टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड: 4 कारण है कि यह आपकी पहली हाइब्रिड कार होनी चाहिए

अब पेट्रोल / डीजल प्रलय का दिन पत्थर में सेट होने के साथ, संकर बड़े पैमाने पर उतारने वाले हैं - और टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड आपके इको-क्रांति के लिए सही प्रवेश बिंदु हो सकता है।

कुछ कारों को अक्सर टोयोटा प्रियस के नाम से जाना जाता है, जो एक शुरुआती बाजार में हाइब्रिड है, जो लॉन्च होने पर पेट्रोलहेड्स को मनाने के लिए संघर्ष करती थी। अब प्रियस ने ब्रिटेन की सड़कों (चीयर्स, उबर) को भर दिया है, और ऐसा लगता है कि ब्रिटेन में हाइब्रिड मोटर्स के स्थिर रेंगने से कोई बचा नहीं है।

टोयोटा का पर्यावरण के अनुकूल पेडिग्री टोयोटा सी-एचआर के साथ जारी है, जिसे हाल ही में अपग्रेड किया गया है इसका अपना फुल-हाइब्रिड पावरट्रेन - 1.8L 2ZR-FEX इंजन जो पेट्रोल और शुद्ध इलेक्ट्रिक के मिश्रण पर चलता है शक्ति।

एक बोल्ड डिजाइन और हरियाली ऑपरेशन के वादे के साथ, टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड सुधारित हाइपर पेप्टिक्स पर जीतने के लिए एक निश्चित शर्त है। यहाँ चार कारण हैं कि टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड क्लीनर ड्राइविंग के लिए अंतिम प्रवेश द्वार दवा हो सकती है।

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1. इसमें स्पेस-एज डिज़ाइन है

एक मिनट के लिए संकर सामान को भूल जाओ; कई लोगों के लिए टोयोटा सी-एचआर का सबसे बड़ा पुल इसकी स्ट्राइकिंग, स्पेस-एज डिज़ाइन होगा।

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कार निर्माताओं को अपनी हाइब्रिड बनाने की आदत है और सभी-इलेक्ट्रिक मॉडल थोड़ा फ्यूचरिस्टिक दिखते हैं, लेकिन टोयोटा सी-एचआर लगता है कि इसे ट्रॉन के सेट से सीधे खींच लिया गया है। कार के सभी संस्करणों में समान बोल्ड, कोणीय बाहरी विशेषता होती है, जिसमें तेज रेखाएं होती हैं जो कि खंडों को बाहर की ओर आक्रामक तरीके से मोड़ती हैं।

टोयोटा सी-एचआर ने मुझे स्वीपिंग के साथ जगुआर लैंड रोवर के तैयार-टू-प्यूज़ ब्यूटीफुल की याद दिलाई छत कि ढलान पीछे और नीचे तेजी से - निश्चित रूप से रेंज रोवर इवोक की एक हवा है, यहां। इस शक्तिशाली रुख का मतलब है कि टोयोटा सी-एचआर अपने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर डिजाइन की तुलना में बहुत अधिक सामान्य रूप से दिखाई देगा।

उदाहरण के लिए, व्हीलबेस, मात्र 2,640 मिमी का है, जो कि निसान जूक से केवल 10 सेमी लंबा है - सड़क पर सबसे छोटी उप-कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक। यह सिर्फ 1,795 मिमी चौड़ा है, जो एंट्री-लेवल रेंज रोवे इवोक (1,900 मिमी) को भी रेखांकित करता है। भले ही, टोयोटा सी-एचआर सड़क पर बड़ा और शक्तिशाली दिखता है - सभी पेशी के लिए धन्यवाद, एक उच्च बोनट, और आम तौर पर स्क्वाट कद।

पांच दरवाजों वाली एसयूवी के अंदर झांकें और आपको एक आरामदायक और विस्तृत इंटीरियर भी मिलेगा। निसान क़शक़ई से आपको कुल मिलाकर लगभग उतने ही लेगरूम मिलते हैं, जो एसयूवी की बिक्री में उछाल के रूप में कई कार हैं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल और इन्फोटेनमेंट सिस्टम का एक बड़ा चयन है, जो कि मैं बाद में विस्तार से कहूंगा, लेकिन यह कहने की जरूरत नहीं है कि ठेस के लिए बटन की कोई कमी नहीं है। यह पहली बार में थोड़ा भारी है, लेकिन अधिकांश उपकरण पर्याप्त और स्पष्ट लेबलिंग से लाभान्वित होते हैं।

अधिकांश आंतरिक सतहें चिकनी और ढलान वाली हैं - जो कार के बाहरी के विपरीत एक तेज है - लेकिन डैशबोर्ड को एक लटके हुए, नीले रंग के फ्रेमिंग से बाधित किया गया है, जो भविष्य के खिंचाव को अंदर ले जाता है गाड़ी।

सब के सब, यह एक गंभीर रूप से चालाक डिजाइन है, अंदर और बाहर।

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2. यह शांत कार तकनीक से भरा है

भविष्य में आने वाली ऐसी ही गाड़ी को बिना स्पेस वाली तकनीक के साथ लोड करना टोयोटा की याद दिलाएगा। सौभाग्य से, टोयोटा सी-एचआर के बारे में एक बड़ी बात यह है कि यह अपने ऑन-रोड कीमत के लिए तकनीक की एक प्रभावशाली राशि के साथ भरवां है।

टोयोटा के सी-एचआर हाइब्रिड का मुख्य तत्व गो इंफोटेनमेंट सिस्टम वाला टोयोटा टच 2 है। ड्राइवर और यात्री सिस्टम के साथ 8-इंच टचस्क्रीन के माध्यम से संपर्क करते हैं जो डैशबोर्ड के केंद्र में बनाया गया है।

यह प्रणाली उन सभी सामान्य बिट्स के बारे में बताती है जिनकी आप अपेक्षा करते हैं, जिसमें उपग्रह नेविगेशन और ब्लूटूथ-संचालित संगीत प्लेबैक शामिल हैं। इसमें बिल्ट-इन ऑनलाइन कनेक्टिविटी की सुविधा भी है, और यह ऑक्स-इन और यूएसबी पोर्ट समेटे हुए है।

संभवतः, सबसे उपयोगी सुविधा पार्किंग सहायता है। टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड का पिछला हिस्सा रियर-व्यू कैमरा से लैस है जो आपको मुश्किल स्थानों पर नेविगेट करने में मदद करता है। एक ग्रिड प्रणाली जो वस्तुतः आपकी कार के पीछे-पीछे चलती है - और टोयोटा टच 2 पर प्रदर्शित होती है स्क्रीन - यह दर्शाता है कि आपकी कार को अंतरिक्ष में कैसे निशाना बनाना है, और अगर आपको वापस जाने का खतरा है तो आपको चेतावनी देता है दीवार।

कार को सामान्य ड्राइविंग मेट्रिक्स के लिए दोहरी 4.2-इंच टीएफटी बहु-सूचना डिस्प्ले के साथ भी लगाया गया है, जो स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठता है।

टोयोटा ने सी-एचआर हाइब्रिड को स्मार्ट एंट्री सिस्टम और पुश-बटन स्टार्ट के साथ उतारा है, लेकिन जब यह इन-कार तकनीक की बात आती है, तो हिमखंड का केवल एक ही सिरा होता है। आपको स्वचालित हाई-बीम लाइटिंग, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक और वर्षा-संवेदी फ्रंट वाइपर से भी लाभ होगा जो आपकी स्क्रीन को स्वचालित रूप से साफ़ करते हैं।

आपको कई स्मार्ट सुविधाओं के सौजन्य से कुछ ड्राइविंग मदद भी मिलेगी। उदाहरण के लिए, लेन प्रस्थान अलर्ट सड़क की गलियों को ट्रैक करेगा, और यदि आप बहाव शुरू करते हैं तो शोर के साथ आपको सचेत करते हैं - देर रात की यात्रा के दौरान बहुत मददगार। पंख दर्पण भी रोशनी से सुसज्जित हैं जो चमक को बदलने के लिए असुरक्षित है अगर यह चमकता है; यदि आप सुरक्षित रूप से आगे बढ़ सकते हैं तो कार अगले गलियों में वाहनों की गति को मापेगी।

एक पूर्व-टकराव प्रणाली - जो पैदल यात्री का पता लगाने का समर्थन करती है - अगर आप दुर्घटना के बारे में हैं, और आपको चेतावनी देंगे, और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल मोटरवे ड्राइविंग से सभी दर्द को दूर करता है, धीमी गति से और साथ में रुकता है आगे यातायात।

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3. यह एक हाइब्रिड और गंभीर रूप से किफायती है

यूके ने पहले ही 2040 तक नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रतिबद्ध किया है, और वाहन निर्माता खुद पहले की समय सीमा तय कर रहे हैं। अब घड़ी की टिक टिक के साथ, यह संभवत: समय है जब आप अपने स्वयं के हाइब्रिड को चुनने पर विचार करते हैं।

ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए कई लोग हाइब्रिड इंजन खरीद रहे हैं। एक मानक पेट्रोल या डीजल इंजन के विपरीत, एक हाइब्रिड पावरट्रेन खराब उत्सर्जन वाले ईंधन पर निर्भरता को कम करने के लिए ड्राइविंग करते समय उत्पन्न बिजली का उपयोग करेगा। इसका मतलब है कि आप टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड (एक एसयूवी के लिए महान), और 86g / किमी संयुक्त CO2 उत्सर्जन के साथ 74.3mpg तक की ईंधन अर्थव्यवस्था की उम्मीद कर सकते हैं।

लेकिन टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिड एक कदम आगे चला जाता है; यह वास्तव में "माइल्ड" हाइब्रिड के बजाय "पूर्ण" हाइब्रिड है। अंतर यह है कि कुछ हाइब्रिड कारों के विपरीत, टोयोटा सी-एचआर अकेले इलेक्ट्रिक पावर पर चलने में सक्षम है।

वास्तव में, टोयोटा ने ईंधन बचाने और निकास उत्सर्जन के स्तर को कम करने के लिए, इसे बिजली पर "जितनी बार संभव हो" चलाने के लिए इंजीनियर किया है। आप देख सकते हैं कि आपकी कार बिजली से कब चल रही है, क्योंकि इंस्ट्रूमेंट पैनल में एक हरे रंग का EV आइकन दिखाई देगा।

टोयोटा ने कार को एक समर्पित ईवी मोड बटन के साथ सहायक रूप से फिट किया है, जिससे ड्राइवर को कार को पूरी तरह से बिजली पर स्विच करने की अनुमति मिलती है। इसका मतलब है कि आप शून्य उत्सर्जन और ईंधन के साथ कम दूरी पर कार को कम गति पर चला पाएंगे खपत - धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में ड्राइविंग करते समय अपने बटुए (और पर्यावरण) की सुरक्षा के लिए एकदम सही।

चेतावनी यह है कि आप ऐसा तभी कर सकते हैं जब ईवी मोड के लिए हाइब्रिड बैटरी में पर्याप्त चार्ज लगे हों। यह थ्रॉटल के आपके चिकने और कोमल उपयोग पर भी निर्भर करता है, और यह सुनिश्चित करता है कि आप उन सुविधाओं का उपयोग न करें, जो एयर-कॉन या हीटेड रियर-स्क्रीन जैसे पावर पर अत्यधिक आकर्षित करती हैं।

अपने संभावित EV प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, जब आप ट्रैफिक लाइट पर रुकने के लिए आते हैं तो सबसे अच्छा टिप धीरे से ब्रेक करना है। इससे कार के पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम से प्राप्त विद्युत शक्ति की मात्रा बढ़ जाती है। चिकनी त्वरण भी दक्षता में मदद करेगा, इसलिए "शक्ति" से बाहर रखने की कोशिश करना महत्वपूर्ण है इंस्ट्रूमेंट पैनल में इको-मॉनीटर पर बैंड (जो बैठता है जहां रेव काउंटर आमतौर पर होता है लाइव)।

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4. यह वास्तव में खरीदने के लिए महंगा नहीं है

अच्छी खबर यह है कि हालांकि यह एक गंभीर रूप से धीमी कार है जो चलाने के लिए सस्ती है, लेकिन इससे पृथ्वी का खर्च नहीं होगा। टोयोटा से सीधे एकदम नए मॉडल के लिए, आप केवल £ 21,065 की शुरुआती कीमत का भुगतान करेंगे।

यहां तक कि सभी घंटियाँ और सीटी बजने पर भी लागत में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होती है। विश्वसनीय समीक्षा 1.8L हाइब्रिड CVT पावर ट्रेन और मेटल स्ट्रीम Bi-Tone पेंटजॉब के साथ एक उच्च-कल्पना मॉडल को आज़माने का मौका था, और यह £ 28,085 की ऑन-रोड कीमत पर आया था।

मोती सफेद मोती पेंट (£ 545) और प्रीमियम विकल्प पैक (£ 1,595) के साथ हमारे पास कुछ अतिरिक्त अतिरिक्त भी थे, जो आपको पूर्ण काले चमड़े की सीट असबाब और एक जेबीएल प्रीमियम ऑडियो सिस्टम मिलता है। इससे कार की पूरी लागत £ 30,225 तक आ गई - रेंज रोवर इवोक की शुरुआती कीमत £ 30,545 से भी नीचे।

यदि आप उपयोग नहीं करते हैं, तो निम्नलिखित पर विचार करें: