GoCycle G4 रिव्यु: संभवत: सर्वश्रेष्ठ ई-बाइक

निर्णय

एक बेहतर मोटर और कार्बन फाइबर डिज़ाइन, GoCycle G4 को कंपनी की पिछली फोल्डिंग बाइक्स का अपग्रेड बनाता है। अपनी लंबी रेंज और भरपूर शक्ति के साथ, यह इलेक्ट्रिक बाइक आपको किसी भी प्रकार के इलाके में कम प्रयास के साथ तेजी से साइकिल चलाने में मदद कर सकती है। इसकी ऊंची कीमत और बंडल एक्सेसरीज की कमी (आपको मडगार्ड भी नहीं मिलते) इसे सही ठहराने के लिए एक कठिन खरीदारी कर सकते हैं।

परिचय

GoCycle ने फोल्डिंग इलेक्ट्रिक बाइक की अपनी उत्तम श्रेणी के साथ अपनी साख साबित की है, जो केवल अंतिम मील की सवारी ही नहीं, बल्कि पूरे आवागमन को संभाल सकती है।

आज, कंपनी GoCycle G4 के साथ वापस आ गई है, जिसमें बहुत सारी विशेषताएं हैं जो मुझे पिछले मॉडल के बारे में पसंद थीं लेकिन इसमें एक परिष्कृत इलेक्ट्रिक ड्राइव है।

डिजाइन और विशेषताएं

• फर्मवेयर स्थापना विकल्प
• आसानी से फोल्ड हो जाता है
• नियंत्रण जहां आपको उनकी आवश्यकता है

बाह्य रूप से, G4 पिछले मॉडल से उतना अलग नहीं दिखता है, गोसाइकिल जीएक्स. यानी बाइक अभी भी कंपनी के फ्यूचरिस्टिक डिजाइन को बरकरार रखती है, और यह मॉडल एक परिवर्तित पारंपरिक फ्रेम के बजाय इलेक्ट्रिक होने के लिए बनाया गया है।

इसका मतलब है कि मुश्किल से एक केबल दिखाई दे रही है, और यहां तक ​​​​कि ड्राइव ट्रेन भी छिपी हुई है, इसलिए आपके कपड़ों पर तेल के दाग लगने का कोई खतरा नहीं है क्योंकि आप आस-पास हैं। यह ब्लैक, ब्लू और व्हाइट में भी उपलब्ध है।

इस मॉडल के लिए, एक नया कार्बन फाइबर फ्रंट फोर्क है, जिसमें नई G4drive इलेक्ट्रिक मोटर, साथ ही एक नया लाइटर कार्बन फाइबर मिड-फ्रेम है। यह इस बाइक को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 200 ग्राम हल्का बनाता है, हालाँकि 17.6 किग्रा पर यह अभी भी काफी भारी है जहाँ तक फोल्डिंग बाइक जाती है।

इस बाइक को फोल्ड करना आसान है। सबसे पहले, आप बाइक को फ्री-स्टैंडिंग पाने के लिए स्टैंड को किक आउट करते हैं, फिर आप सेंट्रल क्लिप को पूर्ववत करते हैं और बाइक को आधा मोड़ दिया जाता है। अंत में, आप हैंडलबार को नीचे की ओर मोड़ें और इसे एक साथ रखने के लिए छोटे रबर स्ट्रैप का उपयोग करें।

यह काफी स्लीक है, लेकिन एक मानक फोल्डिंग बाइक का विकल्प चुनें, जैसे कि दाहोन, और आपको कुछ साफ-सुथरी विशेषताएं दिखाई देंगी, जिनमें शामिल हैं इस्तेमाल किए गए छोटे रबर बैंड के साथ खिलवाड़ किए बिना बाइक के दो हिस्सों को एक साथ रखने के लिए क्लिप और मैग्नेट यहां।

विशेष रूप से, आपको उस बैंड को रखने के लिए सावधान रहने की आवश्यकता है (बाइक पर क्लिप हैं): यदि आप इसे खो देते हैं, तो जब आप इसे पीछे की ओर झुकाते हैं और इसे काठी द्वारा पहिया करते हैं, तो बाइक खुल जाती है।

सैडल की बात करें तो, उपयोग में न होने पर यह फ्रेम में नीचे नहीं जाता है; यदि आप एक छोटा पैकेज बनाना चाहते हैं, तो G4 को बूट में डालने के लिए कहें, आपको इसे उतारकर फोल्ड किए गए हिस्सों के बीच बैठना होगा। फिर भी, यहाँ 20-इंच के पहिये दिए गए हैं, G4 प्रभावशाली रूप से छोटा है।

यहां गोसाइकल ने फोल्डिंग पैडल का इस्तेमाल किया है। बस पकड़ने और मोड़ने के लिए निचोड़ें, और वे बड़े करीने से रास्ते से हट जाते हैं। कुल मिलाकर, फोल्डिंग प्रभावशाली है और उस मजबूत स्टैंड के साथ, G4 उस ट्रेन यात्रा में पूरी तरह से खड़ा हो गया, जिस पर मैंने इसे लिया था।

विशेष रूप से इस कीमत पर थोड़ी निराशा की बात यह है कि आपको मानक के रूप में मडगार्ड या लाइट नहीं मिलती है। आधिकारिक GoCyle विकल्प जोड़ें और आपको अतिरिक्त £244 का भुगतान करना होगा - ऐसा लगता है जैसे कम से कम मडगार्ड मानक के रूप में आना चाहिए। और, रोशनी वास्तव में उपयोगी होती है, क्योंकि जब बाइक चलती है तो वे चालू हो जाती हैं।

जब G4 को आधे में मोड़ा जाता है, तो आप बैटरी तक पहुंच प्राप्त करने के लिए केंद्रीय क्लिप को पूर्ववत कर सकते हैं, जो स्लाइड आउट हो जाती है, जिससे आप पास में फ्रेम के बिना चार्ज कर सकते हैं। यह देखते हुए कि यह कितना काल्पनिक है, आमतौर पर बाइक को सीटू में चार्ज करना आसान होता है।

नियंत्रण वह है जिसकी आप बाइक से अपेक्षा करते हैं, एक ट्विस्ट-शिफ्ट गियर चेंजर के साथ, जिससे आप आसानी से तीन गियर के बीच चयन कर सकते हैं। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक का संचालन करते हुए, फ्रंट और बैक ब्रेक वे हैं जहां आप उनसे अपेक्षा करते हैं।

बाइक के आगे की तरफ एक साधारण डिस्प्ले है, जिसमें चार एलईडी दिखाई देती हैं। जैसे ही बैटरी खत्म हो जाती है, ये एक बार में एक को बंद कर देती हैं। वैकल्पिक रूप से, आप अपने फोन को दो रबर के छल्ले में क्लिप कर सकते हैं, और अधिक जानकारी दिखाने के लिए GoCycle ऐप का उपयोग कर सकते हैं, आपकी वर्तमान गति, आप जिस गियर में हैं, यात्रा की दूरी, शेष चार्ज और औसत पेडल/मोटर पावर सहित।

आसानी से, हैंडलबार पर एक USB-C पोर्ट होता है, जिससे आप साइकिल चलाते समय अपने फ़ोन को ऊपर रख सकते हैं, या तो GoCycle ऐप के लिए या नेविगेशन के लिए।

जब से मैंने पिछली बार ऐप का उपयोग किया था, तब से इसे परिष्कृत किया गया है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि आपको बाइक को सेट करने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। आप देखते हैं, 500W मोटर और 20mph की सीमा है, जो उस सीमा से परे है जिसकी आपको कानूनी रूप से यूके में अनुमति है। इसलिए, जब आप पहली बार G4 सेट करते हैं तो आपको यह बताना होगा कि आप किस देश में हैं ताकि सही फर्मवेयर डाउनलोड हो जाए।

यहां यूके में, इसका मतलब है कि बाइक 250W तक सीमित है और अधिकतम गति 15.5mph है। इसका मतलब यह भी है कि मोटर को काम करने के लिए आपको लगातार पेडल करना होगा।

ऐप के साथ, आप उस मोड का चयन कर सकते हैं जिसमें आप रहना चाहते हैं। सिटी मोड सहायता और रेंज के बीच एक अच्छा संतुलन देता है, लेकिन यदि आप मोटर सहायता और पैडल को कम करना चाहते हैं तो आप इको का विकल्प चुन सकते हैं। एक कस्टम मोड भी है।

प्रदर्शन

• सवारी करने के लिए सुपर चिकनी
• ऐसा लगता है कि एक अतिरिक्त गियर मदद करेगा
• लंबी दूरी

मैंने अपने सामान्य आवागमन पर GoCycle G4 का परीक्षण किया, एक 16-मील की राउंड ट्रिप जो कुछ खराब-गुणवत्ता वाली पिछली सड़कों, कुछ लंबी स्ट्रेच और कुछ पहाड़ियों पर ले जाती है जो एक सामान्य बिना शक्ति वाली बाइक पर मारती हैं।

GoCycle G4 के बारे में यह स्पष्ट है कि यह सब कुछ कितना आसान बनाता है। आप बाइक को चालू करने के लिए बस किनारे पर दिए गए बटन को टैप करें, और फिर पेडलिंग करना शुरू करें। GoCycle ने इस मॉडल पर एक टॉर्क सेंसर का उपयोग किया है, जिसका अर्थ है कि मोटर केवल तभी चलती है जब आप काफी मेहनत कर रहे होते हैं।

पेडल सेंसर वाली बाइक की तुलना में, जब आप कितनी भी धीमी गति से जा रहे हों, मोटर कठिन और तेज़ गति से किक मारती है, G4 एक अधिक परिष्कृत शुरुआत प्रदान करता है। जैसे ही आप चलना शुरू करते हैं, आप अपने आप होते हैं, और फिर मोटर धीरे से अंदर आती है, आपको बाइक की 15.5mph की सीमा तक ले जाती है।

त्वरण भी तेज है। रोशनी में, एक नियमित कार को आगे से ज़ूम करके हराना बहुत आसान है। यह देखते हुए कि बहुत सारी दुर्घटनाएँ एक स्थायी शुरुआत से होती हैं, GoCycle G4 आपको अधिक नियंत्रण लेने और खतरनाक स्थितियों से बचने की सुविधा देता है।

ऐसे समय होते हैं जब आपके द्वारा चुना गया मोड पर्याप्त नहीं लगता है। मेरे लिए, यह ट्यूब पर एपिंग स्टेशन के बाहर लंबी पहाड़ी पर जा रहा था। सौभाग्य से, बाइक में एक चाल है: हैंडलबार पर एक बूस्ट बटन होता है, जो स्थायी रूप से मोटर की पूरी शक्ति को किक करता है (जब तक आप 15.5mph हिट नहीं करते)। इसने कठिन भूभाग पर एक बड़ा अंतर बनाया, जिससे G4 अधिकतम गति से चल रहा था। और, नई मोटर गंभीर रूप से प्रभावशाली है, पुराने GX की तुलना में कठिन पहाड़ियों से बेहतर तरीके से निपटती है।

समतल या कोमल पहाड़ियों पर, मुझे बूस्ट बटन की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं थी, और बाइक की अधिकतम गति के साथ-साथ काफी आराम से बिजली दे सकता था। मेरी एकमात्र वास्तविक शिकायत यह है कि एक बार जब आप 15.5 मील प्रति घंटे की गति से टकराते हैं, तो आपको लगता है कि आप अकेले पैर की शक्ति का उपयोग करके इस गति को पार करने के लिए थोड़ा अधिक पेडल कर सकते हैं। फिर भी, तीन गियर का मतलब है कि एक पहाड़ी से नीचे लुढ़कने के अलावा तेजी से जाना, अभ्यास में बहुत कठिन है। कुछ और गियर्स थोड़ी मदद करेंगे।

उस ने कहा, आपको यहां जो मिलता है वह लगातार 15.5mph (या इसके करीब) की सवारी करने की क्षमता है। बाढ़ के कारण बायपास के माध्यम से कार्यालय से वापस ट्यूब स्टेशन तक वापसी चक्र को कवर करते हुए, मैंने 34 मिनट में 8.7 मील की दूरी तय की। यह औसतन 15.35mph है और Google मैप्स की तुलना में 20 मिनट कम समय में अच्छा लगेगा।

आम तौर पर, सवारी भी बहुत चिकनी होती है। 20 इंच के पहिये सबसे बड़े नहीं होते हैं, लेकिन बड़े ग्रिपी टायर ढीले पत्थरों से ढकी गीली सड़कों पर भी सड़क का छोटा काम करते हैं।

निलंबन भी है, जो सड़क से अधिकांश खुरदरापन को दूर करता है, हालांकि गड्ढे अभी भी बचने के लिए कुछ हैं।

इलाके और मोटर को कितना काम करना है, इसके आधार पर बैटरी लाइफ अलग-अलग होगी। फिर भी, GoCycle का अनुमान है कि आपको एक बार चार्ज करने पर 40 मील तक की दूरी मिल जाएगी। मेरे आवागमन के बाद, जिसमें २० मील से अधिक का समय लगा (कुछ मोड़ की आवश्यकता वाली बाढ़ के लिए फिर से धन्यवाद), मुझे केवल ५०% शुल्क मिला। रिचार्जिंग में अब केवल 3.5 घंटे लगते हैं, इसलिए आप पूरी यात्रा के बाद टॉप अप कर सकते हैं और वापस लौटने के समय के लिए पूरी शक्ति प्राप्त कर सकते हैं।

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