यहां वास्तविक कारण है कि Google ने अपनी प्रारंभिक स्व-ड्राइविंग कार परियोजनाओं को आश्रय दिया
जबकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर Google का काम है, खोज विशाल की शुरुआती स्वायत्त कार इसके परीक्षण चालकों को मेकअप लगाने या पीछे सो जाने के कारण प्रयोग को रोकना पड़ा पहिया।
जॉन Krafcik, Waymo, Google के ड्राइवरलेस कारों के डिवीजन के सीईओ, ने अर्ध-स्वायत्त उन्नत ड्राइवर सेवा प्रणालियों पर अपना काम रोक दिया इसके परीक्षण चालक पहिया के पीछे जिम्मेदारी से व्यवहार नहीं कर रहे थे, जबकि कुछ मोटर पर नीचे गिरते हुए भी सो रहे थे 55mph।
"हम परियोजना के इस पहलू को देखने के कुछ दिनों बाद बंद कर देते हैं," Krafeik ने कहा।
जबकि स्वायत्तता के स्तर पर चार और पांच की स्व-ड्राइविंग कार एक ड्रायवर के साथ सामना कर सकती है जो अभी भी बह रही है और अभी भी बनी हुई है सुरक्षित, वेमो परीक्षण कर रही कारों को पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग होने के बजाय स्वायत्त चालक सहायता से सुसज्जित किया गया था। इसका मतलब विचलित और नींद परीक्षण चालकों ने कारों और खुद के लिए खतरा पैदा किया।
“आप चालक की सहायता करने वाली तकनीकों को बेहतर बनाते हैं… पहिया के पीछे मानव के गिरने की अधिक संभावना है सोते हुए, और फिर जब वाहन कहता है, need अरे मुझे तुम्हें लेने की जरूरत है ’, उनके पास प्रासंगिक जागरूकता की कमी है, [नोट] क्रैफिक।
यहां तक कि स्वायत्तता के उच्चतम स्तरों पर, जहां स्व-ड्राइविंग सिस्टम होने के लिए टाल दिया जाता है कई मानव मोटर चालकों से बेहतर हैएक सतर्क चालक को स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अभी भी एक परीक्षण वाहन का नियंत्रण लेने की आवश्यकता होती है सिस्टम विफल होता है या एक निर्णय लेता है जो कार, अन्य मोटर चालकों, या पैदल यात्रियों को डालता है जोखिम।
Waymo के स्वच्छंद परीक्षण ड्राइवरों के लिए सकारात्मक पहलू यह है कि कंपनी को परीक्षण के लिए प्रतिबद्ध है उन्नत चालक सहायता पर काम करने के बजाय स्वायत्तता के उच्चतम स्तरों से लैस वाहन तकनीक।
यही कारण हो सकता है कि Google अपने स्वायत्त वाहन परीक्षण के साथ ट्रैक बना रहा है और क्यों मोटर वाहन दुनिया कभी भी करीब से यात्रा कर रही है पूरी तरह से चालक रहित कारें.
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