कैसे जगुआर XF स्पोर्टब्रेक दिखाता है सम्पदा भी सेक्सी हो सकता है

यहां आपको जगुआर XF स्पोर्टब्रॉके के बारे में जानने की ज़रूरत है, जिसमें XF स्पोर्टब्रॉके की रिलीज़ की तारीख, चश्मा, सुविधाएँ, मूल्य - और यह ड्राइव करना पसंद है।

जबकि हर कोई जग एफ-पेस और आगामी ई-पेस एसयूवी रेंज के बारे में बात कर रहा है, नई जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक (एक एस्टेट कार के लिए उनका फैंसी नाम) आपके अंधे स्थान पर हो सकता है। यह स्टाइलिश, समझदार और ड्राइव करने के लिए मज़ेदार टन है।

जगुआर XF स्पोर्टब्रेक: स्पेस

नई दूसरी पीढ़ी का XF स्पोर्टब्रॉके £ 34,910 (2.0d 163ps प्रेस्टीज मैनुअल) से शुरू होता है और यह सभी लेगरूम, बूट स्पेस और लक्जरी के बारे में है। यह पिछले मॉडल (सटीक होने के लिए 6 मिमी) से थोड़ा छोटा है, लेकिन व्हीलबेस दिया गया है 51 मिमी तक लंबा हो गया है, इसलिए आपको अधिक लेगरूम और 565 लीटर का एक बड़ा बूट (1,700 पट्टे के साथ) प्राप्त होता है पीछे की सीटें)।

ऑडी ए 6 अवंत और बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज टूरिंग के साथ बराबर है, लेकिन मैमथ 640-लीटर मर्सिडीज-बेंज ई क्लास एस्टेट से कम है - इसलिए कुत्तों (या गोल्फ क्लब) के लिए बहुत जगह है।

जगुआर XF स्पोर्टब्रेक: डिज़ाइन

डिजाइन जगुआर के एक्सएफ सैलून पर आधारित है, लेकिन स्पोर्टब्रैक लंबे समय तक (एक समान समग्र लंबाई को साझा करने के बावजूद) बह-बैक छत और रियर स्पॉइलर के लिए धन्यवाद दिखता है। रैप-अराउंड एलईडी टेललाइट्स एफ-पेस से प्रेरित हैं, और इसे एक व्यापक, अधिक आधुनिक रूप देते हैं। मैं डिजाइन का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं, और स्पोर्टब्रोके साबित करता है कि संपत्ति कारों को सुस्त और उपयोगितावादी नहीं दिखना चाहिए।

XF Sportbrake की एल्युमिनियम बॉडी इसके पूर्ववर्ती की तुलना में हल्की और स्टिफ़र है, जो हैंडलिंग और चपलता में सुधार करती है। उत्तरी पुर्तगाल (पोर्टो के बाहर, सटीक होने के लिए) की घुमावदार सड़कों पर ड्राइविंग करते हुए, AWD स्पोर्टब्रेक फुर्तीला और शक्तिशाली दोनों था - मैं जल्दी से भूल गया कि मैं पांच मीटर लंबी संपत्ति वाली कार चला रहा था।

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जगुआर XF स्पोर्टब्रेक: इंजन

यूके और यूरोपीय संघ में, चुनने के लिए 5 इंजन मॉडल हैं। रेंज एक 163PS 2.0 लीटर डीजल (मैनुअल / स्वचालित, आरडब्ल्यूडी) के साथ शुरू होती है, जिसमें टॉप-स्पेक स्पोर्ट 300PS 3.0 लीटर वी 6 डीजल (स्वचालित, आरडब्ल्यूडी) है।

मेरी पसंद का इंजन 2.0 लीटर 180PS डीजल है, जो अपेक्षाकृत सुस्त 2.0 लीटर पेट्रोल की तुलना में काफी अधिक उत्तरदायी और टोक़-वाई था।

जगुआर XF स्पोर्टब्रेक: आंतरिक

700 किलोमीटर की ड्राइव के बाद, मैं स्पोर्टबर्के के केबिन के आराम और गुणवत्ता से प्रभावित हो गया, जिसमें नरम चमड़े के ट्रिम और रंग-मिलान वाली सिलाई ने इसे प्रीमियम सौंदर्य प्रदान किया। यदि आप लंबी दूरी की ड्राइविंग कर रहे हैं, तो दो शीर्ष ट्रिम्स (पोर्टफोलियो और एस) में से एक का चयन करें, जिसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक समायोज्य ड्राइवर की सीटें, काठ का समर्थन और एक भयानक 380W ध्वनि प्रणाली है।

8 इंच और 10 इंच स्क्रीन आकार में प्रस्ताव पर दो इंफोटेनमेंट सिस्टम हैं। वे दोनों टचस्क्रीन हैं और इसमें सॅट-नेव बिल्ट-इन है। इसका उपयोग करना आसान है (ऑडी के MMI इंटरफ़ेस की तुलना में कम जटिल), लेकिन टचस्क्रीन सबसे अधिक उत्तरदायी नहीं लगती है - अक्सर प्रत्येक प्रेस को पंजीकरण करने में दो से तीन सेकंड लगते हैं।

मैं हालांकि वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले का एक बड़ा प्रशंसक हूं, जो आपकी विंडस्क्रीन पर आपकी गति और बुनियादी नेविगेशन दिखाता है। कोई भी तकनीक जो आपको अपनी आंखों को सड़क पर रखने में मदद करती है, मेरी किताब में एक प्लस है।

आप XF Sportbrake को 12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (डिजिटल डैश) के साथ भी कल्पना कर सकते हैं, जो मुझे लगता है कॉकपिट एक बहुत अधिक भविष्य लगता है, और विभिन्न उपकरणों या पूर्ण स्क्रीन को दिखाने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है उपग्रह नेविगेशन।

जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक एक बड़े बूट, विशाल केबिन और शानदार हैंडलिंग की पेशकश करते हुए फॉर्म और फंक्शन दोनों प्रदान करता है। XF Sportbrake £ 34,910 से शुरू होता है और अब ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है।

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