistant et une structure de support interne les empêche de s'incliner sous la pression. Cependant, il existe un kit de réglage de 35 euros, un ensemble de capuchons en aluminium anodisé pour ceux qui veulent que les capuchons correspondent au reste du pédalier métallique.

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